Папярэджанне: Звярніце ўвагу на папярэджанне і заўвагу. датычныя V-вобразнага рухавіка ў параграфах 1 і 3.
Заўвага: Каленчаты вал можна зняць толькі пасля вымання сілавога блока з аўтамабіля. Пры гэтым мяркуецца, што трансмісія, а таксама махавік/планшайба, зубчасты рамень, ніжні картэр на мадэлях з 4-ііліндравым рухавіком выпуску з 05.1998, галоўка блока цыліндраў, паддон, заборная труба/сеткаваты фільтр алейнай помпы і маслоотражатель, алейная помпа, поршневыя групы ўжо зняты. Перад здыманнем каленчатага вала трэба вывярнуць ніты корпуса левай абшэўкі з блока цыліндраў/картэра.
1. Перад здыманнем каленчатага вала праверце яго восевай люфт. Устанавіце цыферблатны індыкатар перпендыкулярна тарцу вала так, каб яго наканечнік дакранаўся тарца вала (гл. мал. 11.1).
2. Цалкам адцісніце вал ад індыкатара і абнуліце індыкатар. Затым прыцісніце вал да індыкатара, наколькі гэта магчыма і зніміце сведчанні. Гэта і ёсць восевы зазор. Калі ён больш дапушчальнага, праверце на знос паверхні каленчатага вала, якія ўспрымаюць восевы высілак. Калі знос не выяўлены, то восевы люфт можна скарэктаваць, усталяваўшы новыя зацятыя шайбы. На мадэлях з 4-х цыліндравым рухавіком выпуску з 05.1998 яны выкананы за адно цэлае з верхнім укладышам карэннага падшыпніка №3 (гл. мал. 11.2).
3. Калі ў вас няма індыкатара, выкарыстоўвайце мацы. Акуратна адцісніце каленчаты вал да правага тарца рухавіка. Прасуньце мац паміж валам і правым тарцом карэннага падшыпніка №3 (цэнтральнага) для вызначэння зазору (гл. мал. 11.3).
4. На мадэлях з 4-х цыліндравым рухавіком праверце вечкі карэнных падшыпнікаў: ці маюць яны маркіроўку становішча (гл. мал. 11.4). На іх павінны быць лічбы, якія адпавядаюць нумарам цыліндраў. Калі іх няма, то вырабіце лічбы кернам або адмысловай прыладай для выдушвання лічбаў. На вечках таксама павінна быць нанесена стрэлка, якая паказвае 8 бок зубчастага рамяня. Зважаючы на адрозненні ў замацаванні (для гаек маслоотражателя) на вечках 2 і 4, адпусціце ніты вечкаў на чвэрць абарачэння за раз, пачынальна з левай і правай вечкаў у кірунку да сярэдзіны, пакуль ніты можна будзе вывярнуць ад рукі.
5. На мадэлях з V-вобразным 6-цыліндравым рухавіком ніжні картэр утрымлівае ніжнія ўкладышы карэнных падшыпнікаў і каленчаты вал у блоку цыліндраў. Звычайныя вечкі карэнных падшыпнікаў на гэтых рухавіках не выкарыстоўваюцца. Акрамя таго ўнутраныя ніты ніжняга картара з'яўляюцца аднаразовымі і пры зборцы іх трэба замяніць новымі. Паступова адпусціце балты ніжняга картэра, затым выміце іх і аддзеліце ніжні картэр ад блока цыліндраў. Запомніце становішча ніжніх укладышаў карэнных падшыпнікаў.
6. На мадэлях з 4-цыліндравым рухавіком злёгку пастукайце па вечках малатком з мяккім байком і аддзеліце іх ад блока цыліндраў/картэра. Пры неабходнасці выцісніце вечкі з дапамогай нітаў. Імкніцеся, каб укладышы не выпадалі з вечкаў, калі яны адлучаюцца разам з вечкамі.
7. Акуратна падніміце каленчаты вал. Лепш, каб вам дапамагаў памагаты, бо вал досыць цяжкі. Укладышы і вечкі карэнных падшыпнікаў (4-х цыліндравыя рухавікі) або ніжні картэр (V-вобразныя 6-цыліндравыя рухавікі) варта ўсталяваць на іх месцы ў блокецилиндров/картэры, злёгку зацягнуўшы нітамі. Гэта трэба, каб выпадкова не пашкодзіць лажаменты падшыпнікаў. Пры ўсталёўцы трэба выкарыстоўваць новыя ўкладышы.
Каментары наведвальнікаў