Сістэмы выхлапу першапачаткова павінны былі «толькі» змяншаць шум працэсу згарання ў рухавіку і ўпарадкавана выпускаць адпрацаваныя газы ў атмасферу - так было калісьці. Ужо ў 80-е гады ў выхлапу з'явілася і іншая праца: з тых часоў каталітычныя нейтралізатары выдаляюць да 90% шкодных рэчываў, якія змяшчаюцца ў якія адпрацавалі газах. Focus забяспечаны аднасекцыйнай сістэмай выхлапу. Яна складаецца з рэгуляванага каталізатара патройнага дзеяння (дызельны рухавік з акісляльным каталітызатарам) і гнуткай прамежкавай дэталі. Затым пасля яе адпрацаваныя газы выходзяць вонкі праз аднаструменны адбівальны і галоўны глушыцелі. Цеплаахоўныя экраны ў вобласці каталітычнага нейтралізатара і глушыцеля перашкаджаюць занадта моцнаму цеплавому выпраменьванню на ніжнія дэталі кузава.
Патрэба ў запчастках Ford пакрывае двух-і трехсекционными сэрвіснымі сістэмамі. Пры мантажы сэрвіснай секцыі вы распілоўваеце пілой па метале або кутняй шліфавальнай машынай аднасекцыйную завадскую сістэму ў адпаведным месцы. Але папярэдне праверце, ці дастаткова надзейны стары глушыцель для таго, каб герметычна ўшчыльніць запасную дэталь з дапамогай заціскнога хамута.
Сістэма выхлапу ў Focus 1,4/1,6 л: 1 - каталітычны нейтралізатар; 2 - прамежкавы глушыцель; 3 - канцавы глушыцель; 4 - пракладка.
Сістэма выхлапу ў Focus 1,8/2,0 л: 1 - трымальнік каталітычнага нейтралізатара; 2 - пракладка; 3 - каталітычны нейтралізатар; 4 - Трымальнік; 5 - гнуткая труба; 6 - пракладка; 7 - прамежкавы глушыцель; 8 - канцавы глушыцель; 9 - пракладка.
Сістэма выхлапу ў Focus з дызельным рухавіком: 1 - каталітычны нейтралізатар; 2 - гнуткая труба; 3 - прамежкавы глушыцель; 4 - канцавы глушыцель.
Сістэма выхлапу ў Focus вытрымлівае каля 70 000 км прабегу
Зразумела, тэрмін службы сістэмы выхлапу моцна залежыць ад умоў эксплуатацыі вашага аўтамабіля: калі вы перасоўваецеся пераважна ў гарадскіх умовах ці на кароткія адлегласці, то ўсярэдзіне сістэмы выхлапу асядае істотна больш раз'ядальнага кандэнсату, сажы і агрэсіўных кіслот. Сістэмы выхлапу, добра прагрэтыя пры руху па загарадных трасах, служаць істотна даўжэй. Як правіла, сістэма выхлапу Focus вытрымлівае прабег каля 70 000 км.
Пярэдняя частка сістэмы выхлапу супраціўляецца карозіі больш паспяхова за астатнюю частку сістэмы. Чыннік: у якія адпрацавалі газаў у гэтай частцы тэмпература яшчэ дасягае 800-1000°C, таму пырскі вады і кандэнсат могуць вельмі хутка выпарацца.
На сваім шляху праз адбівальны і канцавы глушыцель да канцавой выхлапной трубы якія адпрацавалі газы ўсё больш астуджаюцца. Яны трапляюць у атмасферу, у залежнасці ад метаду працы (дызельны ці бензінавы рухавік) пры тэмпературы каля 150-300°C. Таму больш за ўсё кандэнсату запасіцца ў канцавым глушыцелі. Сумесь з рэшткавых прадуктаў згарання і агрэсіўных кіслот паступова руйнуе глушыцель знутры.
Бо гарачая сістэма выхлапу пад дном аўтамабіля з-за пырсак вады стала падвяргаецца дзеянню халоднага душа, то ўзнікаюць моцныя ваганні тэмпературы. Пры паездках на вялікія адлегласці яны асабліва руйнуюць перадпакой частка сістэмы выхлапу. Гэта можа прывесці, нягледзячы на гнуткую прамежкавую дэталь (дызельны рухавік з турбанаддувам 1,8/2,0 л), да з'яўлення роўных разломаў труб і тонкіх валасяных расколін.
Пырскі вады або салёная вада спрыяюць карозіі звонку. Удары камянямі ці іншыя механічныя кантакты, напрыклад удары аб цвёрды грунт, у роўнай ступені наносяць наўрад сістэме выхлапу, гэтак жа, як і шкодныя частоты ваганняў, чыннікам якіх часта бываюць ломкая ці пакрытая расколінамі гума падвесак.
Каментары наведвальнікаў