Падстаўце ёмістасць для тармазной вадкасці пад кампенсацыйны бачок, змешчаны на галоўным тармазным цыліндры.
Адлучыце эластычны шланг, які злучае кампенсацыйны бачок з рэгулявальным вузлом, змешчаным з левага боку аўтамабіля (мал. 6.22).
Падлучэнні трубак раз'ядноўвайце наступным чынам:
- упіхніце эластычны шланг у глыбіню бачка,
- моцна трымаючы фланец, асцярожна выцягніце трубкі.
Падніміце аўтамабіль і зніміце левае пярэдняе кола.
Зніміце выключальнік рэгулявальнага вузла (з левага боку), прыводнага зубчастым рамянём, а таксама зніміце вечка раменнай перадачы (мал. 6.23).
Адлучыце гідраўлічныя трубкі ад рэгулявальнага вузла.
Адкруціце заціскны ніт на восі рэгулявальнага вузла і нахіліце вузел уніз (мал. 6.24).
Зніміце зубчасты рамень.
Выкруціце балты переставной восі.
Выміце ўверх рэгулявальны вузел.
Зніміце эластычныя шлангі з пераліўнога клапана.
Адтуліны шлангаў неадкладна зачыніце пластмасавымі ўстаўкамі. Заткніце адтуліны клапана.
Рэгулявальны вузел усталёўваецца ў зваротным парадку. Пры гэтым неабходна выкананне абсалютнай чысціні выканання прац. Зубчастыя папружкі неабходна нацягнуць так, каб пад націскам вялікага пальца яны прагіналіся на 5 мм. Неабходна прапампаваць тармазную сістэму.
Каментары наведвальнікаў