Зняцце рухавіка з механічнай трансмісіяй MTX-75 (Сілавы агрэгат / Рухавік 1.6/1.8/2.0 Zetec-E / Форд Фокус 1 1998-2004)

Спецыяльны інструмент

	Здымнік паўвосі пярэдняга вядучага моста 308-192 (16-057)
	Прынада для выверкі нейтральнага становішча рычага пераключэння перадач 308-273 (16-088А)
	Прынада для ўздыму рухавіка 303-122 (21-068А)
	Прынада для зняцця і ўсталёўкі заціскаў шлангаў радыятара 303-397 (24-003)

Агульнае абсталяванне:

Тэхналагічныя заглушкі
Зборачны стол
Фіксуючы хамут
Кран рамзоны
Драўляныя брускі

Зняцце

Усе аўтамабілі

1. Агульныя ўказанні:

Становішча апор рухавіка і абмежавальнікаў нахілу рухавіка пры апісанні адпавядае погляду, накіраванаму ад скрынкі перадач у бок рухавіка.
Пры неабходнасці для зняцця шлангаў астуджальнай вадкасці і вентыляцыі выкарыстоўвайце адмысловую прыладу 303-397.
З прычыны наяўнасці розных варыянтаў адной мадэлі аўтамабіля некаторыя працоўныя дзеянні не дастасавальныя да ўсіх аўтамабіляў. У такім выпадку гэта дакладна агаворваецца ў тэксце.
Пры неабходнасці зніміце хамутыкі і заменіце іх пры ўсталёўцы.

2. Стандартныя падрыхтоўчыя мерапрыемствы:

Адзначце ключавы код радыё.
Адзначце папярэдне настроеныя радыёстанцыі.

ПАПЯРЭДЖАННЕ: У пазбяганне ошпаривания перад адчыненнем контуру астуджэння зачыніце вечка заліўной гарлавіны пашыральнага бачка сістэмы астуджэння кавалкам тоўстай тканіны. Невыкананне гэтага ўказання можа прывесці да траўматычных наступстваў.

Адкрыйце пашыральны бачок сістэмы астуджэння.
4.

ПАПЯРЭДЖАННЕ: Адлучыце станоўчы провад і провад масы ад акумулятара. Зніміце акумулятар.

Зніміце паддон акумулятара і адлучыце провад зазямлення.

1.Вызваліце і разлучыце раз'ём.
2.Вызваліце паляць электраправодкі.
3.Вывярніце балты.
4.Адлучыце станоўчы провад і провад масы.

5. Зніміце корпус паветранага фільтра.

1.Разлучыце штэкерны раз'ём датчыка масавага расходу паветра (MAF).
2.Адлучыце шланг PCV.
3.Адлучыце впускны шланг.
Зніміце корпус паветранага фільтра з гумовай утулкі.

6. Адлучыце провад зазямлення.

7. Зніміце впускны трубаправод.

УВАГА: Рэзанатар устаўлены ў кранштэйн па прэсавай пасадцы.

Зніміце впускной патрубак паветранага фільтра разам з рэзанатарам.

ПАПЯРЭДЖАННЕ: Небяспека ошпаривания пры нагрэтым рухавіку.

Зліце астуджальную вадкасць (паказана ў напрамку знізу). Пасля злівання астуджальнай вадкасці ўкруціце зліўны корак на месца.

10.

УВАГА: Заблакуйце ад пракручвання з дапамогай ключа Allen.

Адпусціце на пяць абарачэнняў гайкі стоек падвескі абапал.

11. Адпусціце гайкі колаў на левым і правым пярэдніх колах.

12. Заблакуйце рычаг пераключэння перадач, выкарыстоўваючы для гэтага адмысловую прыладу.

Пераключыце механізм пераключэння перадач у нейтральнае становішча.
Зніміце вечка рычага пераключэння перадач і ўстаўце адмысловую прыладу.

13. Адлучыце трос акселератара.

1.Адчэпіце трос.
2.Зніміце пластмасавы заціск і адкладзяце трос акселератара ў бок.

14. Разлучыце раздымы шпулькі EI і фільтра падаўлення радыёперашкод.

15. Разлучыце раз'ём падаграванага кіслароднага датчыка (HO2S) і раздым рэле ціску помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання.

16. Разлучыце штэкерны раз'ём вентылятара радыятара. Зніміце хамутыкі.

17. Разлучыце раз'ём модуля кіравання сілавым агрэгатам (РСМ).

18. Разлучыце раз'ём генератара.

19.

ПАПЯРЭДЖАННЕ: Выцяканне тармазной вадкасці. Не дапушчайце трапленні тармазной вадкасці на скуру ці ў вочы. Пры трапленні тармазной вадкасці на скуру ці ў вочы неадкладна прамыйце здзіўленыя месцы вадой.

ПЕРАСЦЯРОГА: Пры трапленні тармазной вадкасці на лакафарбавае пакрыццё кузава неадкладна прамыйце здзіўлены ўчастак вадой.

Адлучыце трубаправод высокага ціску ад працоўнага цыліндру счаплення.

Вызваліце заціск.
Адлучыце трубаправод высокага ціску і прывяжыце яго хамуцікамі.

20. Разлучыце раз'ём джгута электраправодкі.

21. Разлучыце штэкерны раз'ём датчыка хуткасці аўтамабіля (VSS).

22. Разлучыце штэкерны раз'ём перамыкача ліхтароў задняга ходу і датчыка становішча каленчатага вала (СКР). Вызваліце паляць электраправодкі з заціску на рухавіку.

23. Зніміце паветраны дэфлектар і вентылятар радыятара.

Вызваліце заціскі абапал (паказаны левы бок).
Адчэпіце паветраны дэфлектар рухам уверх і зніміце яго рухам уніз.

24. Адлучыце шлангі нізкага ціску.

25. Адлучыце вакуумны шланг вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў.

26. Скіньце ціск паліва. За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да Падраздзела 310-00.

27.

ПАПЯРЭДЖАННЕ: Выцяканне паліва. Выконвайце меры засцярогі па абыходжанні з палівам.

Адлучыце паліваправоды. Адлучыце провад зазямлення.

28. Адлучыце шлангі ахладжаючай вадкасці.

29. Адлучыце трос пераключэння і трос выбару перадач ад каробкі перадач.

1.Адлучыце трос пераключэння ад рычага пераключэння перадач.
2.Адпусціце апорныя кольцы пасродкам павароту іх супраць гадзіннікавай стрэлкі і зніміце трос у зборы з кранштэйна.
3.Адлучыце трос выбару ад рычага выбару перадач.
4.Адпусціце апорныя кольцы пасродкам павароту іх супраць гадзіннікавай стрэлкі і зніміце трос у зборы з кранштэйна.
5.Адпусціце рэгулявальны механізм пасродкам націску на яго.

30. Падніміце аўтамабіль. За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да Падраздзела 100-02.

31. Зніміце вечка прываднага рамяня.

32. Прыслабце нацяжэнне прываднага рамяня і зніміце рамень (аўтамабілі без сістэмы паветранага кандыцыянавання). Павярніце нацягвальнік рамяня па гадзіннікавай стрэлцы.

Аўтамабілі з сістэмай паветранага кандыцыянавання

33. Адлучыце кампрэсар сістэмы паветранага кандыцыянавання і прывяжыце яго да папярочнага элемента радыятара.

Усе аўтамабілі

34. Адлучыце шланг астуджальнай вадкасці і вывярніце ніты помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання.

35. Апусціце аўтамабіль.

36. Адлучыце пашыральны бачок і адкладзіце яго ў бок.

37. Зніміце бачок PAS і адкладзяце яго ў бок.

38. Адлучыце кранштэйны трубаправода высокага ціску ўзмацняльніка рулявога кіравання.

39. Адлучыце помпу ўзмацняльніка рулявога кіравання і прывяжыце яго хамуцікамі.

40. Падніміце аўтамабіль. За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да Падраздзела 100-02.

41. Зніміце гнуткую выпускную трубу.

42. Зніміце абмежавальнік нахілу рухавіка.

43. Адлучыце абодва рычага падвескі (паказаны правы бок).

44. Адлучыце абодва пярэдніх колы.

45.

ПАПЯРЭДЖАННЕ: Унутраны шарнір не варта адхіляць на кут, які перавышае 18 градусаў, а вонкавы шарнір - на кут, які перавышае 45 градусаў.

Адлучыце правую паўвось пярэдняга кіроўнага маста разам з прамежкавым валам.

Зніміце вечка падшыпніка прамежкавага вала.
Адбракуйце гайкі і вечка падшыпніка.
Выміце прамежкавы вал з паўвоссю пярэдняга кіроўнага маста з скрынкі перадач і прывяжыце яго хамуцікамі.
Заглушыце адтуліны ў каробцы перадач тэхналагічнымі заглушкамі.

46.

ПАПЯРЭДЖАННЕ: Унутраны шарнір не варта адхіляць на кут, які перавышае 18 градусаў, а вонкавы шарнір - на кут, які перавышае 45 градусаў.

Адлучыце левую паўвось пярэдняга кіроўнага маста ад скрынкі перадач. Выкарыстоўвайце спецыяльны інструмент.

Выміце паўвось пярэдняга кіроўнага маста і прывяжыце яе з хамуцікамі.
Заглушыце адтуліны ў каробцы перадач тэхналагічнымі заглушкамі.

47. Устанавіце зборачны стол з размешчанымі на ім драўлянымі блокамі пад аўтамабіль.

48. Акуратна апусціце аўтамабіль такім чынам, каб рухавік у зборы са каробкай перадач застаўся на зборачным стэндзе.

49. Замацуйце рухавік у зборы са скрынкай перадач на зборачным стэндзе з дапамогай фіксавальнага хамута.

50. Зніміце заднюю апору рухавіка.

51. Зніміце пярэднюю апору рухавіка.

52. Акуратна падніміце аўтамабіль. Выцягніце наперад зборачны стэнд разам з рухавіком і каробкай перадач.

53. Падчапіце рухавік у зборы са каробкай перадач да крана.