Агульныя звесткі і замена кампанентаў выхлапной сістэмы

Папярэджанне: Агляд і рамонт кампанентаў выхлапной сістэмы трэба выконваць толькі калі пасля здзяйснення паездкі пройдзе дастаткова часу, каб кампаненты сістэмы цалкам астылі. Асабліва гэта адносіцца да каталітычнага пераўтваральніка, які працуе пры вельмі высокай тэмпературы. Перад пачаткам працы пад аўтамабілем пераканайцеся ў тым, што ён надзейна ўсталяваны на апоры.

Агульныя звесткі

1. На мадэлях з 4-х цыліндравымі рухавікамі выпуску да 01.1998 выхлапная сістэма складаецца з выпускнога калектара. прыёмнай трубы і каталітычнага пераўтваральніка, а таксама задняй секцыі, якая змяшчае два (або тры для некаторых мадэляў) глушыцеля і вузла выхлапной трубы. Выхлапная сістэма, якая пастаўляецца для замены, складаецца з трох ці чатырох секцый: прыёмнай трубы/ каталітычнага пераўтваральніка, прамежкавай трубы і пярэдняга глушыцеля, а таксама выхлапной трубы і задняга глушыцеля. Як варыянт выхлапная труба можа складацца з двух частак з двума глушыцелямі. Уся выхлапная сістэма падвешана да кузава на гумовых апорах.

2. На мадэлях з 4-х цыліндравымі рухавікамі выпуску з 01.1998 года выхлапная сістэма складаецца з выпускнога калектара, прыёмнай трубы і каталітычнага пераўтваральніка, а таксама задняй секцыі, якая змяшчае два глушыцелі і вузла выхлапной трубы (гл. мал.15.2).



3. На мадэлях з V-вобразнымі 6-ці цыліндравымі рухавікамі выхлапная сістэма ўтрымоўвае два выпускных калектара, якія злучаюцца вильчатой секцыяй, каталітычны пераўтваральнік, а таксама заднюю секцыю з трыма глушыцелямі (гл. мал.15.3,а-у).






4. На ўсіх мідэлях выхлапная сістэма ўсталявана ў гумовых апорах, размешчаных уздоўж усёй яе даўжыні (гл. мал. 15.4).

Замена кампанентаў

5. Калі які-небудзь з вышэйпералічаных кампанентаў пашкоджаны ці разбураны, тое гэта выяўляецца за кошт празмернага шуму і вібрацыі.


6. Рэгулярна аглядайце выхлапную сістэму з мэтай захавання нізкага ўзроўню шуму і надзейнасці сістэмы. Кантралюйце наяўнасць пашкоджаных або пагнутых частак, якія лопнулі зварных швоў, дзірак, няшчыльных злучэнняў і стыкаў, празмернай карозіі, а таксама іншых дэфектаў, у выніку якіх выхлапныя газы могуць пранікаць у аўтамабіль. Якія выйшлі са строю кампаненты сістэмы не падлягаюць рамонту, іх трэба замяняць на новыя.

7. Калі кампаненты выхлапной сістэмы падвергліся значнай карозіі ці прыржавелі сябар да сябра, то іх варта адразаць ад выхлапной сістэмы. І даверыць гэта трэба спецыялістам. Калі вы жадаеце зрабіць гэта самі, то адрэжце дэфектныя кампаненты ножовкой (калі ў вас няма абсталявання для газавага рэзання). Для гэтай працы можна таксама выкарыстоўваць пнеўмаінструмент з асадкай для рэзання. Пры гэтым абараняйце вочы ад металічнай стружкі і працуйце ў пальчатках. Для рамонту сістэмы, усталяванай пры вырабе аўтамабіля, яе трэба адразаць у паказаных месцах (гл. мал.15.7,а,бы) з мэтай усталёўкі секцый з рамонтнага камплекта выхлапной сістэмы.





8. Пры рамонце выхлапной сістэмы выконвайце простыя правілы:

Папярэджанне: Каталітычны пераўтваральнік моцна награваецца і доўга астывае. Перад яго здыманнем трэба даць яму астыць поўнасцю. Невыкананне гэтых указанняў можа прывесці да сур'ёзных апёкаў.

• а) Здымайце кампаненты выхлапной сістэмы, пачынаючы з задняга канца і паслядоўна набліжайцеся да пачатку выхлапной сістэмы.
• б) Як дапаможны сродак пры зняцці кампанентаў і раз'яднанні яе крапежных элементаў ужывайце газу або іншую вадкасць, якая добра пранікае ў злучэнні.
• в) Пры мантажы кампанентаў выхлапной сістэмы ўсталюеце новыя пракладкі, гумовыя апоры і хамуты.
• г) Пры зборцы нанесены на ўсе разьбы крапежных элементаў выхлапной сістэмы склад супраць заядання.
• д) Улічыце, што на некаторых мадэлях прыёмная труба замацавана на калектары двума нітамі, на кожным з якіх усталявана шрубавая спружына, сядло спружыны і самостопорящаяся гайка. Пры ўсталёўцы зацягніце гайкі да ўпора ў заплечик ніта. Пры гэтым ствараецца нацяжэнне спружыны, дастатковае для забеспячэння герметычнага стыку (гл. Мал. 15.8). Не перацягвайце гайкі, спрабуючы ўхіліць уцечку, інакш ніты зрэжуцца. Заменіце пракладку і спружыну ў выпадку выяўлення ўцечак
• е) Сачыце за тым, каб паміж ізноў усталяванымі кампанентамі і кузавам быў дастатковы зазор. Гэта прадухіляе перагрэў панэлі падлогі і магчымыя пашкоджанні кілімка і ізаляцыйнага матэрыялу. Асаблівую ўвагу звернеце на каталітычны пераўтваральнік і яго цеплаізалюючы кажух.