Вялікае значэнне пры зімовай эксплуатацыі аўтамабіля мае спраўнасць акумулятарнай батарэі. Калі ўзрост усталяванай на аўтамабілі акумулятарнай батарэі складае 2-3 гады, то ў перадпачатку зімы яе досыць вымыць знадворку, ачысціць клемы і цалкам зарадзіць (калі аўтамабіль стала эксплуатаваўся ў горадзе, зарад батарэі далёкі ад намінальнага).
УВАГА: Калі акумулятарная батарэя не зараджаецца да намінальнай ёмістасці, то яе варта замяніць.
Паводле ацэнак спецыялістаў, сярэдняя працягласць "паўнавартаснага жыцця" акумулятарнай батарэі складае каля 3 гадоў.
Купіць акумулятарную батарэю ў цяперашні час не складае праблемы: у крамах прадстаўлена вялікая колькасць гандлёвых марак і мадэляў. Якую батарэю абраць – асабістая справа кожнага. Варта адзначыць, што на рынку цяпер можна вылучыць дзве цэнавыя групы: батарэі коштам звыш $60 (звычайна да $100), напрыклад Bosch, Steco, American, Fiamm, і па кошце ніжэй за $60 (Mutlu, Inci, Centra, SAEM і г.д.).
Больш высокія кошты батарэй першай групы абумоўлены больш дасканалай тэхналогіяй іх вытворчасці. Гэтыя акумулятары, як правіла, адносяцца да катэгорыі неабслугоўваных. Адмысловыя тыпы электралітаў і герметычнае выкананне такіх батарэй павялічваюць іх рэсурс і забяспечваюць высокія старцернае токі, якія гарантуюць проворачивание каленчатага вала рухавіка нават пры моцных маразах. Вядучыя вытворцы зараз у абавязковым парадку выкарыстоўваюць тэхналогію пакетавання пласцін, у выніку чаго ўдаецца пазбегнуць кароткага замыкання батарэі ў выпадку іх разбурэння.
Таннейшыя акумулятары патрабуюць перыядычнага абслугоўвання, які складаецца ў праверцы шчыльнасці электраліта і вымярэнні яго ўзроўня.
Пры выбары акумулятарнай батарэі звярніце ўвагу на наступныя параметры:
- ёмістасць, А·ч. У адпаведнасці з інструкцыяй па эксплуатацыі яна павінна быць 70 А·ч. Дапушчаецца ўжываць батарэі ёмістасцю 60-75 А·ч. Занадта маленькая ёмістасць створыць праблемы з зімовым пускам рухавіка, пры занадта вялікай генератар не забяспечыць поўнай зарадкі акумулятара і яго тэрмін службы моцна скароціцца;
– ток старцернага разраду, А (па стандарту DIN 43 539). Чым больш яго значэнне, тым лепш, асабліва пры зімовай эксплуатацыі. Гэта гарантыя таго, што стартар будзе пракручваць каленчаты вал з досыць высокай частатой кручэння і, калі рухавік не пусціцца з першай спробы, у вас будзе шанец зрабіць другую і трэцюю.
КАРЫСНАЯ САВЕТ: Не набывайце акумулятарныя батарэі паўднёвых краін-вытворцаў: маразоў тамака не бывае і ток стартарнага разраду ў іх можа быць істотна менш, чым у акумулятараў, адаптаваных да ўмоў рускай зімы.
Пры куплі батарэі, адрознай ад штатнай, звернеце ўвагу на яе памер і размяшчэнне клем: купляйце акумулятар той жа палярнасці, што і стары, інакш правады вашага аўтамабіля могуць не дацягнуцца да клем.
Шчыльнасць электраліта цалкам зараджанай акумулятарнай батарэі можа адрознівацца ад намінальнай не больш за на 0,02 г/см3 (табл. 15.1).
Табліца 15.1 Тэмпературная папраўка да паказанняў арэометра пры вымярэнні шчыльнасці электраліта
Найбольш дакладна ступень зараджанасці акумулятарнай батарэі па шчыльнасці электраліта можна вызначыць, вымяраючы яе пры тэмпературы +25 оС (табл. 15.2).
Табліца 15.2 Шчыльнасць электраліта пры тэмпературы 25°С, г / гл 3
Пры праверцы акумулятара спецыяльным нагрузачным відэльцам паказанні ўбудаванага вальтметра павінны быць 12,5-12,9 У пры адключанай нагрузцы і не зніжацца ніжэй за 11 У пры нагрузцы на працягу 10 с. Такая батарэя будзе служыць доўга і надзейна.
Калі акумулятар усё ж разрадзілі пры няўдалых пусках рухавіка, можна скарыстацца кабелямі для прыкурвання з кантактнымі заціскамі тыпу кракадзіл. Пры куплі лепш выбіраць кабелі, разлічаныя на вялікую нагрузку (ад 200 А).
Выкарыстанне меней глейкага зімовага маторнага масла істотна палягчае пуск халоднага рухавіка. Міжнародная класіфікацыя SAE J300 змяшчае шэсць класаў зімовых алеяў. У пазначэнні "зімовых" класаў ёсць літара W (winter - зіма).
Ва ўмовах умеранага клімату дапушчальна ўжываць зімой всесезонные (універсальныя) маторныя маслы, якія атрымалі зараз шырокае распаўсюджванне (табл. 15.3).
Пры куплі алеяў, асабліва імпартных, варта сцерагчыся падробак, таму лепш за ўсё набываць маслы ў спецыялізаваных крамах, якія прадстаўляюць сертыфікаты на тавар.
Табліца 15.3 Характарыстыкі зімовых алеяў
КАРЫСНАЯ САВЕТ: Памятайце, што пры інтэнсіўнай гарадской яздзе замену масла (і адпаведна алейнага фільтра) трэба праводзіць у строгай адпаведнасці з завадской інструкцыяй па эксплуатацыі аўтамабіля, скарачаючы перыядычнасць замены на 20% кожныя 50 тыс. км прабегу, пачынаючы са 100 тыс. км. Сістэму змазкі прамывайце пры пераходзе на алей іншай маркі. Розныя «кіпяцільнікі», нібы якія падаграваюць загусцелы алей у картары, не даюць ніякага практычнага эфекту, акрамя заўчаснага выйсця з ладу акумулятара.
У сістэме астуджэння рухавіка вашага аўтамабіля прымяняецца спецыяльная нізказамярзаючая вадкасць - антыфрыз (водны раствор спірту, гліколю, гліцэрыны і неарганічных соляў з даданнем спецыяльных асадак).
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Ужываць ваду ў сістэме ахладжэння зімой катэгарычна забаронена. Гэта тлумачыцца тым, што пры ўключэнні вентылятара ацяпляльніка на поўную магутнасць цыркуляцыя вады праз радыятар можа зусім спыніцца і вада ў радыятары змерзне прама падчас руху. Пры прыпынку аўтамабіля цыркуляцыі праз радыятар не будзе і матор закіпіць . Акрамя гэтага пры працяглай працы сістэмы астуджэння на вадзе ў месцах моцнага нагрэву ўтворыцца накіп, які дрэнна праводзіць цеплыню. Накіп, якая ўтвараецца ў сістэме астуджэння ў адным месцы, звужае прахадны перасек каналаў, а ў іншым месцы з прычыны карозіі, наадварот, павялічвае іх - гэта парушае раўнамернасць цеплаперадачы, выклікае мясцовыя перагрэвы і можа прывесці да дэфармацыі галоўкі блока цыліндраў.
Нярэдка сістэма сілкавання з'яўляецца чыннікам нездавальняючай працы рухавіка ў зімовы час. І ўсё з-за назапашанага ў паліўным баку вадзянога кандэнсату. Практычна ўсе вядучыя вытворцы аўтахіміі (STP, Loctite, Wynns, Aspokem) прапануюць прэпараты, якія заліваюцца ў паліўны бак. Яны паступова чысцяць сістэму харчавання. Не будзе лішнім замяніць фільтр тонкай ачысткі паліва і пераканацца ў чысціні і спраўнасці фарсунак рухавіка.
Перад надыходам зімы не забудзьцеся аб высакавольтных правадах. Пасля пары гадоў язды па дарогах, апрацаваных супрацьгалалёднымі рэагентамі, іх пажадана замяніць, лепш за ўсё на правады з сіліконавай абалонкай, якія менш адчувальныя да перападаў тэмпературы. Акрамя таго, на іх не ўтворыцца шэрань, якая часта бывае прычынай адсутнасці іскры. Банальным чыннікам непаладак у сістэме запальвання можа быць карозія ці дрэнная зацяжка клем акумулятарнай батарэі.
Інструкцыя па эксплуатацыі загадвае замяняць свечкі запальвання праз кожныя 15 тыс. км. Але, улічваючы досвед правядзення рамонтных прац, лепш гэта рабіць праз 7 тыс. км ці гушчару, калі машына вельмі напружана эксплуатуецца ў буйным горадзе ці на бензіне сумніўнай якасці. Лепш прымяняць свечкі запальвання імпартных вытворцаў, такіх як Sagem, Champion і іншых, якія дапускаюцца да ўжывання ў рухавіку вашага аўтамабіля.
У зімовы перыяд эксплуатацыі аўтамабіля кузаў максімальна падвяргаецца карозіі, таму яго антыкаразійная апрацоўка вельмі пажаданая. Зрэшты, на думку супрацоўнікаў некаторых аўтарызаваных станцый тэхнічнага абслугоўвання, для шэрагу новых іншамарак, асабліва з ацынкаваным кузавам, завадскі апрацоўкі цалкам дастаткова.
Антыкаразійная апрацоўка патрабуе строгага захавання тэхналогіі, і, хоць практычна ўсе вытворцы ахоўных матэрыялаў выпускаюць іх у пакаванні для побытавага ўжывання, усёткі пераважней апрацоўку праводзіць у спецыялізаваным сэрвісным цэнтры. Варта загадзя высветліць, па якой тэхналогіі яна выконваецца. У любым выпадку перад нанясеннем ахоўнага пакрыцця на дно і аркі машына павінна быць вычышчана ад бруду, вымытая і старанна высушаная.
Зімовая эксплуатацыя, асабліва на прасоленых вуліцах вялікіх гарадоў, шматкроць узмацняе карозію дэталяў кузава. Рэгулярная мыйка зімой неабходна, калі машына захоўваецца на вуліцы, і катэгарычна неабходна штодня, калі машына захоўваецца ў цёплым гаражы. Вада добра змывае соль, а пласт мокрага бруду вельмі доўга сохне, узмацняючы згубнае ўздзеянне солі на лакафарбавае пакрыццё кузава. У крайнім выпадку часцей мыйце машыну ў адлігу, а перад пахаладаннем вымыйце і абатрыце насуха, у ідэале - прасушыце ў цёплым памяшканні. Перад пачаткам зімовай эксплуатацыі абавязкова правядзіце дадатковую антыкаразійную апрацоўку кузава. Такую апрацоўку лепш за ўсё праводзіць у спецыялізаваным аўтасэрвісе з ужываннем спецыяльных ахоўных сродкаў і тэхналогій. Антыкаразійная апрацоўка бывае двух відаў: апрацоўка дна і ўтоеных паражнін кузава і апрацоўка лакафарбавага пакрыцця кузава. Апошнюю можна без працы выканаць самастойна. Яна ўключае ў сябе мыйку, сушку і апрацоўку спецыяльнымі ахоўнымі складамі на аснове, як правіла, воску або сілікону. Калі пры апрацоўцы кузава вы выявіце глыбокія драпіны, апрацуйце аголены метал пераўтваральнікам іржы (мадыфікатарам).
Дадатковае пластыкавыя падкрылкі памяншаюць абразіўны знос антыкаразійнага пакрыцця на ўнутраным боку крылаў, але пры некваліфікаванай іх усталёўцы могуць утварыцца дрэнна якія ветрацца паражніны паміж крылом і подкрылком, у якіх з-за пранікальнай вільгаці з'явяцца дадатковыя агмені карозіі.
Правільны выбар шын для эксплуатацыі ў зімовы перыяд часу дазваляе павысіць бяспеку дарожнага руху. Эксплуатацыя аўтамабіля ў зімовы перыяд на летніх шынах вельмі небяспечная і таму недапушчальная. Шыны, прызначаныя для эксплуатацыі ў зімовы перыяд часу, па малюнку пратэктара можна падзяліць на еўрапейскі тып (малюнак пратэктара складаецца з асобных шашак або шашак, злучаных у рабро) і скандынаўскі тып (малюнак пратэктара шыны з вялікай адлегласцю паміж дробнымі шашкамі, што дазваляе ачысціць пляму кантакту ад друзлага снега).
Пры эксплуатацыі аўтамабіля ў зімовы перыяд ва ўмовах горада, дзе на дарогах часцей за ўсё сустракаецца снежна-саляная каша, чым утрамбаваны снег ці лёд, лепш выкарыстоўваць зімовыя шыны без шыпоў: яны лягчэй і маюць меншае ў параўнанні з шыпаванымі шынамі супраціў качэння.
УВАГА: Варта ведаць, што шыны без шыпоў горш трымаюць зледзянелую дарогу, але на мокрым асфальце па даўжыні тармазнога шляху маюць бясспрэчныя перавагі ў параўнанні з шыпаванымі шынамі.
КАРЫСНАЯ САВЕТ: Калі вы ўжываеце шыпаваныя шыны, змяняйце іх абавязкова ў камплекце, а не абмяжоўвайцеся ў мэтах эканоміі толькі перадпакоя парай колаў, бо гэта рэзка падвышае верагоднасць зрыву ў намець переднеприводного аўтамабіля.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Не забудзьцеся, што ў адпаведнасці з патрабаваннямі ПДР пры выкарыстанні шыпаваных шын неабходна змясціць на задняе шкло трохкутны знак з літарай «Ш», каб папярэдзіць іншых кіроўцаў.
У перадпачатку зімы варта праверыць шклоачышчальнікі, абдзіманне і абаграванне шклоў - яны павінны быць спраўныя.
Няспраўныя шчоткі шклоачышчальніка, якія пакідаюць на шкле матавыя палосы, змяншаюць не толькі камфартабельнасць паездкі, але і бяспека кіроўцы. Набываючы шчоткі шклоачышчальніка, імкніцеся абраць шчоткі, рэкамендаваныя заводам-вытворцам і якія задавальняюць наступным патрабаванням:
- якасна і раўнамерна чысцяць ад рознага выгляду забруджванняў усю якая ахопліваецца паверхня ветравога шкла і шкла дзвярэй задка;
- валодаюць дастатковай зносаўстойлівасцю;
- пры працы шчотак на паверхні шкла не павінна заставацца драпін.
Ва ўмовах зімовай эксплуатацыі аўтамабіля можна набыць спецыяльныя шчоткі, шарніры і каромысла якіх абаронены ад абледзянення гумовым чахлом.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: У мэтах папярэджання страты рухомасці шарніраў шчотак шклоачышчальніка ў зімовы перыяд часу не рэкамендуецца разводзіць вадой незамярзальную вадкасць шклоачышчальніка, бо шчоткі астуджаюцца значна хутчэй, чым ветравое шкло, і якая патрапіла на іх вада.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Рэгулярна варта змываць вадой бруд і пясок з шарніраў шчотак шклоачышчальніка.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Каб пазбегнуць празмернага зносу стужак шчотак не варта ўключаць зімой шклоачышчальнік да таго часу, пакуль ацяпляльнік не адагрэе ўсё шкло і не падпаліць на ім наледзь.
Пры падрыхтоўцы аўтамабіля да эксплуатацыі ў зімовы перыяд часу варта ўважліва агледзець ветравое шкло. У першы ж мароз пасля восеньскага дажджу нават невялікі скол на ветравым шкле ператворыцца ў паўнацэнную расколіну. Існуючыя тэхналогіі рамонту дазваляюць ухіліць падобны дэфект без зняцця шкла. Гэта прасцей і танней, чым замена шкла.
Яшчэ адна «зімовая» праблема - запацяваннем шкла. Пры спраўнай сістэме вентыляцыі ўзнікае рэдка, аднак раім вам прабрысці спецыяльныя вадкасці-антызапацелвальнікі, якія дастаткова наносіць на шкло раз у тыдзень.
Каментары наведвальнікаў