2. Зніміце вечка карэннага падшыпніка №1. Зніміце старыя ўкладышы і ачысціце ложементы шатуна і вечкі чыстай безворсавай анучай. Яны павінны быць ідэальна чыстымі!
Кантроль працоўнага зазору шатун падшыпнікаў
3. Ачысціце новы верхні ўкладыш з тыльнага боку і ўсталюеце яго ў шатун. Затым усталюеце іншы ўкладыш з камплекта ў вечка. Пераканайцеся ў тым, што выступ укладыша ўвайшоў у выманне шатуна або вечка (гл. мал. 18.3).
Увага: Не забівайце ўкладышы на месца іх усталёўкі і не драпайце паверхні падшыпнікаў. Не ўжывайце змазку на гэтым этапе.
4. Пры ўсталёўцы спалучаныя паверхні кампанентаў падшыпнікаў павінны быць ідэальна чыстымі і пазбаўленыя змазкі.
5. Размясціце зазоры поршневых кольцаў, як паказана ў параграфе 16. Вышмаруйце поршань і кольцы чыстым маторным маслам і ўсталюеце на поршань кампрэсар для поршневых кольцаў. Сцісніце кольцы так, каб яны былі заподлицо з поршнем.
6. Павярніце каленчаты вал так, каб карэнная шыйка цыліндру №1 была ў ніжняй мёртвай кропцы і вышмаруйце цыліндр чыстым маторным алеем.
7. Усталюйце шатунна-поршневую групу цыліндру №1 так, каб стрэлка на дно поршня паказвала ў бок зубчастага рамяня. Лічбы, якія адпавядаюць нумару цыліндру, вытручаныя на апрацаванай паверхні шатуна і яго вечка, павінны быць бачныя спераду (з боку выпуску рухавіка) (гл. мал. 9.5,а і 9.5,6). Акуратна ўстаўце шатунна-поршневую групу ў цыліндр №1 і абапрыце ніжні бок кампрэсара поршневых кольцаў на блок цыліндраў.
8. Пастукайце па верхняй абзе кампрэсара кольцаў, каб пераканацца, што ён абапіраецца на блок па ўсёй акружнасці.
9. Злёгку пастукайце па дне поршня ручкай драўлянага малатка (гл. мал. 19.9). абсякаючы шатун на шатун шыйку. Прыцісніце кампрэсар невялікім высілкам, каб поршневыя кольцы не выскачылі з яго перад тым, як увайсці ў цыліндр. Дзейнічайце не спяшаючыся і, калі вы адчуеце супраціў пры ўводзе поршня ў цыліндр, адразу ж спыніцеся. Выявіце прычыну заядання і ўхіліце яе. Ні ў якім разе не фарсіруйце ўвод поршня ў цыліндр, каб не зламаць кольца і/ці поршань.
10. Для кантролю працоўнага зазору шатун падшыпнікаў адрэжце кавалак пластыкавай ніткі з набору адпаведнага памеру. Ён павінен быць крыху карацей, чым шырыня шатун падшыпніка. Пакладзіце кавалак ніткі на шатунную шыйку цыліндру № 1 паралельна восі каленчатага вала (гл. мал. 17.6).
11. Ачысціце спалучаныя паверхні шатуна і вечкі і ўсталюеце вечка шатун падшыпніка. Пераканайцеся ў тым. што нумар, вытраўлены на вечку, размешчаны з таго ж боку, што і на шатуне (гл. мал. 19.11). Паступова зацягніце ніты вечка - спачатку з дапамогай дынамаметрычнага ключа, патрабаваным момантам, а затым з дапамогай галоўкі і варотка, а таксама кутамера на які рэгламентуецца кут. Выкарыстоўвайце танкасценную галоўку, каб яе не заклінавала паміж вечкам і гайкай. Калі ж галоўку ўсёткі закліноўвае, то трохі прыўзьніміце яе, каб яна не дакраналася вечка. Не паварочвайце каленчаты вал пры выкананні гэтай аперацыі!
12. Не ссоўваючы нітку, вывярніце балты і зніміце вечка.
13. Вызначыце шырыню раздушанай ніткі па шаблоне, каб атрымаць працоўны зазор. Параўнайце яго з тэхнічнымі патрабаваннямі.
14. Калі зазор не адпавядае рэгламентаванаму, парайцеся з дылерамі. Калі пры гэтым шыйкі каленчатага вала ў норме, то, магчыма, для дасягнення рэгламентуемага зазор трэба толькі замяніць ўкладышы. Калі ж гэта немагчыма, то каленчаты вал трэба перашліфаваць у адмыслоўцаў, якія таксама могуць прадаць вам укладышы неабходнага рамонтнага памеру. Адразу пасля вымярэння працоўнага зазору трэба праверыць, не патрапіла пі бруд або алей паміж укладышамі і шатуном або вечкам. Неабходна таксама паўторна праверыць дыяметр шатун шыйкі. Калі нітка з аднаго боку шырэй, чым з іншай, то шатунная шыйка, магчыма, мае конусность.
15. Акуратна выдаліце рэшткі ніткі з шыйкі і працоўнай паверхні падшыпніка. Не драпайце падшыпнік, а дзейнічайце пазногцем ці кавалкам нежорсткага пластыка.
Канчатковая ўстаноўка шатунна-поршневай групы
16. Пераканайцеся ў тым, што працоўныя паверхні падшыпніка ідэальна чыстыя, затым вышмаруйце іх роўным праспяваннем чыстай змазкі на аснове дисульфида малібдэна або чыстым маторным алеем. Упіхніце поршань у цыліндр.
17. Усталюеце шатун на шатун шыйку, усталюеце вечка шатун падшыпніка і зацягніце балты ў дзве стадыі (гл. Вышэй).
18. Паўтарыце ўсю працэдуру для астатніх шатунна-поршневых груп.
19. Пры гэтым важна ўлічваць наступнае:
- а) Тыльны бок кожнага ўкладыша і ложемент шатуна і вечкі пры іх зборцы павінны быць ідэальна чыстымі.
- б) Пераканайцеся ў тым. што вы ўстаўляеце шатунна-поршневую групу ў які адпавядае ёй цыліндр (па маркіроўцы на пярэднім боку шатуна і яго вечка).
- в) Стрэлка на дно поршня павінна быць накіравана да зубчастага рамяня (4-х цыліндравыя рухавікі) або ланцугам механізму газаразмеркавання (гл. мал. 19.19).
- г) Вышмаруйце цыліндры чыстым маторным маслам.
- д) Пры ўсталёўцы шатунных вечкаў (пасля завяршэння кантролю працоўнага зазору) вышмаруйце працоўныя паверхні падшыпнікаў.
20. Пасля ўсталёўкі ўсіх шатунна-поршневых груп павярніце каленчаты вал рукой на некалькі абарачэнняў для кантролю заедания.
21. На 4-х цыліндравых рухавіках выпуску з 05.1998 вырабіце герметык на стыкі паміж блокам цыліндраў і алейнай помпай/ корпусам абшэўкі. Затым усталюеце новую пракладку, якая падзяляе блок цыліндраў і ніжні картэр. Усталюеце на блок цыліндраў ніжні картэр, устаўце ніты і зацягніце іх ад рукі. Усталюеце лінейку тарцом на паверхні блока цыліндраў і ніжняга картэра, якія спалучаюцца з трансмісіяй, каб праверыць сумяшчэнне блока цыліндраў і ніжняга картэра. Ніжні картэр павінен быць заподлицо з блокам цыліндраў. Калі гэта не так, то:
- а) На мадэлях з неаўтаматычнай трансмісіяй выканайце рэгуляванне ў межах паміж становішчам, калі паміж гэтымі паверхнямі існуе зазор 0.25 мм і становішчам, калі яны перакрываюцца на велічыню 0.1 мм.
- б) На мадэлях з аўтаматычнай трансмісіяй выканайце рэгуляванне ў межах паміж становішчам, калі паміж гэтымі паверхнямі існуе зазор 0.25 мм і становішчам, калі яны размешчаны заподлицо.
Каментары наведвальнікаў