Агульныя звесткі аб кузаве

1. Ва ўсіх мадэляў кузаў і яго ніжняя рамная частка ўяўляюць з сябе сталёвую суцэльназварную канструкцыю. У перадпакоі і задняй частках кузава маюцца адмысловыя зоны змяцця, прызначаныя для паглынання энергіі пры сутыкненні. Сярэдняя яго частка ўтворыць цвёрдае вочка, якая забяспечвае бяспеку пры аварыі.

2. Перагародка маторнага аддзялення мае адмысловыя гофры для паглынання энергіі пры сутыкненні і адмысловае ўзмацненне ў выглядзе стрыжняў для прадухілення пранікнення перадпакояў колаў у салон аўтамабіля пры сур'ёзнай аварыі. Усе дзверы маюць бэлькі для ўспрымання ўдару.

3. На ўсе паверхні, выкананыя з ліставага металу, якія схільныя да карозіі, нанесена цынкавае пакрыццё. Устойлівае да ўдараў камянёў маляўнічае пакрыццё ўтрымоўвае грунтоўку, якая мае надзейнае счапленне з верхнім пластом.

4. На ўсе мадэлі ўстанаўліваюцца рамяні бяспекі з прыладамі аўтаматычнага нацяжэння, а на замках рамянёў пярэдніх сядзенняў устаноўлены спецыяльныя аўтаматычныя нацягвальнікі (званыя таксама захопамі). У выпадку рэзкага ўдару спераду датчык вызваляе шрубавую спружыну, якая, зацягваючы зашпільку рамяня, нацягвае рамень. Пасля спрацоўвання такі нацягвальнік аднавіць немагчыма, і таму яго трэба замяніць. На мадэлях выпуску да 1996 гады механізм прыводзіцца ў дзеянне з дапамогай інэрцыйнага датчыка і спружыны (гл. мал. 1.4). Пры гэтым тэарэтычна не выключана, што нацягвальнікі могуць спрацаваць незалежна ад падушкі бяспекі. На мадэлях выпуску з 1997 года нацягвальнікі спрацоўваюць з дапамогай запала, падобнага запалу падушкі бяспекі, а ланцуг электрасілкавання запала нацягвальнікаў уваходзіць у схему прылады кіравання падушак бяспекі.




5. На ўсе мадэлі, якія рэалізуюцца ў Вялікабрытаніі, сістэма цэнтральнага блакіроўкі ўстаноўлена ў якасці стандартнага абсталявання (гл. Мал. 1.5). Толькі ў якасці заказнога абсталявання такая сістэма ўстанаўліваецца на пэўныя мадэлі, якія рэалізуюцца ў іншых краінах. У мадэляў, мелых замак з блакаваннем на кожных дзвярах, яго нельга адкрыць з дапамогай унутранай ручкі дзвярэй (падчас дзеяння сістэмы падвойнага замыкання). Паколькі ні адну з дзвярэй і вечка багажніка / дзверы задка нельга адкрыць знутры, то. нават калі выкрадальнік разаб'е шкло, ён не зможа адкрыць дзверы з дапамогай унутранай ручкі. Мадэлі, абсталяваныя такой сістэмай замыкання, маюць модуль кіравання, усталяваны пад асабовай панэллю справа. У выпадку сур'ёзнай аварыі датчык сутыкнення выдае сігнал на разблакоўку ўсіх дзвярэй, якія былі заблакаваныя.



6. Пры выкананні шматлікіх аперацый, апісаных у гэтым раздзеле, патрабуецца адлучаць акумулятар. Глядзі раздзел 5 параграф 1.