Апісанне рухавіка
Рухавік з клапанамі верхняга размяшчэння, з вадзяным астуджэннем, з чатырма цыліндрамі размешчанымі ў шэраг пазначаецца CVH або РТЭ. Рухавік РТЭ быў прадстаўлены ў 1995 годзе і, акрамя мадыфікацыі галоўкі блока цыліндраў, размеркавальнага вала, і сістэмы падачы паветра фактычна ідэнтычны рухавіку CVH, які і замяняе.
Рухавік усталяваны папярочна наперадзе аўтамабіля разам са каробкай перадач.
Каленчаты вал абапіраецца на пяць карэнных падшыпнікаў. Ніжняя галоўка шатуна усталёўваецца на шатунныя падшыпнікі, а верхняя злучаная з поршнямі поршневымі пальцамі нерухомай пасадкай Кожны поршань мае два компрессіонные кольцы і адно маслосъемное кольца.
Галоўка блока цыліндраў выраблена з алюмініевага сплава ў якой размешчаны размеркавальны вал які абапіраецца на пяць падшыпнікаў. Прывад размеркавальнага вала ажыццяўляецца гумовым зубчастым рамянём, які прыводзіцца шківам на пярэднім канцы каленчатага вала. Зубчасты рамень прыводзіць у дзеянне таксама вадзяная помпа які ўсталяваны ніжэй галоўкі блока цыліндраў. Клапана прыводзяцца ў дзеянне праз рычагі і гідраўлічныя штурхачы. Алейная помпа ротарнага тыпу ўсталяваны на пярэднім вечку каленчатага вала.
Рамонт, які не патрабуе зняцця рухавіка
На рухавіку ўсталяваным у аўтамабілі можна выконваць наступныя аперацыі:
- праверку кампрэсіі
- зняцце і ўстаноўку вечка галоўкі блока цыліндраў
- зняцце і ўстаноўку, і рэгуляванне нацяжэння зубчастага рамяня
- замену ўшчыльняльнага кольца размеркавальнага вала
- зняцце і ўстаноўку размеркавальнага вала
- зняцце і ўстаноўку галоўкі блока цыліндраў
- ачыстку галоўкі блока цыліндраў і поршняў
- зняцце і ўстаноўку шківа каленчатага вала
- замену алейных ушчыльняльных кольцаў каленчатага вала
- замену алейнага фільтра
- зняцце і ўстаноўку алейнага паддона
- зняцце, агляд і ўстаноўку махавік
- агляд і замену падвескі ўстаноўкі рухавіка / каробкі перадач (сілавога агрэгата)
Каментары наведвальнікаў