Зняцце
Прыводзіцца працэс зняцця галоўкі блока цыліндраў разам з калектарамі.
На рухавіках з сістэмай упырску паліва, разгерметызуйце паліўную сістэму.
Зніміце провад масы з акумулятара.
Зніміце вечка галоўкі блока цыліндраў.
На рухавіках з сістэмай упырску паліва, зніміце трубы сістэмы падачы паветра з корпуса дроселяў і паветранага фільтра.
Зліце астуджальную вадкасць з сістэмы астуджэння.
Адлучыце шлангі ад кажуха тэрмастата.
Адлучыце шлангі астуджальнай вадкасці ацяпляльніка ад выпускнога калектара і блока CFI.
Адлучыце трос акселератара ад дросельнай засланкі.
Адлучыце правады ад тэмпературнага датчыка вентылятара радыятара, датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці (пад впускным калектарам), і клапана кіравання на карбюратары.
Адлучыце пакінутыя шматвывадныя раздымы электраправодкі ад датчыкаў ва впускным калектары і ад датчыка кіслароду ў выпускным калектары або прыёмнай выхлапной трубе.
На рухавіках Endura-E, адлучыце клямкі мацавання электраправодкі і зніміце чатыры шматвывадных раздыма паліўных фарсунак.
На аўтамабілях, абсталяваных сістэмай размеркавання паветра, зніміце паветравод і паветраны фільтр.
Падніміце перадпакой частка аўтамабіля і зафіксуйце на падстаўках.
Адкруціце гайкі і ніты, і адлучыце прыёмную выхлапную трубу ад калектара. Зніміце фланцавае ўшчыльненне. Падвяжыце прыёмную выхлапную трубу з дапамогай мяккага дрота да кузава і апусціце аўтамабіль.
Адшрубуеце чатыры ніта мацавання, і зніміце затамкавы механізм з галоўкі блока цыліндраў. Падніміце штурхачы. Размесціце іх у парадку зборкі, маркуючы ад 1 да 8.
Паступова і паслядоўна адкруціце балты мацавання галоўкі ў паслядоўнасці зваротнай закручванні. Пасля паслаблення ўсіх нітаў, выдаліце ніты, затым падніміце галоўку блока цыліндраў і выдаліце пракладку. Пракладка павінна выкарыстоўвацца толькі новая Ніты мацавання галоўкі могуць выкарыстоўвацца толькі два разы, калі не вядома, колькі разоў выкарыстоўваліся балты, іх неабходна замяніць.
Падрыхтоўка галоўкі да ўстаноўкі
Спалучаныя паверхні галоўкі і блока цыліндраў павінны быць зусім чыстымі. Для іх ачысткі выкарыстоўвайце цвёрды пластыкавы або драўляны скрабок. Пры ачыстцы выконвайце асцярожнасць, бо алюмініевы сплаў вельмі лёгка пашкодзіць. Праверце, што нагар не патрапіў у алейныя і вадзяныя каналы, гэта асабліва важна для сістэмы змазкі, паколькі нагар можа блакаваць падачу алею да кампанентаў рухавіка. Пры неабходнасці ачысціце каналы.
Праверце спалучаныя паверхні галоўкі і блока цыліндраў на наяўнасць засечак, глыбокіх драпін і іншых пашкоджанняў. Калі невялікія дэфекты яны могуць быць выдаленыя механічнай апрацоўкай, але пры значных дэфектах, дэталі падлягаюць замене.
Выкарыстоўваючы металічную лінейку і мац, праверце плоскаснасць спалучаных паверхняў.
Ачысціце адтуліны пад балты ў блоку. Закручванне ніта ў запоўненае маслам адтуліна можа разарваць блок, з-за гідраўлічнага ціску.
Усталяванне
Праверце, што новая пракладка галоўкі блока цыліндраў мае той жа самы тып, што і арыгінал, і што маркіроўка "ТОР" (або "OBEN") накіравана ўверх. Размесціце новую пракладку галоўкі блока цыліндраў на паверхню блока цыліндраў на накіравальныя загваздкі. Праверце, што адтуліны правільна сумясціліся з каналамі сістэмы ахаладжэння і змазкі (гл рыс 2А.13).
Усталюеце галоўку на блок цыліндраў. затым устаўце балты і закруціце іх ад рукі.
Зацягванне нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў вырабляецца ў тры этапы, у вызначанай паслядоўнасці (гл. мал. 2А.14 - 2А.16)
Вышмаруйце штурхачы чыстым маторным маслам, і затым устаўце іх на свае месцы ў рухавіку. Усталюеце зборку восі затамкавага каромысла і замацуеце яе нітамі. Адрэгулюйце затамкавыя зазоры. Усталюеце вечка галоўкі. Далейшыя аперацыі па ўсталёўцы галоўкі блока цыліндраў выканайце ў паслядоўнасці зваротнага зняцця.
У заключэнне, заліце астуджальную вадкасць і маторнае масла.
Каментары наведвальнікаў