Сістэмы паніжэння таксічнасці выхлапных газаў

З сістэм паніжэння таксічнасці выхлапных газаў, якія могуць быць усталяваныя, толькі сістэма вентыляцыі картэра і сістэмы кіравання вылучэнні пар паліва патрабуюць рэгулярнай праверкі.

Сістэма вентыляцыі картэра

Функцыя сістэмы вентыляцыі картэра заключаецца ў памяншэнні эмісіі незгарэлых вуглевадародаў у газах прарваліся ў картэр, і мінімізаваць фарміраванне алейнага адстою.

На рухавіках HCS, сістэма складаецца з вентыляцыйнай галоўкі залівання алею (са складовым фільтрам) і шлангам які злучае клапана сапуна рухавіка са зваротным бокам корпуса паветранага фільтра.

На рухавіках CVH, выкарыстоўваецца замкнёная сістэма вентыляцыі картэра, функцыя якой у асноўным такая ж, як і для рухавікоў HCS, але шланг вентыляцыі злучаецца непасрэдна з вечкам галоўкі блока цыліндраў. Асобны фільтр усталяваны ў шлангу да вечка галоўкі.

Сістэмы, усталяваныя на рухавіках Endura-E і РТЕ аналагічныя якія выкарыстоўваліся на рухавіках HES і CVH, але з іншым размяшчэннем шланга, каб злучыць аддалена размешчаны паветраны фільтр і сістэму ўпырску паліва.

На рухавіках Zetec і Zetec-E, галоўныя кампаненты сістэмы вентыляцыі картэра маслоотделитель, усталяваны на пярэднім баку блока цыліндраў, і Дадатная Вентыляцыя Картэра (PCV), гэта значыць набор клапанаў, размешчаны ў левым верхнім канцы сепаратара.

Злучэнне складаецца з трубкі вентыляцыі картэра і двух гнуткіх шлангаў, якія злучаюць PCV клапан да штуцэра на левым пярэднім канцы впускного калектара, і шланга вентыляцыі картэра, які злучае вечка галоўкі цыліндраў да корпуса паветранага фільтра.


На рухавіках HCS, зніміце, і агледзіце маслазаліўную галоўку, каб пераканацца, што яна ў добрым стане і не забруджана.

Пры знятым які фільтруе элеменце паветранага фільтра, працярыце корпус, і на рухавіках Zetec, зніміце маленькі фільтр з гнязда ў заднім правым куце корпуса. Калі фільтр забруджаны згусцелым алеем, яго неабходна ачысціць у які адпавядае растваральніку, прасушыць і паўторна ўсталяваць на месца (гл. мал. 1.30).