Мал. 15.0. Размяшчэнне кантактных раздымаў і джгутоў правадоў у аўтамабілі: а - кантактны раз'ём; 1 - паляць правадоў вентылятара сістэмы астуджэння рухавіка; 2 - паляць правадоў маторнага адсека; 3 - паляць правадоў кандыцыянера; 4 - паляць правадоў сістэмы кіравання рухавіком; 5 - паляць правадоў шпулькі запальвання; 6 – паляць правадоў ачышчальніка/амывальніка фар; 7 - паляць правадоў радыёпрымача; 8 - паляць правадоў ад дзвярэй да дзвярэй; 9 - паляць правадоў рэгулявання люстэркаў; 10 - паляць правадоў дзвярэй; 11 - паляць правадоў падушкі бяспекі; 12 паляць правадоў задняга дынаміка; 13 - паляць правадоў багажніка; 14 - паляць правадоў вечка багажніка; 15 - паляць правадоў паліўнага бака; 16 паляць правадоў асвятлення рычага селектара аўтаматычнай скрынкі перадач; 17 - паляць правадоў асвятлення салона; 18 - паляць правадоў аўтаматычнага пад'ёмна-ссоўнага люка даху; 19 - галоўны джгут правадоў; 20 - паляць правадоў абагравальніка ветравога шкла; 21 - цэнтральны электрычны блок (CJB); 22 - паляць правадоў выключальніка кампрэсара кандыцыянера; 23 - размеркавальны блок (BJB); 24 - паляць правадоў выключальніка святла задняга ходу
Без акумулятарнай батарэі не будуць працаваць устаноўленыя на аўтамабілі стартар і генератар, амаль 10 км правадоў застануцца без электраэнергіі. Калі будзе адключаная акумулятарная батарэя, не стане працаваць стартар, без стартара не пусціцца рухавік і не пачне працу генератар, без джгутоў правадоў гэтыя тры найважнейшых вузла не змогуць нават пачаць працу – яны будуць цалкам «ізаляванымі».
Нядзіўна, што многія вадзіцелі звязваюць непрыемныя ўспаміны з трыма асноўнымі элементамі - акумулятарнай батарэяй, стартарам і генератарам. Яны размешчаны ў маторным адсеку, дзе ўмовы для працы далёка не ідэальныя: то занадта холадна, то занадта горача і вельмі часта вільготна. Шмат спажыўцоў электраэнергіі размешчана на схільных уздзеянню атмасферных з'яў месцах, што прыводзіць да ўзнікнення няспраўнасці ў бартавой сетцы. Да таго ж памяншаецца ток, які выпрацоўваецца акумулятарнай батарэяй у моцны мароз.
Пасля вывучэння гэтай часткі вы зможаце правільна вызначыць, чаму не працуе выключальнік ці не гарыць лямпа. Часта прычынай няспраўнасці з'яўляецца ненадзейны кантакт электрычнага раздыма або яго карозія. Многія няспраўнасці электраабсталявання можна ўхіліць простымі прыёмамі.
ТЭХНІЧНЫ СЛОВАР
Асноўныя паняцці
Электрычныя ланцугі складаюцца з крыніц электрычнай энергіі (напрыклад, акумулятарная батарэя, генератар), канчатковага спажыўца электрычнай энергіі (лямпа напальвання, стартар, электрарухавік) і джгутоў правадоў, якія складаюцца з некалькіх асобных правадоў. Джгуты правадоў утвараюць неабходныя злучэнні паміж крыніцамі і спажыўцамі электрычнай энергіі.
Напружанне.
Яно падобна ціску вады ў вадаправодзе; вымяраецца ў вольтах (У).
Электрычны ток.
Аналагічны працякаючаму аб'ёму вады за пэўны час. Ток вымяраецца ў амперах (А).
Магутнасць.
Твор току і напругі вызначае электрычную працу, якая вымяраецца ў ватах (Вт), вырабляную крыніцай току для сілкавання спажыўца электрычнай энергіі.
Супраціў.
Вызначаецца дзяленнем напружання, прыкладзенага да пэўнага ўчастка электрычнага ланцуга, на ток, які праходзіць па гэтым ланцугу. Вымяраецца ў амах (Ом). Супраціў (рэзістар) можна прадставіць як кран у вадаправодзе. Пры адкрытым кране супраціў роўна 0 і вада цячэ бесперашкодна. Калі кран зачыняецца, супраціў падвышаецца да бясконцасці (Ґ) – плынь вады спыняецца.
Провад.
Асноўным параметрам провада з'яўляецца плошча папярочнага сячэння, якая выбіраецца ў адпаведнасці з магутнасцю (спажываннем току) канкрэтнага спажыўца электрычнай энергіі. Для кантрольнай лямпы досыць правады, пляц перасеку якога 0,5 мм2, а для злучэння стартара з акумулятарнай батарэяй выкарыстоўваецца провад з перасекам пляцам 16 мм2. Калі выкарыстоўваць тонкі провад у ланцугі з вялікімі токамі, ён награваецца, павялічыцца падзенне напругі, у выніку чаго замест патрабаваных 12 У на фары будзе пададзена толькі 10 ці 9,5 У, у выніку чаго лямпы будуць гарэць у паўнапалу.
Каментары наведвальнікаў