Сістэма выпуску апрацаваных газаў
Выхлапная сістэма складаецца з выпускны калектар, перадпакой прыёмную размеркавальную трубу, каталізатар і 2 глушыцеля. Выхлапная сістэма складаецца з трох секцый прыёмная труба з каталізатарам прамежкавая труба і пярэдні глушыцель задні глушыцель і выхлапная труба. Сістэма падвешана па ўсёй даўжыні на гумавых падушках.
Сістэма паніжэння таксічнасці выхлапных газаў
Каб мінімізаваць забруджванне атмасферы ад няпоўнасцю згарэлых і выпарыўшыхся газаў а таксама з мэтай эканоміі паліва выкарыстоўваецца некалькі розных сістэм:
- сістэма кіравання рухавіком (сістэма кіравання падачай паліва і запальваннем);
- сістэма вентыляцыі картэра (PCV);
- сістэма кантролю выпарэння паліва (EVAP);
- сістэма паўторнага спальвання адпрацаваных газаў (EGR);
- пульсавалая паветраная сістэма (PAIR);
- каталізатар.
Сістэма вентыляцыі картэра
Некаторая частка прадуктаў згарання прарываецца праз поршневыя кольцы ў картэр і калі не прыняць адпаведных мер, яны могуць патрапіць у атмасферу. Каб прадухіліць гэта, картэр злучаны шлангам вентыляцыі з паветраным фільтрам для таго, каб картэрныя газы змешваліся з паліва-паветранай сумессю і паўторна дапальваліся ў цыліндрах рухавіка.
На рухавіках HCS сістэма складаецца з фільтра ў корку маслозаливной гарлавіны і шланга, які злучае гарлавіну са зваротным бокам корпуса паветранага фільтра. Дадатковы шланг злучае паветраны фільтр з впускным калектарам. На абарачэннях халастога ходу і пры невялікіх нагрузках на рухавік картэрныя газы накіроўваюцца ў выпускны калектар без дапальвання. Дадатковае паветра падаецца праз 2 маленькіх адтуліны, размешчаных побач з клапанам у корпусе паветранага фільтра, мэтай якога з'яўляецца прадухіленне стварэння вялікага вакууму. Пры павелічэнні нагрузкі на рухавік, калі разрэджанне ва впускным калектары памяншаецца, клапан адчыняецца, і картэрныя газы накіроўваюцца праз корпус паветранага фільтра, дзе змешваюцца з паліўнай сумессю і адбываецца іх дапальванне.
На рухавіках CVH і РТЭ выкарыстоўваецца замкнёная сістэма вентыляцыі картэра. Яна аналагічная раней апісанай за выключэннем таго, што шланг вентыляцыі картэра злучаецца непасрэдна з вечкам галоўкі.
На рухавіках Zetec і Zetec-E маслоотделитель усталяваны на пярэднім баку блока цыліндраў, а набор клапанаў у гумовым ушчыльнялым кольцы размешчаны ў верхнім канцы сепаратара.
Сістэма кантролю выпарэння паліва
Гэтая сістэма прызначаная для прадухілення траплення паліўнай пары ў атмасферу. Паліўны бак мае пашыральны бачок і вентыляцыйныя трубкі, якія ўладкованыя так каб ніякае паліва ці пара не маглі выцячы, нават калі аўтамабіль нагрэецца да вельмі высокай тэмпературы. Вентыляцыйныя трубкі звязаныя з каністрай, якая змяшчае драўняны вугаль, які паглынае вуглевадародныя пары. Пры прыпынку рухавіка паліўная пара збіраецца ў каністры з драўняным вуглём. Пры запуску рухавіка свежае паветра ўсмоктваецца праз каністру і пары адцягваюцца з каністры да паветранага фільтра і ў рухавік, дзе яны спальваюцца.
Сістэма паўторнага спальвання адпрацаваных газаў
Гэтая сістэма, усталяваная на рухавіках Zetec-E. памяншае ўтрыманне вокісу азоту ў выхлапных газах. Гэта дасягаецца паўторнай цыркуляцыяй некаторай колькасці выхлапных газаў праз EGR клапан да впускнога калектара.
Сістэма складаецца з EGR клапана, EGR датчыка перападу ціску выхлапных газаў, электрамагнітнага клапана EGR, сістэмы ECU і розных датчыкаў. Блок ECU запраграмаваны такім чынам, каб зрабіць ідэальную вышыню ўздыму EGR клапана для ўсіх эксплуатацыйных рэжымаў.
Сістэма пульсацыі паветра
Сістэма складаецца з аднабаковага электрамагнітнага клапана пульсацыі паветра, шлангаў і кантрольнага клапана. Сістэма ўводзіць прафільтраванае паветра непасрэдна ў выпускныя каналы, выкарыстоўваючы змену ціску ў выхлапных газах, каб падаць дадаткова паветра ад фільтра ў выхлапную сістэму, калі ціск у ёй ніжэй атмасфернага. Клапан дазваляе праходзіць газам толькі ў адзін бок і няма ніякай рызыкі прарыву выхлапных газаў да паветранага фільтра.
Асноўная функцыя сістэмы - гэтае падвышэнне тэмпературы выхлапных газаў пры запуску, што памяншае час для прагрэву каталізатара.
Каталізатар
Каталізатар стымулюе хімічную рэакцыю, каб пераўтварыць вокіс вугляроду і вуглевадароды ў выхлапных газах у вуглякіслы газ і ваду. Каталізатар не патрабуе ніякага абслугоўвання, але павінен перыядычна правярацца на прыкметы фізічнага пашкоджання. Каталізатар змяшчае керамічную ўстаўку, якая вельмі далікатная і можа зламацца, калі каталізатар стукнуць або выпусціць.
Каментары наведвальнікаў