Апісанне і прынцып дзеяння рухавіка Duratec ST 2.0 л

Рухавік 2.0L Duratec ST створаны на базе рухавіка Zetec-E 2.0L. У параўнанні з рухавіком 2.0L Zetec-E у канструкцыю гэтага рухавіка занесены наступныя змены:

• Блок цыліндраў - Падвергнуты мадыфікацыі, каб уключыць поршневыя фарсункі.
• Галоўка цыліндраў - Впускной порт: Канструкцыя з падвышаным выдаткам з новым падводам да калектара. Выпускны порт: - Стандартны порт, але з падводам другаснага паветра да тыльнага боку выпускнога клапана. Вадзяная кашуля: Змяненне расходу ў зоне партоў. Схема падачы алею для рэгуляванага газаразмеркавання (момантаў адчынення або зачыненні клапанаў). Убудаванне электрамагнітнага клапана VCT (рэгуляванага газаразмеркавання) у вечка пярэдняга падшыпніка размеркавальнага вала.
• Впускныя клапаны - Маюць дыяметр 33.5 мм са змененым зазорам, каб захаваць перамычку і вялікую даўжыню для новага порта.
• Выпускныя клапаны - Маюць стандартны дыяметр, але больш доўгія, каб размясціць штурхач з впускной боку.
• Впускны размеркавальны вал - Павялічаныя ўздым і працягласць пры рэгуляваным газаразмеркаванні. Імпульснае кола для ўказання становішча размеркавальнага вала.
• Выпускны размеркавальны вал - Павялічаныя ўздым і працягласць.
• Штурхач - Шэраг памераў, якія маюць спецыяльную класіфікацыю, каб адпавядаць новай даўжыні клапана і перагледжанай форме кулачка.
• Спружыны клапанаў - Спецыяльныя для впускных і выпускных клапанаў, каб адпавядаць новай даўжыні клапанаў і перагледжанай форме кулачка.
• Поршневая група - Поршань з поршневым пальцам дыяметрам 20 мм. Шатун: Каваная канструкцыя з ламанай лініяй раздыма. Верхняе поршневае кольца: Унутраны нахіл, каб паменшыць перепуск газаў, якія ўтвараюцца пры згаранні, і адмоўная овальность канцоў кольцаў, каб паменшыць знос.
• Вечка размеркавальных валаў у зборы - Змена канструкцыі, каб забяспечыць ўстаноўку новага электрамагнітнага клапана VCT. Вечка размеркавальных валаў у зборы з пракладкай.
• Верхняя крышка рамяня газаразмеркавальнага механізму ў зборы - Змена канструкцыі, каб уключыць шкіў VCT.
• Пярэдняя апора рухавіка - Змена размяшчэння шпілек мацавання, каб размясціць шкіў VCT.
• Кранштэйны генератара - Змена канструкцыі ў сувязі са змяненнем канструкцыі апоры рухавіка.
• Впускной калектар - Выраблены з двух частак, замяняючы суцэльны калектар з фіксаванай даўжынёй каналаў. Назапашвальная камера ў зборы. Корпус у зборы - Калектар - Фарсункі. Канструкцыя з рэгуляванай даўжынёй впускных каналаў. Блок мае кароткія каналы пры выключаным рухавіку і затым, пасля запуску рухавіка перамыкаецца ў становішча доўгіх каналаў. Пры частаце больш за 6000 аб/мін каналы зноў перамыкаюцца ў кароткае становішча.
• Корпус дросельнай засланкі - Змена дыяметра да 63 мм.
• Фарсункі - Павялічаны выдатак, 224.8 г/мін пры ціску 2.7 бар (нармальны ціск у паліўным калектары)
• Паліўны калектар - Перагледжаная канструкцыя са ўбудаваным дэмпферам і без зваротнай паліўнай магістралі. Змена размяшчэння впускного порта паліўнага калектара, што патрабуе ўсталёўкі новага сілкавальнага паліўнага шланга.
• Махавік у зборы - Махавік падвоенай масы.
• Счапленне ў зборы - Фрыкцыйны дыск павялічанага дыяметра. Націскны дыск павялічанага дыяметра.
• Маслаахаладжальнік - Тыпу Modine.
• Сістэма рэгуляванага газаразмеркавання - Блок рэгуляванага газаразмеркавання ў зборы. Электрамагнітны клапан у зборы
• Маслааддзяляльнік у зборы - Унутраныя змены, каб палепшыць характарыстыкі пры высокіх нагрузках пры руху на павароце - павінны быць уведзены ў базавы рухавік.
• Сістэма выпуску - Мінулая цюнінг сістэма 4-2-1 з каталітычным нейтралізатарам, размешчаным пад алейным картэрам.