Падрыхтуйце сілавы агрэгат да мантажу. Для гэтага ўвядзіце стрыжань правай апоры рухавіка ў адтуліну кранштэйна ланжэрана.
Усталюеце правую апору рухавіка.
Усталюеце бэльку, якая падпірае скрынку перадач.
У аўтамабілі з рухавіком 1.6i і АКПП усталюеце на левую і правую паўвосі зубчастыя рамяні. Часова ўсталюеце кажух зубчастага рамяня з левага боку і ўнутраны кажух мадулятара з правага боку.
Увядзіце паўвосі ў адпаведныя месцы каробкі перадач. Звярніце ўвагу на правільнае асаджэнне спружынных кольцаў (мал. 2.11).
Замацуеце ўнутраны кажух мадулятара (гэта адносіцца да аўтамабіля з рухавіком 1.6i і сістэмай ABS).
Усталюйце мадулятар ціску з датчыкам SCS. Крапежныя ніты ўкруціце рукой, не зацягваючы іх ключом. Усталюеце зубчасты рамень і нацягніце яго так, каб пры націску вялікага пальца ён прагінаўся б на 5 мм.
Усталюеце кажух зубчастага рамяня.
Астатнія дзеянні выконвайце ў зваротнай паслядоўнасці чым пры зняцці сілавога агрэгата.
Адрэгулюйце вонкавы механізм змены перадач, выканаўшы для гэтага наступныя дзеянні:
- уключыце ў КПП чацвёртую перадачу. Для гэтага трэба ўціснуць селектар, усталяваўшы яго такім чынам, каб адтуліна было б накіравана ў вертыкальным кірунку.
- злучыце штангу змены перадач з валам селектара.
- усталюеце рычаг змены перадач у становішча чацвёртай перадачы і зафіксуйце яго ў корпусе штыфтам, мелым дыяметр 3.5 мм з корпуса рычага змены перадач (мал. 2.12).
Адрэгулюйце ход педалі счаплення (гл. Раздзел 3.1. Счапленне).
Запоўніце вадкасцю сістэму астуджэння рухавіка. Запоўніце алеем сістэму змазкі рухавіка. Праверце ўзровень і пры неабходнасці давядзіце да нормы ўзровень алею ў КПП.
Каментары наведвальнікаў