2. Няспраўнасці падшыпнікаў могуць адбывацца з-за недастатковай змазкі, забруджванняў, перагрэву рухавіка ці карозіі. Любая прычына няспраўнасці павінна быць ухілена да пачатку зборкі рухавіка з мэтай прадухілення яе паўтарэння.
3. Пры кантролі ўкладышаў падшыпнікаў зніміце іх з блока цыліндраў, шатуноў і вечкаў ніжніх галовак шатуноў. Раскладзяце іх на чыстай паверхні ў тым жа парадку, які яны мелі ў рухавіку. Гэта дасць Вам магчымасць супаставіць стан падшыпнікаў з адпаведнай шыйкай каленчатага вала. Пры кантролі паверхняў укладышаў падшыпнікаў не дакранайцеся іх пальцамі каб не падрапаць.
4. Бруд і староннія часціцы пападаюць у рухавік па-рознаму. Яны могуць застацца ў рухавіку пасля зборкі, патрапіць у рухавік праз фільтры ці сістэму вентыляцыі картэра. Яны могуць патрапіць у алей і разам з ім - у падшыпнікі. Гэта можа быць металічнае пілавінне ад механічнай апрацоўкі або звычайныя прадукты зносу рухавіка. Абразіўныя часціцы часам застаюцца на дэталях пасля рамонту рухавіка, асабліва, у выпадку недастатковай ачысткі. Такія часціцы часта ўкараняюцца ў мякчэйшы матэрыял падшыпніка і іх лёгка распазнаць. Буйныя часціцы не ўкараняюцца ў матэрыял, а пакідаюць задзіракі на падшыпніках і шыйках. Найлепшы спосаб прадухілення такіх няспраўнасцяў - выкананне стараннай ачысткі ўсіх вузлоў і дэталяў і правядзенне зборкі пры максімальным захаванні чысціні. Рэкамендуецца таксама рэгулярна замяняць алей і фільтр.
5. Недахоп змазкі (ці няспраўнасць сістэмы змазкі) выклікаецца некалькімі ўзаемазлучанымі чыннікамі. Празмерны нагрэў (пры якім змяншаецца глейкасць алею), перагрузка (якая выклікае выдушванне змазкі з паверхняў падшыпнікаў) і ўцечкі алею (абумоўленыя павялічанымі зазорамі падшыпнікаў, зносам алейнай помпы або высокімі абарачэннямі рухавіка) - усе гэтыя чыннікі абумоўліваюць парушэнне змазкі. Непраходнасць алейных каналаў, якая звычайна ўзнікае з-за няправільнага сумяшчэння адтулін ва ўкладышах, таксама змяншае падвод змазкі і можа прывесці да выйсця падшыпніка з ладу. Пры недахопе змазкі, які прыводзіць да дэфекту падшыпніка, матэрыял падшыпніка сціраецца ці выціскаецца са сталёвай асновы. Пры гэтым з-за перагрэву колер стальной асновы можа змяніцца на блакітны.
6. Стыль ваджэння аказвае пэўны ўплыў на тэрмін службы падшыпнікаў. Выкарыстанне рэжымаў з цалкам адчыненай дросельнай засланкай пры нізкіх хуткасцях прыводзіць да падвышаных нагрузак на падшыпнікі і, адпаведна, да выдушвання алейнай плёнкі. Такія нагрузкі выклікаюць размякчэнне падшыпнікаў, што вядзе да з'яўлення ніткападобных расколін на іх паверхні (стомленае разбурэнне). Пры гэтым матэрыял падшыпніка распластоўваецца і адлучаецца ад сталёвай асновы. Паездкі на кароткія дыстанцыі прыводзяць да карозіі падшыпнікаў, бо з-за недастатковага прагрэву рухавіка адбываецца адукацыя вадзянога кандэнсату і агрэсіўнага газавага асяроддзя. Гэтыя прадукты пранікаюць у маторнае масла з адукацыяй кіслаты і шлама. Таму пры падачы алею да падшыпнікаў кіслата выклікае іх карозію.
7. Няправільная ўстаноўка падшыпнікаў пры зборцы таксама выклікае іх няспраўнасць. Тугая зацяжка падшыпнікаў прыводзіць да памяншэння працоўнага зазору і алейнага галадання. Бруд ці іншародныя часціцы, якія патрапілі пад укладыш, выклікаюць адукацыю плям, што прыводзіць да няспраўнасці. Пры зборцы не дакранайцеся паверхняў падшыпнікаў пальцамі, каб не падрапаць паверхні і не занесці на іх бруд.
Каментары наведвальнікаў