Паліўная фарсунка
Паліўная фарсунка, цэнтральна ўсталяваная ў вузле CFI, з'яўляецца электрамагнітным клапанам, які падае вызначаную дозу паліва для які адпавядае рэжыму нагрузкі рухавіка. Гэтая доза паліва ў выглядзе дробна распыленых часціц накіроўваецца непасрэдна ва ўпускны калектар. На халастым ходу паліўная фарсунка адкрываецца пры кожным другім такце ўсмоктвання, пры руху аўтамабіля пры кожным такце ўсмоктвання. Пры гэтым фарсунка знаходзіцца пад сталым ціскам паліва, якое забяспечваецца паліўнай помпай і падтрымліваецца рэгулятарам ціску.
Зніміце ціск у паліўнай сістэме і выраўнуйце з атмасферным ціск у баку, зняўшы топливозаливную гарлавіну.
Зніміце адмоўную клему з акумулятара. Зніміце корпус паветранага фільтра.
Зніміце электрычны раз'ём з верхняй часткі паліўнай фарсункі (гл. мал. 4В.7).
Адагніце фіксатары і адкруціце ніты мацавання паліўнай фарсункі Зніміце вечка мацавання паліўнай фарсункі і, адзначыўшы яе размяшчэнне, выміце яе з інжэктара (гл. мал. 4В.8-4В.12).
Устаноўка вырабляецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю. Пры ўсталёўцы паліўнай фарсункі неабходна выкарыстоўваць новыя ўшчыльняльныя кольцы, якія перад усталёўкай неабходна вышмараваць чыстым маторным маслам (гл. мал. 4В.13, 4В.14).
Рэгулятар ціску паліва
Рэгулятар ціску паліва ўсталяваны непасрэдна ў корпусе інжэктара. Ён кіруе ціскам паліва і падтрымлівае яго велічыню на паліўнай фарсунцы, роўную 1 бар. Залішняе паліва вяртаецца ў паліўны бак. Рэгулятар ціску мае механічны прынцып дзеяння пры подпружиненной мембране. Зніміце інжэктар з рухавіка.
Адшрубуйце 4 шрубы мацавання рэгулятара і зніміце яго. адзначыўшы палажэнне, у якім ён быў устаноўлены. Не здымайце заглушку, размешчаную ў вонкавай цэнтральнай частцы рэгулятара і не робіце рэгуляванне шрубай. размешчаным пад заглушкай, т.я. гэта зменіць ціск у паліўнай сістэме.
Пры неабходнасці разбярыце рэгулятар. адзначаючы пры гэтым размяшчэнне дэталяў, і праверце іх на знос і пашкоджанні. Збярыце рэгулятар, усталяваўшы паслядоўна маленькую спружыну, клапан, дыяфрагму, вялікую спружыну, шклянку і вечка рэгулятара Устаўце рэгулятар у інжэктар і замацуеце яго шрубамі.
Калі круцілася цэнтральная рэгулявальная шруба рэгулятара, то вырабіце першапачатковае рэгуляванне, закруціўшы шрубу рукой і адвінціўшы на 3 поўных абарачэння. Усталюеце інжэктар на рухавік. Калі круцілася цэнтральная шруба рэгулявання ціску на рэгулятары, тое неабходна пры першым зручным выпадку праверыць ціск у паліўнай сістэме на станцыі ТО.
Інжэктар
Зніміце ціск у паліўнай сістэме. Зніміце адмоўную клему з акумулятара.
Зніміце корпус паветранага фільтра. Перацісніце шлангі падводу астуджальнай вадкасці да інжэктара і адлучыце іх ад яго.
Адлучыце падаючую і зваротную паліўныя трубкі ад інжэктара Зніміце трос акселератара з інжэктара.
Адлучыце датчык тэмпературы паступаючага паветра і рухавік кіравання дросельнай засланкай. Адлучыце вакуумны шланг ад інжэктара.
Адшрубуйце 4 шрубы і зніміце інжэктар з впускного калектара Зніміце пракладку інжэктара (гл. мал 4В.15).
Ачысціце спалучаныя паверхні інжэктара і впускного калектара Ўстаноўка вырабляецца ў паслядоўнасці. зваротнай зняццю. Праверце і пры неабходнасці даліце астуджальную вадкасць у сістэму астуджэння. Пасля ўсталёўкі інжэктара ўлучыце як мінімум 5 раз запальванне для таго, каб падняць ціск у паліўнай сістэме і праверце яе герметычнасць.
Рухавік кіравання дросельнай засланкай
Зніміце адмоўную клему з акумулятара. Зніміце корпус паветранага фільтра Адлучыце электрычныя раздымы з датчыка становішча дроселя і рухавіка кіравання дросельнай засланкай (гл. мал. 4В 16, 4В.17).
Адшрубуйце шрубы мацавання падвескі і зніміце падвеску з рухавіка кіравання дроселем (гл рыс 4В.18).
Адшрубуйце шрубы мацавання рухавіка да падвескі і зніміце яго з падвескі Ўстаноўка вырабляецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.
Паліўны адсорбер
Паліўны адсорбер прымацаваны да датчыка абсалютнага ціску ва впускным калектары гл. мал. 4В.19.
Зніміце адмоўную клему з акумулятара. Адлучыце вакуумныя шлангі ад паліўнага адсорбера і зніміце яго.
Устаноўка вырабляецца ў паслядоўнасці. зваротнай зняццю Размесціце паліўны адсорбер з пазнакай "CARB" да впускному калектару і пазнакай "DIST да датчыка абсалютнага ціску (гл. мал. 4В.20)
Блок ECU
Зніміце адмоўную клему з акумулятара
Зніміце ашалёўку з пярэдняй ніжняй часткі з боку пасажыра. Для гэтага павярніце кулак мацавання адвёрткай на чвэрць абарачэння і адлучыце ашалёўку (гл. мал. 4В.21).
Вызваліце блок ECU ад трымальніка, затым адкруціце ніты мацавання і зніміце электрычны раз'ём (гл. мал. 4В.22).
Устаноўка вырабляецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.
Датчык тэмпературы паветра, якое паступае
Зніміце корпус паветранага фільтра. Зніміце раздым з датчыка, затым адкруціце датчык ад інжэктара.
Устаноўка вырабляецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю
Датчык становішча дросельнай засланкі
Зніміце корпус паветранага фільтра. Зніміце электрычны раз'ём з датчыка. Адкруціце шрубы і зніміце корпус датчыка становішча дросельнай засланкі. Не круціце датчык у знятым становішчы, бо яго вельмі лёгка пашкодзіць (гл. мал 4В.23).
Устаноўка вырабляецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю. Пры гэтым сапраўды сумясціце зрэз на восі дросельнай засланкі з выступам на датчыку Зацягванне шруб мацавання датчыка вырабляеце раўнамерна (гл. мал. 4В.24).
Датчык хуткасці аўтамабіля
Датчык хуткасці ўсталяваны на вале прывада спідометра. У ім ствараецца пераменная напруга, частата якога прапарцыйная хуткасці аўтамабіля.
Датчык усталяваны ў падставе прывада рухавіка спідометра і здымаецца з яго вядучай шасцярнёй.
Датчык абсалютнага ціску
Датчык размешчаны з правага боку задняй часткі маторнага адсека (гл. Мал. 4В.25).
Адлучыце электрычны раз'ём і вакуумны шланг ад датчыка. Адкруціце 2 шрубы мацавання і зніміце датчык. Устаноўка вырабляецца ў паслядоўнасці зваротнай зняццю.
Датчык ціску ў сістэме рулявога кіравання з узмацняльнікам.
Зніміце электрычны раз'ём з датчыка. Адкруціце датчык. Размясціце чыстае рыззё пад датчыкам, каб злавіць вынікаючую вадкасць. Праверце стан ушчыльняльнага кольца датчыка і пры неабходнасці заменіце яго (гл. мал. 4В.26).
Устаноўка вырабляецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю. Пры неабходнасці давядзіце ўзровень вадкасці ў сістэме рулявога кіравання да нормы.
Датчык кіслароду
Датчык кіслароду ўсталяваны на прыёмнай выхлапной трубе і мае электрычнае абаграванне для дасягнення працоўнай тэмпературы пасля халоднага запуску. Сігнал напругі, які ўзнікае ў датчыку пры змене ўтрымання кіслароду выкарыстоўваецца блокам ECU разам з параметрамі сігналаў ад іншых датчыкаў для падрыхтоўкі аптымальнай паліўнай сумесі.
Зніміце электрычны раз'ём з правады датчыка. Падніміце перадпакой частка аўтамабіля і зафіксуйце на падстаўках. Адкруціце датчык ад прыёмнай выхлапной трубы і зніміце яго знізу аўтамабіля.
Устаноўка вырабляецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю. Вышмаруйце разьбовую частку датчыка антіпрігарная складам.
Каментары наведвальнікаў