Размеркаванне і ачышчэнне паветра
Для забеспячэння раўнамернасці размеркавання паветра распрацавана новая сістэма апалу і вентыляцыі. Клапаны размеркавання кіруюцца з дапамогай простага паваротнага перамыкача, які мае пяць палажэнняў ("ніша для ног", "ніша для ног/прадухіленне запацявання", "ніша для ног/на ўзроўні асобы", "на ўзроўні асобы" і "прадухіленне запацявання"). За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да Раздзела 412-01.
Ацяпленне/вентыляцыя
Астуджальная вадкасць стала працякае праз радыятар ацяпляльніка. Эфектыўнасць апалу рэгулюецца з дапамогай механічнага клапана тэмпературы паветра.
Усе аўтамабілі маюць функцыю рэцыркуляцыі паветра, для якой прадугледжана засланка з прывадам ад серварухавіка. Калі функцыя рэцыркуляцыі паветра абрана, яна застаецца ўключанай нават пасля ўключэння ці выключэнні запальвання. За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да Раздзела 412-02A / 412-02B.
Паветранае кандыцыянаванне
Сістэма паветранага кандыцыянавання усталёўваецца ў якасці апцыйнага абсталявання, г.зн. па жаданні кліента. Сістэма паветранага кандыцыянавання працуе па прынцыпе трубаправода з жыклёрам. Рэгулёўка тэмпературы выконваецца ўручную. У наш час паў- ці цалкам аўтаматычнае рэгуляванне тэмпературы адсутнічае. Тып трубаправода з жыклёрам і становішча ўсталёўкі сэрвісных партоў аднолькавыя на ўсіх варыянтах.
Кампрэсар - гэта кампрэсар тыпу Scroll, які кіруецца па прадукцыйнасці. Кампрэсар аналагічны кампрэсару, які выкарыстоўваецца ў аўтамабілях Fiesta 1996 года з дызельным рухавіком. Код ідэнтыфікацыі – FVS 090 (Ford Variable Scroll).
Аўтамабілі, прызначаныя для паўночнаамерыканскага рынка, абсталёўваюцца кампрэсарам тыпу FS10. За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да Раздзела 412-03.
У кампрэсар убудавана тэрмарэлі; пры тэмпературы ў выпускным порце кампрэсара (на боку высокага ціску), роўнай 115 °С, гэтае рэле адключае падачу харчавання да электрамагнітнай муфце.
Каб замяніць выпарнік, варта зняць увесь корпус сістэмы размеркавання паветра.
Каментары наведвальнікаў