Зняцце і ўстаноўка рухавікоў CVH і РТЭ

Увага. У гэтым раздзеле апісана зняцце рухавіка разам са скрынкай перадач

Зняцце

На рухавіках з сістэмай упырску паліва разгерметызуйце паліўную сістэму.

Зніміце провад масы з акумулятара. Зліце астуджальную вадкасць і маторнае масла Усталюеце зліўны корак на алейны паддон. Зніміце капот.

Зніміце корпус паветранага фільтра і элементы сістэмы падачы паветра ў рухавік. Вызваліце хамуты і зніміце верхні шланг, шланг ацяпляльніка і радыятара з корпуса тэрмастата. Зніміце шланг астуджальнай вадкасці з впускной калектара і падставы вадзяной помпы.

На рухавіках працоўным аб'ёмам 1.4 дм з сістэмай упырску CFI адлучыце шланг астуджальнай вадкасці ад помпы На рухавіках з сістэмай упырску EFI і SEFI адлучыце шланг ацяпляльніка ад Y-вобразнага злучальніка (гл. мал. 4D.9, мал. .10).





Адлучыце трос акселератара ад дроселя. На рухавіках з карбюратарам зніміце які падае паліўны шланг з паліўнай помпы і зваротны шланг з карбюратара.


На рухавіках з сістэмай упырску CFI зніміце шланг падачы паліва з інжэктара і зваротны паліўны шланг, націскаючы муфту і вызваляючы шланг са злучэння. На рухавіках з сістэмай упырску EFI і SEFI адкруціце гайку і аддзеліце які падае паліўны шланг ад паліўнай магістралі і адлучыце зваротную трубку ад рэгулятара ціску Заглушыце знятыя трубаправоды коркамі.



Зніміце шланг узмацняльніка тармазоў з впускнога калектара для чаго націсніце заціскное кольца і адначасова выміце шланг.

На рухавіках з сістэмай упырску CFI і EFI адлучыце вакуумны шланг ад датчыка абсалютнага ціску і шланг які злучае вугальны фільтр і сістэму ўпырску паліва Адлучыце наступныя электрычныя раздымы (гл. мал. 4D.12-4D.14):

• датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці;
• датчыка ціску алею;
• шпулькі запальвання;
• датчыка тэмпературы рухавіка;
• тэрмавыключальніка вентылятара радыятара;
• карбюратара;
• зазямлення радыёпрымача;
• выключальніка ліхтара задняга ходу ад каробкі перадач;
• датчыка кута павароту каленчатага вала;
• земляную шыну, якая злучае каробку перадач і рухавік;

На рухавіках з сістэмай упырску паліва дадаткова зніміце раздымы:

• датчыка тэмпературы паступае паветра;
• датчыка хуткасці аўтамабіля;
• рухавіка кіравання дросельнай засланкай (мадэлі CFI);
• датчыка становішча дросельнай засланкі;
• джгута інжэктара;
• клапана рэгулявання абаротаў халастога ходу;

Адкруціце ніты і аддзеліце падвеску электраправодкі і шлангаў астуджальнай вадкасці над скрынкай перадач.

Адлучыце трос прывада спідометра ад скрынкі перадач. На мадэлях з механічнай каробкай перадач зніміце трос счаплення з адціскнога рычага на каробцы перадач. Адкруціце два ніта і аддзеліце падвеску ўсталёўкі рухавіка і скрынкі перадач (гл. мал. 4D.15).



Падніміце перадпакой частка аўтамабіля і зафіксуйце на падстаўках ці падніміце аўтамабіль на пад'ёмніку для таго, каб пад аўтамабілем было досыць месцы для вымання рухавіка разам са скрынкай перадач. Зніміце раз'ём з датчыка кіслароду.

Адшрубуйце тры ніта мацавання і адлучыце ад выпускнога калектара прыёмную выхлапную трубу. Зніміце пракладку. Адлучыце прыёмную выхлапную трубу ад астатняй часткі выхлапной сістэмы і выдаліце яе з-пад аўтамабіля.

Адкруціце 4 гайкі і два ніта, якія мацуюць перадпакой частка цеплатрывалага шчытка да дна і зніміце цеплатрывалы шчыток.


Зніміце правады са стартара і генератара. Адшрубуйце і зніміце стартар.

Мадэлі з механічнай каробкай перадач

На 4-ступеністых каробках перадач уключыце 2-ю перадачу, на 5-ступеністых - 4-ю перадачу. Вырабіце пазнакі сумяшчэння на цягу пераключэння перадач і вал пераключэння перадач. Адкруціце заціскны ніт і зніміце цягу пераключэння перадач з вала (гл. мал. 4D.16).



Адшрубуйце ніт і адлучыце стабілізатар ад скрынкі перадач.

Мадэлі з аўтаматычнай каробкай перадач

Адключыце раздым ад датчыка блакавання стартара (на картэры каробкі перадач).

Адлучыце трос акселератара ад карбюратара ці інжэктара. Адкруціце дзве гайкі ад падвескі троса выбару перадач, якія злучаюць яго з рычагом на вале.

Адкруціце злучальныя гайкі і адлучыце падачу алею ад алейнага радыятара і зваротныя трубкі ад каробкі перадач.

Усе мадэлі

Адкруціце стопорную гайку і зніміце ніт TORX, які мацуе ніжні рычаг падвескі.

Зніміце шарнірнае злучэнне правай рулявой цягі. Устаўце адпаведны рычаг паміж картэрам каробкі перадач і шарнірам прываднага вала і, націснуўшы на рычаг, выміце прывадны вал са каробкі перадач. Адначасова пацягніце кола ў бок ад аўтамабіля. Пасля вымання прываднага вала са скрынкі перадач з дапамогай дрота падвесьце прывадны вал да рулявой перадачы.


Устаўце ў дыферэнцыял замест вынятага прываднага вала які адпавядае корак для ўтрымання паў-восевай шасцярні на месцы. Аналагічнай выявай зніміце левы прывадны вал са скрынкі перадач Адкруціце ніты і выдаліце фіксатар, размешчаны паміж скрынкай перадач і перадпакоем усталёўкай падвескі (гл. мал. 40.17).



Зачапіце рухавік трасамі грузападымальнага механізму. Адкруціце два ніта мацавання перадпакоя часткі скрынкі перадач. Адкруціце тры ніта і зніміце дадатковае вечка прываднага рамяня з-пад шківа каленчатага вала. Адкруціце дзве гайкі і зніміце правую падвеску рухавіка. На рухавіках з сістэмай упырску EFI зніміце датчык абсалютнага ціску (гл. мал. 40.18). Праверце, што рухавік і каробка перадач цалкам адлучаныя.



Апусціце рухавік разам з каробкай перадач уніз маторнага адсека. Усталюеце пад рухавіком каляску, на якой потым можна будзе вывесці рухавік з-пад аўтамабіля. Пры апусканні і перасоўванні рухавіка выконвайце асцярожнасць, каб не пашкодзіць вузлы рухавіка. Адлучыце каробку перадач ад рухавіка.

Праверце падвеску ўстаноўкі рухавіка і пры неабходнасці заменіце.

Усталяванне

Устаноўка вырабляецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю з улікам наступных момантаў:

• усталюеце новыя стопарныя кольцы ў канаўкі правага і левага канцоў прывадных валаў. Вышмаруйце шлицы валаў маторным маслам;
• пры падлучэнні прыёмнай выхлапной трубы да выпускнога калектара ўсталюеце новую пракладку;
• паверце, што цеплатрывалыя шчыткі правільна ўсталяваныя і надзейна замацаваныя;
• праверце, што ўсе земляныя шыны чыстыя і надзейна замацаваныя.
• зацягніце ўсе гайкі і балты патрэбным момантам;
• усталюеце новы алейны фільтр і запоўніце рухавік і скрынку перадач маторным маслам;
• заліце астуджальную вадкасць у сістэму астуджэння;