Заўвага: Не спрабуйце выцягнуць гэтыя абшэўкі, калі вы не знялі алейную помпу або корпус абшэўкі. бо яны занадта мяккія, а доступ да іх абмежаваны. Каб не пашкодзіць корпус абшэўкі і/ці шыйку каленчатага вала, выконвайце наступныя ўказанні.
Правая абшэўка
1. Зніміце алейную помпу (параграф 17).
2. Выцягнеце абшэўку з помпы з яго тыльнага боку (гл. мал. 21.2).
3. Ачысціце корпус абшэўкі і каленчаты вал, выдаляючы задзірыны ці вострыя беражкі, за кошт якіх абшэўка магла выйсці з ладу.
4. Усталюйце алейную помпу (параграф 17). Вышмаруйце абзы новай абшэўкі.
5. Для ўлягання абшэўкі на месца рэкамендуецца выкарыстоўваць прынаду (Ford 21-093А) разам з нітам шківа каленчатага вала. Іншы варыянт-узяць утулку падыходнага памеру, а таксама шайбу і ніт шківа каленчатага вала (гл. Мал. 21/05).
6. Калі ж у вас пад рукой няма падобных сродкаў, уцісніце абшэўку на месца рукой. Убіце абшэўку заподлицо з корпусам помпы з дапамогай малатка з мяккім байком і ўтулкі ледзь меншага дыяметра, чым абшэўка, якую трэба абаперці на яе вонкавы дыяметр (гл. мал. 21/06). Будзьце асцярожныя, абсякаючы абшэўку без перакосаў і не пашкодзіце яе.
7. Змыйце рэшткі алею. Астатнія аперацыі - у парадку, зваротным зняцці. Адразу пасля запуску рухавіка пракантралюйце наяўнасць уцечак алею.
Левая абшэўка
8. Зніміце трансмісію (адпаведная частка Раздзела 7).
9. Там, дзе неабходна, зніміце счапленне (кіраўнік 8).
10. Вывярніце балты махавік/планшайбы (параграф 22).
11. Зніміце паддон (параграф 16).
12. Вывярніце балты корпуса абшэўкі (гл. Мал. 21/12). Зніміце і адбракуйце пракладку.
13. Абапрыце корпус на драўляныя брускі і выбіце з яго абшэўку з тыльнага боку (гл. мал. 21.13).
14. Ачысціце корпус ушчыльнення і каленчаты вал ад задзірын і вострых беражкоў, за кошт якіх магла паўстаць няспраўнасць ушчыльнення. Ачысціце таксама спалучаныя паверхні блока цыліндраў/картэра і карпусы ўшчыльнення з дапамогай скрабка, каб выдаліць рэшткі старой пракладкі. Не падрапайце і не пашкодзіце ачышчаны матэрыял. Пасля ачысткі трэба абястлусціць гэтыя паверхні з дапамогай растваральніка.
15. Густы змазкай прылепіце новую пракладку на блока цыліндраў/картэр. Затым падвядзіце корпус абшэўкі да месца ўсталёўкі (гл. мал. 21.15).
16. З дапамогай лінейкі і мацаў пераканайцеся ў тым. што корпус сапраўды сцэнтраваны адносна каленчатага вала і ўсталяваны без перакосаў так, што паверхня яго стыку знаходзіцца ніжэй (на адлегласці 0.3...0.8 мм) паверхні стыку блока цыліндраў/картэра. Гэтая адлегласць павінна быць аднолькавай з кожнага боку каленчатага вала. Не ссоўваючы пракладку, выведзіце корпус у патрабаванае становішча і зацягніце яго ніты патрабаваным момантам (гл. мал. 21.16).
17. Пераканайцеся ў тым. што корпус усталяваны правільна. Пры неабходнасці зноў вывярніце яго ніты і паспрабуйце ўсю працэдуру для ўсталёўкі корпуса ў патрабаванае становішча.
18. Пры ўсталёўцы абшэўкі рэкамендуецца выкарыстоўваць прыладу (Ford 21-141), а таксама два ніта мацавання махавіка, каб аблажыць абшэўку на месца. Іншы варыянт -вырабіце накіроўвалую з тонкага пластыка ці чаго-небудзь падобнага. Пасля гэтага вышмаруйце абзы новай абшэўкі і заплечик каленчатага вала кансістэнтнай змазкай і ўвядзіце ўшчыльненне па-над накіравальнай з пластыка на заплечик каленчатага вала (гл. мал. 21.18). Рукай раўнамерна абсадзіце ўшчыльненне ў корпус. Малатком з мяккім байком убіце абшэўку заподлицо з корпусам.
19. Вытрыце рэшткі алею або кансістэнтнай змазкі. Астатнія аперацыі выконваюцца ў парадку, зваротным зняцці. Пасля запуску рухавіка пракантралюйце наяўнасць уцечак алею.
Каментары наведвальнікаў