Праверка і замена кампанентаў сістэм кіравання выкідамі

Сістэма прымусовай вентыляцыі картэра (ПВК)

Праверка

1. Працэдура праверкі кампанентаў сістэмы прадстаўлена ў главе 1.

Замена кампанентаў

Шланг, які злучае паветраачышчальнік з галоўкай блока цыліндраў
2. Адлучыце шланг ад вечка галоўкі блока і паветраачышчальніка. Усталюйце новы шланг.

Клапан прымусовай вентыляцыі картэра
3. Гэты клапан усталяваны ў сепаратары. Доступ да клапана (пры наяўнасці ў вас якая адпавядае прылады) магчымы адразу пасля здымання вузла сістэмы дапальвання паліва. У адваротным выпадку выканайце ўказанні п. 4 (гл. ніжэй).

Алейны сепаратар
4. Зніміце выпускны калектар (кіраўнік 2А або 2Б). Пасля гэтага клапан прымусовай вентыляцыі картэра можна зняць і прамыць ці ж пры неабходнасці замяніць (гл. главу 1).

5. Вывярніце балты мацавання алейнага сепаратара з блока цыліндраў і зніміце яго. Зніміце і адбракуйце пракладку.

6. Прамыйце або заменіце алейны сепаратар (гл. главу 1).

7. Усталюйце сепаратар на новай пракладцы і зацягніце крапежныя элементы патрэбным момантам.

8. Астатнія аперацыі ўстаноўкі выканайце ў парадку, зваротным зняцці. Калі для зняцця выпускнога калектара вы адлучалі ад радыятара ніжні шланг, то запраўце сістэму астуджэння вадкасцю (раздзел 1). Запусціце рухавік і пасля яго прагрэву кантралюйце наяўнасць уцечак з выхлапной сістэмы і ўзровень астуджальнай вадкасці.

Сістэма кантролю выпарэнняў паліва (КІТ)

Праверка

9. Такія сімптомы, як ненадзейная праца на халастым ходу, а таксама недахоп дынамічных якасцяў, могуць узнікаць, калі няспраўны клапан прадзьмуху адсорбера, пашкоджаны адсорбер, пашкоджаны ці няправільна далучаны шлангі. Праверце вечка паліўнай гарлавіны на наяўнасць пашкоджанні ці дэфармацыі пракладкі.


10. Уцечкі паліва або пах паліва могуць узнікаць з-за ўцечак паліваправодаў, пашкоджанні адсорбера, няспраўнага клапана прадзьмуху, адлучэнні, няправільнай кладкі, перагіну або пашкоджанні параправода або кіраўніка шланга.

11. Агледзіце ўсе шлангі злучэння з адсорберам на наяўнасць надломаў, уцечак і расколін па ўсёй даўжыні. Пры неабходнасці выканайце рамонт або замену.

12. Агледзіце адсорбер. Калі ён трэснуў або мае іншыя пашкоджанні, заменіце яго. Агледзіце ніжнюю частку адсорбера на наяўнасць уцечак паліва. Пры выяўленні ўцечак заменіце адсорбер, праверце шлангі і пераканаецеся ў правільнасці іх кладкі.

13. Калі вы мяркуеце, што клапан прадзьмуху няспраўны, раз'яднайце яго электрараздым і адлучыце яго вакуумны шланг. Злучыце акумулятар непасрэдна з клемамі клапана. Калі саленоід клапана запитан, паветра можа праходзіць праз яго, а калі саленоід абясточаны, пропуск паветра немагчымы. Іншы спосаб кантролю: далучыце омметр да клем саленоіда і параўнайце атрыманыя паказанні з Тэхнічнымі патрабаваннямі. У выпадку няспраўнасці заменіце клапан.

14. Наступныя аперацыі праверкі павінны выконваць дылеры.

Замена кампанентаў

Клапан прадзьмуху вугальнага адсорбера
15. Адлучыце адмоўны провад акумулятара (параграф 1 глава 5А). Для паляпшэння доступу на мадэлях з 4-х цыліндравымі рухавікамі можна зняць камеру впускного паветравода (кіраўнік 4). На мадэлях з V-вобразнымі 6-ці цыліндравымі рухавікамі зніміце шпульку запальвання (гп.5Б).

16. Раз'яднайце электрараздым клапана (гл. мал.3.16). Адмацуеце клапан ад перагародкі, а затым адлучыце яго вакуумныя шлангі і зніміце клапан.




17. Усталёўка - у парадку, зваротным зняцці.

Вугальны адсорбер - мадэлі Седан і Хэтчбэк

Нататка: Перад пачаткам працы пераканайцеся ў тым, што ў вас ёсць усё неабходнае абсталяванне.

18. Зніміце паліўны бак (раздзел 4А).

19. Усталюйце задок аўтамабіля на апоры. Затым падапрые бэльку задняй падвескі дамкратам. Зніміце колы і вывярніце балты верхняй апоры кожнай стойкі задняй падвескі (па двух на кожнай апоры гл. раздзел 10).

20. Белай фарбай (але не вострай прыладай) пазначце становішча гайкі адносна дна. Вывярніце чатыры крапежных ніта (гл. мал.3.20). Апусціце бэльку на дамкраты прыкладна на 75 мм і ўсталюеце пад яе надзейную апору.

Заўвага: Не працуйце пад аўтамабілем, калі ён абапіраецца толькі на дамкрат!

21. Вывярніце два крапежных ніта вузла адсорбера, размешчаныя ззаду (гл. мал.21).



22. Адлучыце ад адсорбера два шлангі, улічваючы, якім бокам яны ўстаноўлены (гл. мал.3.22).



23. Вывярніце пярэдні ніт вузла адсорбера. Зніміце адсорбер (гл. мал.3.23).



24. Вызваліце палец ад фіксатара і выбіце палец, каб аддзяліць адсорбер ад яго кранштэйна (гл. мал.3.24).




25. Пры ўсталёўцы замацуеце адсорбер на кранштэйне і зафіксуйце гэты вузел у аўтамабілі. Надзейна зацягніце ніты, далучыце да адпаведных патрубак два шланга.

26. Падвядзіце бэльку да месца яе ўсталёўкі і ўстаўце ніты, а затым злёгку зацягніце іх.

27. Пасля гэтага бэльку трэба выставіць адносна дна. Ford рэкамендуе для гэтага прынада 15-097. Яно ўяўляе з сябе пару канічных накіроўвалых і вузел фіксацыі гэтай прынады на бэльцы падчас яе ўсталёўкі (гл. мал.3.27). Аднак працоўныя дыяметры накіроўвалых складаюць 20/04 мм, а адтуліны пад іх у бэльцы і кузаве маюць дыяметр 21 мм і 22 мм адпаведна. Таму пры зборцы з'явіцца значны зазор. Калі ў вас няма такой прынады, выстаўце бэльку на вока, сумяшчаючы яе адтуліны з адтулінамі кузава і арыентуючыся па пазнаках, зробленым пры здыманні. Для ўзаемнага сумяшчэння бэлькі і кузава можна таксама выкарыстоўваць канічны стрыжань, такі як напрыклад, прынада для цэнтроўкі дыскаў счаплення ці ж высокую галоўку пад ключ адпаведнага памеру.



28. Пасля сумяшчэння бэлькі зацягніце балты патрабаваным момантам (кіраўнік 10), не парушаючы яе становішча (гл. мал.3.28). Пасля зацягвання нітаў паўторыце праверку сумяшчэння бэлькі з кузавам.



29. Астатнія аперацыі ўстаноўкі выканайце ў парадку, зваротным зняцці,

30. Улічыце, што пасля здымання і ўсталёўкі бэлькі неабходна пры першай жа магчымасці праверыць і адрэгуляваць усталёўку колаў і кутоў рулявога кіравання. Выканаць гэта неабходна ў адмыслоўцаў.

Вугальны адсорбер - мадэлі Універсал
31. Адлучыце адмоўны провад акумулятара (параграф 1 глава 5).

32. Прыпадніміце задок аўтамабіля і ўсталюеце яго на апоры.

Заўвага: Не працуйце пад аўтамабілем, калі ён абапіраецца толькі на дамкрат!

33. Адлучыце ад адсорбера два шлангі, улічваючы, якім бокам яны ўстаноўлены.

34. Вывярніце ніт мацавання вузла адсорбера. Зніміце адсорбер, адмацоўваючы яго ад пярэдняй апоры.

35. Зніміце пластмасавы каўпак і выбіце палец, каб аддзяліць адсорбер ад яго кранштэйна (гл. мал.3.35).



36. Пры ўсталёўцы замацуеце адсорбер на кранштэйне і зафіксуйце гэты вузел у аўтамабілі. Надзейна зацягніце ніты, далучыце да адпаведных патрубак два шланга.

Сістэма рэцыркуляцыі выхлапных газаў (РВГ)

Праверка

Клапан РВГ
37. Запусціце рухавік і выведзіце яго на рэжым халастога ходу.

38. Адлучыце вакуумны шланг ад клапана РВГ і ўсталюеце на яго месца ручная вакуумная помпа.

39. Стварыце разрэджанне ў клапане РВГ. Разрэджанне павінна захоўвацца, а праца рухавіка стане няўстойлівай.

• а) Калі разрэджанне не захоўваецца і пагаршэнне працы рухавіка не адбываецца, заменіце клапан і паўторыце праверку.
• б) Калі разрэджанне захоўваецца, але пагаршэнне працы рухавіка не адбываецца, зніміце клапан РВГ і пракантралюйце яго і впускной калектар на наяўнасць засмечвання. Прачысціце або заменіце кампаненты і паспрабуйце праверку.

Сістэма РВГ
40. Наступныя аперацыі праверкі сістэмы патрабуюць спецыяльнага абсталявання і іх трэба выконваць у дылераў.

Замена кампанентаў

Заўвага: Падчас працы рухавіка ніжэйпералічаныя кампаненты моцна награваюцца. Таму перад пачаткам абслугоўвання неабходна пачакаць, пакуль рухавік поўнасцю астыне.

Клапан РВГ
41. Адлучыце адмоўны провад акумулятара (параграф 1 глава 5).

42. На мадэлях з 4-х цыліндравымі рухавікамі зніміце расходамер паветра і рэзанатар (кіраўнік 4). На мадэлях з V-вобразнымі 6-ці цыліндравымі рухавікамі зніміце клапан кіравання хуткасцю халастога ходу.

43. Адлучыце вакуумны шланг, адкруціце гайку мацавання трубаправода РВГ да клапана. Вывярніце два ніта мацавання клапана і зніміце клапан са впускного калектара (гл. мал.3.43,а,б). Пры зняцці клапана будзьце асцярожныя, каб не пашкодзіць і не пагнуць тарэц трубы. Улічыце, што пракладку клапана пасля яго зняцця заўсёды трэба замяняць.



44. Улічыце, што металічная труба, якая злучае клапан з калектарам, асобна ад калектара не пастаўляецца. Гэтую трубу адлучаць не трэба. Але пры зняцці калектара заўсёды трэба правяраць надзейнасць замацавання канцавога злучэння трубы (гл. мал.3.44).



45. Пракантралюйце клапан на наяўнасць заедания і нагару. Пры выяўленні гэтых прыкмет прамыйце клапан ці заменіце яго.

46. Усталёўка - у парадку, зваротным зняцці. Вырабіце склад супраць заедания на разьбярства накидной гайкі. Усталюеце новую пракладку і зацягніце ніты клапана патрабаваным момантам (гл. мал.3.46).



Трубаправод РВГ - мадэлі з 4-х цыліндравымі рухавікамі
47. Адлучыце адмоўны провад акумулятара (параграф 1 глава 5).

48. Зніміце расходамер паветра і (там, дзе трэба) рэзанатар (раздзел 4),

49. Вывярніце балты цеплаізаляцыйнага кажуха выпускнога калектара і зніміце абедзве яго часткі або ссуньце іх у бок для доступу да канцавой часткі трубаправода. Адкруціце накидную гайку мацавання трубаправода да выпускнога калектара (гл. мал.3.49).



50. Вывярніце два вінты мацавання трубаправода да кранштэйна шпулькі запальвання. Затым адлучыце два вакуумных шланга. Улічыце, што яны адрозніваюцца па дыяметры, для таго, каб не пераблытаць іх пры ўсталёўцы. Адкруціце накидную гайку мацавання трубаправода РВГ да клапана (гл. мал.3.50). Зніміце трубаправод.



51. Пракантралюйце стан абодвух шлангаў і пры неабходнасці заменіце іх (кіраўнік 1). Улічыце, што ў выпадку інтэнсіўнай праявы зваротных выбліскаў у выглядзе засмечвання выхлапной сістэмы абодва шланга трэба замяніць, а іх злучэнне на трубаправодзе трэба старанна прамыць.

52. Усталёўка - у парадку, зваротным зняцці. Усталюеце шлангі на адпаведныя патрубкі. Вырабіце склад супраць заедания на разьбярства гаек. Зацягніце гайкі. Зацягніце два шрубы патрэбным момантам.

Трубаправод РВГ - мадэлі з V-вобразнымі 6-ці цыліндравымі рухавікамі
53. Адлучыце трубу клапана кіравання падачай паветра на халастым ходу ад паветраачышчальніка і верхняй секцыі впускного калектара.

54. Адкруціце накідную гайку мацавання трубы РВГ ад клапана сістэмы РВГ і адлучыце трубу.

55. Падопрыце клінамі перадпакоі колы. Прыпадніміце задок і ўсталюеце яго на апоры. Зніміце пярэдняе левае кола і локер яго колавай нішы.

56. Зніміце трубу сістэмы РВГ з выпускнога калектара і выміце яе з аўтамабіля (гл. мал.3.56).



57. Усталёўка - у парадку, зваротным зняцці. Вырабіце склад супраць заедания на разьбярства гаек на абодвух канцах трубы.

Электрамагнітны клапан РВГ

Нататка: Ён замацаваны двума крапежнымі шрубамі, а яго верхняя частка больш, чым у размешчанага побач з ім электрамагнітнага клапана сістэмы дапальвання паліва. Улічыце гэта, далучаючы вакуумныя шлангі.

58. Адлучыце адмоўны провад акумулятара (параграф 1 глава 5).

59. Зніміце расходамер паветра і (там, дзе неабходна) на мадэлях з 4-х цыліндравымі рухавікамі рэзанатар (кіраўнік 4). Для паляпшэння доступу можна зняць камеру впускнога паветравода (гл. мал.3.59).



60. Раз'яднайце электрараздым клапана, вызваляючы яго ад фіксатара. Вывярніце два шрубы і зніміце клапан з апорнага кранштэйна, размешчанага на перагародцы. Затым пазначце і адлучыце два вакуумных шланга.

61. Усталёўка - у парадку, зваротным зняцці. Усталюйце шлангі на свае месцы.

Датчык рознасці ціскаў выхлапных газаў

62. Гэты датчык павінны правяраць дылеры.

63. На мадэлях з 4-х цыліндравымі рухавікамі для паляпшэння доступу можна зняць рэзанатар (кіраўнік 4).

64. Раз'яднайце электрараздым, вызваляючы яго ад фіксатара. Вывярніце два шрубы. Зніміце датчык з кранштэйна, усталяванага на перагародцы (на мадэлях з 4-х цыліндравымі рухавікамі) або з левага боку задняй галоўкі блока (на мадэлях з V-вобразнымі 6-цыліндравымі рухавікамі). Затым адлучыце два вакуумных шланга. Улічыце, што шлангі адрозніваюцца па дыяметры, каб не зблытаць іх пры ўсталёўцы (гл. мал.3.64,а-у).





65. Праверце стан абодвух шлангаў і пры неабходнасці заменіце (гл. раздзел 1).

66. Усталёўка - у парадку, зваротным зняцці. Шлангі трэба надзейна зафіксаваць на патрубках.

Сістэма дапальвання паліва

Праверка

67. З-за няспраўнасці сістэмы могуць узнікаць такія сімптомы, як ненадзейная праца на халастым ходу, заглуханне, а таксама недахоп дынамічныя якасці.

68. Агледзіце ўсе шлангі/трубы, якія злучаюць корпус фільтра і клапан на наяўнасць надломаў, уцечак і расколін па ўсёй даўжыні. Пры неабходнасці выканайце рамонт або замену.

69. Агледзіце корпус фільтра і трубаправод. Пры выяўленні расколін ці іншых пашкоджанняў, заменіце няспраўны кампанент.

70. Калі вы мяркуеце, што клапан "упырску паветра" няспраўны, раз'яднайце яго электрараздым і адлучыце яго вакуумныя шлангі. Злучыце акумулятар непасрэдна з клемамі клапана. Калі саленоід клапана запитан, паветра можа праходзіць праз яго, а калі саленоід абясточаны, пропуск паветра немагчымы. Магчымы і іншы спосаб праверкі: далучыце омметр да клем саленоіда і параўнайце атрыманыя паказанні з Тэхнічнымі патрабаваннямі. У выпадку няспраўнасці заменіце клапан.

71. Наступныя аперацыі праверкі павінны выконваць дылеры.

Замена кампанентаў

Электрамагнітны клапан "упырску паветра"

Нататка: Ён замацаваны фіксатарам, а яго верхняя частка менш, чым у размешчанага побач з ім электрамагнітнага клапана сістэмы рэцыркуляцыі выхлапных газаў. Улічыце гэта, далучаючы вакуумныя шлангі.

72. Адлучыце адмоўны провад акумулятара (параграф 1 глава 5А).

73. Зніміце расходамер паветра і рэзанатар (раздзел 4А). Для паляпшэння доступу можна зняць камеру ўпускнога паветравода.

74. Раз'яднайце электрараздым клапана, вызваляючы яго ад фіксатара. Невялікі адвёрткай вызваліце фіксатар клапана на кранштэйне, размешчаным на перагародцы.



75. Зніміце клапан. Затым пазначце і адлучыце два вакуумных шланга.

76. Усталёўка - у парадку, зваротным зняцці. Усталюйце шлангі на свае месцы.

Корпус фільтра сістэмы дапальвання паліва

Заўвага: Пры працы рухавіка корпус фільтра і навакольныя яго кампаненты моцна награваюцца. Перад пачаткам працы неабходна пачакаць, пакуль рухавік цалкам астыне.

77. Прыпадніміце перадок і ўсталюеце яго на апоры. Адлучыце вакуумны шланг ад падставы корпуса фільтра (гл. мал.3.77).



78. Адлучыце адмоўны провад акумулятара (параграф 1 глава 5А).

79. Вывярніце балты апорнага кранштэйна рэзанатара з пярэдняй папярочкі маторнага аддзялення. Адпусціце шрубы двух хамутоў мацавання рэзанатара да шлангаў расходомера паветра і камеры ўпускнога паветравода. Затым нахіліце рэзанатар у бок ад корпуса тэрмастата (кіраўнік 4А).

80. Вывярніце шрубы мацавання корпуса фільтра да трубаправода. Вывярніце крапежны ніт. Затым зніміце корпус (гл. мал.3.80).



81. Каб разабраць корпус фільтра, вывярніце чатыры шрубы і аддзеліце верхнюю частку ад падставы корпуса. Выцягнеце пенообразный фільтр і прамыйце яго падыходным растваральнікам (гл. мал.3.81,а,б). Калі які-небудзь з кампанентаў корпуса зношаны ці пашкоджаны, то ўвесь вузел трэба замяніць.




82. Усталёўка - у парадку, зваротным зняцці.

Трубаправод сістэмы дапальвання паліва

Заўвага: Пры працы рухавіка корпус фільтра і навакольныя яго кампаненты моцна награваюцца. Перад пачаткам працы неабходна пачакаць, пакуль рухавік цалкам астыне.

83. Адлучыце адмоўны провад акумулятара (параграф 1 глава 5).

84. Зніміце расходамер паветра і рэзанатар (раздзел 4А).

85. Вывярніце балты цеплаізаляцыйнага кажуха выпускнога калектара. Адмацуеце шланг астуджальнай вадкасці, каб верхнюю частку кажуха можна было зняць. Вышмаруйце пропиточным алеем гайку трубаправода РВГ і гайкі сістэмы дапальвання паліва.

86. Зніміце трубаправод РВГ (гл. вышэй).

87. Вывярніце шрубы мацавання корпуса фільтра да трубаправода (гл. мал.3.87). Вывярніце чатыры гайкі мацавання трубаправода да выпускнога калектара. Зніміце трубаправод, як вузел. Не пашкодзіце і не пагніце яго (гл. мал.3.87).



88. Старанна прамыйце трубаправод, асабліва яго разьбовыя ўчасткі, а таксама разьбярства ў калектары. Выдаліце ўсе сляды карозіі.

89. Пры ўстаноўцы акуратна ўстаўце трубаправод у вокны галоўкі блока цыліндраў. Вырабіце склад супраць заедания на разьбы і зацягніце накидные гайкі, утрымліваючы кожны патрубок у які адпавядае акне. Зацягніце гайкі патрабаваным момантам.

90. Астатнія аперацыі ўстаноўкі выканайце ў парадку, зваротным зняцці.

Вузел - корпус фільтра сістэмы дапальвання паліва разам з трубаправодам

Заўвага: Пры працы рухавіка корпус фільтра і навакольныя яго кампаненты моцна награваюцца. Перад пачаткам працы неабходна пачакаць, пакуль рухавік цалкам астыне.

91. Адлучыце адмоўны провад акумулятара (параграф 1 глава 5А). Вывярніце ніты апорнага кранштэйна рэзанатара з перадпакоя папярочкі маторнага аддзялення. Адпусціце шрубы двух хамутоў мацавання рэзанатара да шлангаў расходомера паветра і камеры ўпускнога паветравода. Затым нахіліце рэзанатар у бок ад корпуса тэрмастата.

92. Зліце вадкасць з сістэмы астуджэння (раздзел 1). Адлучыце шланг астуджальнай вадкасці і трубу/шланг астуджальнай вадкасці ад корпуса тэрмастата.

93. Вывярніце балты цеплаізаляцыйнага кажуха выпускнога калектара. Вышмаруйце пропиточным алеем гайку трубаправода РВГ і гайкі сістэмы дапальвання паліва.

94. Зніміце трубаправод РВГ (гл. Вышэй).

95. Вывярніце ніт мацавання корпуса фільтра. Вывярніце чатыры гайкі мацавання патрубкаў трубаправода да выпускнога калектара. Зніміце вузел. Не пашкодзіце і не пагніце яго (гл. мал.3.95).



96. Дбайна прамыйце трубаправод, асабліва яго разьбовыя ўчасткі, а таксама разьбярства ў калектары. Выдаліце ўсе сляды карозіі.

97. Пры ўсталёўцы акуратна ўстаўце трубаправод у вокны галоўкі блока цыліндраў. Вырабіце склад супраць заедания на разьбы і зацягніце накидные гайкі, утрымліваючы кожны патрубок у які адпавядае акне. Зацягніце гайкі патрабаваным момантам.

98. Астатнія аперацыі ўстаноўкі выканайце ў парадку, зваротным зняцці. Запраўце сістэму астуджэння (кіраўнік 1). Запусціце рухавік і пракантралюйце адсутнасць уцечак з выхлапной сістэмы. Пасля прагрэву рухавіка да звычайнай працоўнай тэмпературы праверце ўзровень астуджальнай вадкасці.

Каталітычны пераўтваральнік

Праверка

99. Праверка працы каталітычнага пераўтваральніка патрабуе складанага дарагога абсталявання і перш за ўсё высакаякаснага газааналізатара выхлапу. Калі ўзровень вокісу вугляроду ў выхлапных газах занадта высокі, тое трэба выканаць поўную праверку сістэмы кіравання рухавіком для ўхілення ўсіх магчымых няспраўнасцяў перш, чым прызнаць пераўтваральнік няспраўным. Для праверкі аўтамабіль трэба перадаць дылерам.

Замена

100. На мадэлях з 4-х цыліндравымі рухавікамі каталітычны пераўтваральнік з'яўляецца часткай прыёмнай трубы выхлапной сістэмы. На мадэлях з V-вобразнымі 6-ці цыліндравымі рухавікамі пераўтваральніка з'яўляюцца часткамі выпускных калектараў. Інфармацыя, якая адносіцца да яго зняцця і ўстаноўцы прадстаўлена ў главе 4А.

Кіслародны датчык

Праверка

101. Для яго праверкі неабходна спецыяльнае дыягнастычнае абсталяванне, якое падключаецца да праводкі датчыка. Пераканайцеся ў тым. што пры працы рухавіку напруга змяняецца ад нізкага да высокага значэння. Не спрабуйце правяраць якія-небудзь часткі без спецыяльнага абсталявання. Праверку павінны выконваць дылеры.

Замена

Заўвага: Гэты датчык лёгка пашкодзіць. Таму яго нельга губляць, нельга стукаць па ім. Ён таксама не будзе працаваць у выпадку абрыву сілкавальнага провада ці прамыванні яго растваральнікам.

102. Раз'яднайце электрараздым датчыка (гл. мал.3.102).



103. Прыпадніміце перадок і ўсталюеце яго на апоры. Пасля гэтага датчык можна зняць, працуючы пад аўтамабілем. На мадэлях з 4-х цыліндравымі рухавікамі вывярніце датчык з прыёмнай трубы выхлапной сістэмы. На мадэлях з V-вобразнымі 6-ці цыліндравымі рухавікамі вывярніце датчыкі з абодвух выпускных калектараў (гл. мал.3.103). Зніміце ўшчыльняльную пракладку (пры наяўнасці).



104. Пры ўсталёўцы прамыйце ўшчыльняльную пракладку, а ў выпадку яе зносу ці пашкоджанні заменіце. Вырабіце склад супраць заедания на разьбярства датчыка, каб яна не прыкіпела да прыёмнай трубы. Усталюеце датчык, зацягніце яго патрабаваным момантам. Для гэтага запатрабуецца галоўка з прарэзам (гл. мал.3.104). Аднавіце злучэнне праводкі.