Аўтамабілі з рухавіком 1.6L Zetec-SE/1.4L
| Паз. | № Запасны Часткі | Найменне |
| 1 | - | Пашыральны бачок сістэмы астуджэння |
| 2 | - | Тэрмастат |
| 3 | - | Электрарухавік вентылятара астуджэння і кажух |
| 4 | - | Радыятар |
| 5 | - | Вадзяная помпа |
Аўтамабілі з рухавіком 1.6L Duratec
| Паз. | № Запасны Часткі | Найменне |
| 1 | - | Вадзяная помпа |
| 2 | - | Корпус тэрмастата |
| 3 | - | Тэрмастат |
| 4 | - | Вечка тэрмастата |
| 5 | - | Кажух вентылятара астуджэння |
| 6 | - | Радыятар |
| 7 | - | Пашыральны бачок сістэмы астуджэння |
Аўтамабілі з рухавіком 1.8L/2.0L/1.6L Zetec-E
| Паз. | № Запасны Часткі | Найменне |
| 1 | - | Вадзяная помпа |
| 2 | - | Тэрмастат |
| 3 | - | Радыятар |
| 4 | - | Электрарухавік вентылятара астуджэння і кажух |
| 5 | - | Пашыральны бачок сістэмы астуджэння |
Аўтамабілі з рухавіком 1.8L Diesel
| Паз. | № Запасны Часткі | Найменне |
| 1 | - | Пашыральны бачок сі-стэмы астуджэння |
| 2 | - | Тэрмастат |
| 3 | - | Электрарухавік і кажух |
| 4 | - | Радыятар |
| 5 | - | Вадзяная помпа |
Тэрмастат з парафінавым напаўняльнікам забяспечвае хуткі прагрэў рухавіка. Гэта дасягаецца за кошт абмежавання расходу астуджальнай вадкасці пры нізкай працоўнай тэмпературы. Тэрмастат таксама спрыяе падтрыманню працоўнай тэмпературы рухавіка ў загадзя вызначаных межах.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Пры выкананні работ у непасрэднай блізкасці ад вентылятара астуджэння рухавіка адлучыце правады ад акумулятара. Вентылятар кіруецца сістэмай кіравання рухавіком, і павелічэнне тэмпературы астуджальнай вадкасці можа прывесці да ўключэння вентылятара нават пры выключаным запальванні. Невыкананне гэтага ўказання можа прывесці да траўматычных наступстваў.
Вентылятар(ы) астуджэння складзены ў кажух, размешчаны за радыятарам.
Астуджальная вадкасць рухавіка
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Астуджальная вадкасць рухавіка ўтрымоўвае монаэтыленгліколь і іншыя асадкі, якія атрутныя пры іх трапленні ўнутр арганізма чалавека і могуць усмактацца ў скуру пасля працяглага кантакту з ёй.
Канцэнтрацыю астуджальнай вадкасці рухавіка варта правяраць гідраметрам (арэометрам) праз гарлавіну пашыральнага бачка. Прымальны дыяпазон эксплуатацыйнай шчыльнасці (sg) правільна збалансаваных вадкасцяў - паміж 1.06 і 1.07 кг/л, што адпавядае канцэнтрацыі астуджальнай вадкасці рухавіка ў дыяпазоне паміж 40% і 55%. Калі канцэнтрацыя падае ніжэй за 40%, адсутнічае дастатковая абарона ад уздзеяння нізкай тэмпературы і карозіяўстойлівасць аказваецца недастатковай. У такіх выпадках трэба давесці канцэнтрацыю да нормы.
Выкарыстоўваная астуджальная вадкасць можа быць або тыпу Motocraft Super Plus 4 сіне-зялёнага колеру або тыпу Motocraft Super Plus 2000 аранжавага колеру. Motocraft Super Plus 4 – гэта астуджальная вадкасць, вырабленая па тэхналогіі несиликатированной арганічнай кіслаты (OAT), і яе не варта змешваць з іншымі тыпамі астуджальнай вадкасці. Пры даліванні астуджальнай вадкасці выкарыстоўвайце толькі такую астуджальную вадкасць, якая задавальняе правільнай спецыфікацыі і сумяшчальная з наяўнай астуджальнай вадкасцю. За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да раздзела Спецыфікацыі наяўнай у гэтым раздзеле.
Замена астуджальнай вадкасці
ПЕРАСЦЯРОГА: Пры скіданні ціску ў сістэме астуджэння зачыніце вечка пашыральнага бачка кавалкам тоўстай тканіны, каб прадухіліць небяспеку ошпаривания астуджальнай вадкасцю. Невыкананне гэтага ўказання можа прывесці да траўматычных наступстваў.
ПЕРАСЦЯРОГА: Пры сліве астуджальнай вадкасці або замене якіх-небудзь элементаў сістэмы астуджэння недапушчальна трапленне астуджальнай вадкасці на рамень газаразмеркавальнага механізму ці на рамень прывада аксэсуараў. Пры неабходнасці рамень варта зняць. Забруджванне рамяня можа прывесці да яго пашкоджання.
УВАГА: Пры ўмове, што астуджальная вадкасць не забруджана іншымі вадкасцямі або іншароднымі рэчывамі, добрыя антыкаразійныя ўласцівасці гэтай вадкасці дазваляюць выкарыстоўваць яе паўторна пасля замены алюмініевых элементаў сістэмы астуджэння, але пры гэтым заўсёды варта правяраць канцэнтрацыю вадкасці і яе ў норме паводле спецыфікацыі.
Гэтую астуджальную вадкасць варта мяняць па заканчэнні 10 гадоў або 150 000 міль прабегу, у залежнасці таго, што наступіць раней. Запраўляйце сістэму астуджэння толькі такой астуджальнай вадкасцю, якая задавальняе правільнай спецыфікацыі і сумяшчальная з наяўнай астуджальнай вадкасцю. За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да раздзела Спецыфікацыі наяўнай у гэтым раздзеле.
Надзейнае астуджэнне
У модуль кіравання сілавым агрэгатам (PCM) рухавіка закладзена стратэгія, якая будзе кіраваць рухавіком, калі апошні пачне перагравацца.
Калі рухавік пачынае перагравацца, актывізуецца 1-я стадыя стратэгіі. Датчык тэмпературы галоўкі цыліндраў (СНТ) пасылае сігнал у модуль РСМ, які дае каманду на перасоўванне стрэлкі паказальніка тэмпературы ў чырвоную зону.
Калі рухавік не выключаецца, а тэмпература працягвае расці, загараецца кантрольная лямпа Power Train Check (Праверка сілавога агрэгата). Гэта паказвае кіроўцу на тое, што рухавік набліжаецца да крытычных меж і павінен спыніцца. У гэты момант PCM генеруе DTC p1285, які можна атрымаць, выкарыстоўваючы WDS.
Калі кіроўца ігнаруе ўключэнне кантрольнай лямпы і сведчанні паказальніка тэмпературы, актывізуецца 2-я стадыя стратэгіі. Модуль РСМ пачынае кіраваць рухавіком пры выключаных двух цыліндрах і абмежаванні частаты абарачэнняў рухавіка да значэння, не які перавышае 3000 аб/мін. Адначасова загараецца кантрольная лямпа няспраўнасці (MIL). Гэта паказвае на тое, што можа паўстаць значнае неадольнае пашкоджанне рухавіка, і гэта будзе ўплываць на ўзровень таксічнасці выхлапу. У гэты момант PCM генеруе DTC p1299, які можна атрымаць, выкарыстоўваючы WDS.
Паветра ўсмоктваецца ў выключаныя цыліндры, якія дапамагаюць рэгуляваць тэмпературу ўнутраных элементаў рухавіка. Выключэнне цыліндраў чаргуецца паміж цыліндрамі, што дазваляе забяспечыць раўнамернае астуджэнне ўсіх цыліндраў.
УВАГА: Калі кіроўца выкарыстоўвае вялікі ход дросельнай засланкі (напрыклад, пры манеўры абгону), калі модуль РСМ актывізуе выключэнне рухавіка (2-я стадыя), выключэнне будзе затрымоўвацца на 10 секунд.
УВАГА: Пасля таго, як актывізаваны рэжым працы з двума цыліндрамі, рухавік не будзе вяртацца да працы на 4 цыліндрах нават у тым выпадку, калі тэмпература павінна зваліцца, датуль, пакуль запальванне не будзе выключана і затым зноў уключана.
УВАГА: MIL можна пагасіць толькі пры выкарыстанні WDS пасля ўхілення няспраўнасці і выдаленні DTC.
Калі тэмпература рухавіка працягвае расці, уступае ў дзеянне 3. Стадыя стратэгіі. Гэта прыводзіць да поўнага выключэння рухавіка, перш чым паўстане яго сур'ёзнае пашкоджанне ці заяданне. Лямпа праверкі сілавога агрэгата пачынае міргаць, паказваючы кіроўцу на тое, што праз 30 секунд рухавік будзе выключаны. Гэта дае кіроўцу час на выбар прыдатнага месца для паркоўкі.
Каментары наведвальнікаў