Усталюеце нацягвальнік ланцуга.
Вымерайце паралельнасць кулачка нацягвальніка да кантавой паверхні корпуса рухавіка (мал 2.30). Розніца адлегласцяў у вымераных кропках на кулачку да кантавой паверхні корпуса рухавіка не павінна быць больш за 0.2 мм.
Нацягніце спружыну і ўсталюеце рычаг нацягвальніка на штыфце, змешчаным у вечку карэннага падшыпніка.
Прыслабце спружыну нацягвальніка ланцуга.
Замацуеце на каленвале ланцужную шасцярню. Укруціце які мацуе яго цэнтральны ніт з шайбай.
Усталюйце штурхачы. увёўшы іх знізу ў адтуліны ў корпусе.
Умантуйце распредвал і ўсталюеце яго па восі пры дапамозе ўсталявальнай пласцінкі.
Ніты, якія мацуюць усталявальную пласцінку, застопарыце шайбай, адхінуўшы яе абзы і прыціснуўшы іх да галоўак нітаў.
Усталюйце на распредвал шасцярню разам з ланцугом. Пазнакі на шасцярнях коленвала і распредвала павінны знаходзіцца на адной лініі, калі галіна ланцуга, якая перадае прывадную сілу, напружана (мал. 2.31).
Замацуеце шасцярню на распредвале.
Усталюеце на шыйку коленвала маслоотражатель.
Усталюеце пярэдняе вечка з новым сальнікам.
Адцэнтруйце вечка пры дапамозе шківа клінавага рамяня. Гэтую аперацыю выканайце перад зацяжкай нітаў, якія мацуюць вечка.
Адцэнтруйце корпус задняга сальніка коленвала. У корпусе павінны знаходзіцца новы сальнік і прынада 21-103 (мал. 2.32).
Прышрубуйце корпус крапежнымі нітамі.
Абкладзеце на фланцы корпуса рухавіка гумовую пракладку алейнага картэра
Вышмаруйце сіліконавай ушчыльняльнай масай паверхня корпуса рухавіка ў месцы ўваходу корпуса сальніка ва ўшчыльняльную паверхню корпуса рухавіка.
Звярнуўшы ўвагу на якое адпавядае запаўненне ўшчыльняльнай масай канавак корпуса сальніка (мал. 2.33).
Усталюеце алейны картэр і ў тры этапы зацягніце яго крапежныя ніты. Зацяжку вырабляеце паводле мал. 2.34:
- I этап - у алфавітным парадку
- II этап - у парадку нумароў
- III этап - у алфавітным парадку
Нататка: перад усталёўкай алейнага картэра праверце, ці вытрымана адлегласць, паказанае на мал. 2.35 паміж сценкай алейнага картэра і яго супрацьударным кажухом (гэтая адлегласць не павінна быць занадта вялікім або занадта маленькім). Пагнуты алейны картэр неабходна замяніць, бо паказаныя на мал. 2.35 памеры дазваляюць забяспечыць правільную змазку рухавіка.
Усталюеце алейную помпу.
Усталюйце шпульку запальвання DIS.
Прышрубуйце алейны фільтр з добра змазанай пракладкай і зацягніце яго рукой.
У карбюратарным рухавіку ўсталюеце паліўную помпу.
Усталюеце вадзяную помпу.
Абястлусціце пасадачныя паверхні галоўкі блока і карпусы рухавіка пад пракладку галоўкі блока.
Абкладзеце пракладку галоўкі блока на плоскасць корпуса рухавіка і накладзяце галоўку блока. Новыя балты, якія мацуюць галоўку блока, зацягніце ў чарговасці. прыведзенай на мал. 2.36.
Ніты зацягніце наступным чынам:
- I этап: 30 Нм
- II этап: павярніце балты на 90 °
- III этап павярніце балты яшчэ на 90°
Устаўце штангі штурхачоў, змазаныя алеем.
Устаўце вось з рычагамі клапанаў.
Злучыце рычагі са штангамі штурхачоў.
Замацуеце вось рычагоў клапанаў.
Усталюеце тэрмастат у галоўцы і ўмантуйце штуцэр з новай пракладкай.
Усталюеце раменны шкіў вадзяной помпы.
Адрэгулюйце зазор клапанаў.
Зазор впускной клапана складае 0.20-0.35 мм. выпускнога - 0.30-0.35 мм. Рэгуляванне зазораў клапанаў неабходна выконваць паводле прыведзенай ніжэй чарговасці цыліндраў.
| Разбежныя клапаны | Рэгуляваныя клапаны |
| IV цыліндр | I цыліндр |
| III цыліндр | II цыліндр |
| I цыліндр | IV цыліндр |
| II цыліндр | III цыліндр |
Усталюеце вечка галоўкі блока і зацягніце яе крапежныя балты.
Укруціце свечкі запальвання.
Усталюеце правады высокай напругі.
Усталюйце впускной і выпускны калектары.
Усталюеце паветраны фільтр.
Каментары наведвальнікаў