Вызначэнне пашкоджання падшыпніка або ўкладыша

· Павялічце частату кручэння каленчатага вала рухавіка на халастым ходу да сярэдняй і паменшыце да халастога ходу. Калі пры памяншэнні частаты кручэння паўстане лёгкі стук і вы заўважыце гэты шум пры сталых паскарэннях, адразу ж правядзіце дыягностыку рухавіка ў аўтамайстэрні. Гэтыя шумы з'яўляюцца тыповымі пры пашкоджанні ўкладыша шатун падшыпніка.

· Калі вы праігнаруеце пачатковыя шумы, то праз некалькі кіламетраў рушаць услед ужо больш цвёрдыя шумы, якія сведчаць аб сур'ёзным пашкоджанні ўкладыша падшыпніка: укладыш ужо выплавіўся, шатун стукае па каленчатым вале. У дадзенай сітуацыі аб танным рамонце няма чаго і думаць, бо патрабуецца замена ці ўсяго рухавіка, ці яго вузлоў.

· Раўнамерны, сінхронна які павялічваецца з частатой кручэння каленчатага вала рухавіка стук з кривошипно-шатунного механізму часта азначае пашкоджанне ўкладыша карэннага падшыпніка. Адразу ж выключыце рухавік і правядзіце дыягностыку ў аўтамайстэрні. Калі ж вы праехалі крыху даўжэй, то ваш блок цыліндраў стане непрыдатным нават у якасці вузла рухавіка на замену. Гэта неапраўдана павялічыць выдаткі на рамонт, бо майстар выставіць вам рахунак за новы блок цыліндраў замест непрыдатнага старога блока цыліндраў.