Заўвага: Для прадухілення нераўнамернага тармажэння дыскі абодвух пярэдніх тармазоў трэба замяняць або перашліфоўваць адначасова.
Агляд
1. Зацягніце стаяначны тормаз. Адпусціце гайкі пярэдняга кола, прыпадніміце перадок і ўсталюеце яго на апоры. Зніміце якое адпавядае пярэдняе кола.
2. Зніміце суппорт пярэдняга тормазу і апорны кранштэйны (параграф 3). ня адлучаючы шлангаў. Абапрыце суппорт на падстаўку або прывяжыце яго ў баку ад тормазу кавалкам дроту так, каб не нацягваць шланг.
3. Часова ўсталюеце дзве гайкі кола, размешчаныя на адным дыяметры насупраць адзін аднаго так, каб іх плоскія тарцы абапіраліся на дыск. Паслядоўна зацягніце гайкі для надзейнай фіксацыі дыска.
4. Адскабліце дыск, каб выдаліць з яго ўсе сляды карозіі. Паварочваючы дыск, кантралюйце наяўнасць глыбокіх драпін, канавак ці расколін. Мікраметрам вымерайце таўшчыню дыска ў некалькіх месцах. Значэнне мінімальнай таўшчыні выштампавана на ступіцах дыска (гл. мал. 4.4, а, б). Невялікі знос і наяўнасць лёгкіх драпін дапускаецца. У выпадку празмернага зносу дыск трэба зняць і замяніць ці перашліфаваць, выконваючы патрабаванні да мінімальнай таўшчыні. Калі дыск трэснуў, яго, натуральна, трэба замяніць.
5. З дапамогай стрелочного індыкатара або металічнага бруска і мацаў пракантралюйце кантавое біццё дыска на адлегласці 10 мм ад яго вонкавага беражка (гл. мал. 4.5). Параўнайце вынік вымярэння з Тэхнічнымі патрабаваннямі. Рознасць паміж мінімальным і максімальным паказаннем пры кручэнні дыска і ёсць яго кантавое біццё.
6. Калі біццё вышэй рэгламентаванага, пракантралюйце дыск на разнатаўшчыннасць наступным чынам. Вырабіце на яго 8 пазнак праз 45° і вымерайце таўшчыню дыска мікраметрам у гэтых месцах, адыходзячы ад абзы на 15 мм. Калі розніца паміж мінімальным і максімальным паказаннямі перавышае якое рэгламентуецца значэнне, дыск трэба замяніць.
7. Біццё тарца ступіцах можна праверыць такім жа чынам. Для гэтага трэба зняць дыск (гл. ніжэй), усталяваць вымяральны прыбор, а затым, павольна круцячы ступіцах, кантраляваць біццё. Калі біццё ступіцах перавышае рэгламентаванае (гл. Тэхнічныя патрабаванні), то яго можна паменшыць за кошт замены падшыпніка ступицы (кіраўнік 10), а затым паўтарыць праверку кантавага біцця дыска.
Зняцце
8. З улікам таго, што кола і суппорт зняты, адкруціце гайкі мацавання кола, якія былі часова ўсталяваныя (гл. п. 3).
9. Пазначце дыск і ступіцах для іх наступнага сумяшчэння, калі вы зноў будзеце ўсталёўваць дыск.
10. Зніміце дзве спецыяльныя шайбы (пры наяўнасці), а затым зніміце дыск са шпілек кола (гл. мал. 4.10,а,б).
Усталяванне
11. Упэўніцеся ў тым, што спалучаныя паверхні дыска і калодкі чыстыя. Затым усталюеце дыск на шпількі кола па пазнаках, зробленым пры здыманні.
12. Усталюйце дзве спецыяльныя шайбы (пры наяўнасці).
13. Усталюйце суппорт тормазы і апорны кранштэйны (параграф 3).
14. Усталюйце кола і апусціце аўтамабіль на грунт.
15. Перад аднаўленнем паездак на аўтамабілі старанна пракантралюйце тормазы.
Каментары наведвальнікаў