- а) Праверце стан і нацяжэнне рамяня дапаможных агрэгатаў. Калі ён зношаны або пашкоджаны, заменіце яго (гл. раздзел 1).
- б) Пераканайцеся ў тым, што балты і гайкі мацавання генератара зацягнуты.
- в) Агледзьце праводку генератара, а таксама яго электрычныя злучэнні. Яны павінны быць спраўныя і надзейна зацягнуты.
- г) Праверце вялікія засцерагальнікі ў маторным аддзяленні (кіраўнік 12). Калі які-небудзь з іх перагарэў, выявіце прычыну гэтага, адновіце спраўнасць ланцуга і заменіце засцерагальнік. (Калі засцерагальнік перагарэў, то рухавік не будзе запускацца і/ці не будуць працаваць дапаможныя агрэгаты).
- д) Запусціце рухавік і пераканайцеся ў адсутнасці незвычайных шумоў ад генератара, якія могуць паказваць на знос яго падшыпнікаў ці шчотак.
- е) Пераканайцеся ў тым, што акумулятар цалкам зараджаны.
- ж) Адлучыце правады акумулятара (спачатку адмоўны, а затым станоўчы). Агледзіце полюсы акумулятара і клемы правадоў на наяўнасць карозіі. Пры неабходнасці ачысціце іх (параграф 3 і глава 1). Далучыце провад да адмоўнай клемы.
- з) Пры выключаным запальванні, а таксама калі ўсе дапаможныя агрэгаты выключаны, злучыце кантрольную лямпачку з адмоўным полюсам акумулятара і адлучанай адмоўнай клемай провада.
Калі кантрольная лямпачка не загараецца, то зноў далучыце клему і пераходзіце да наступнай працэдуры.
Калі кантрольная лямпачка загараецца, значыць, у электрычнай сістэме адбылося кароткае замыканне. Гэтае замыканне трэба ўхіліць перад тым, як стане магчымай праверка сістэмы зараджання.
Для выяўлення кароткага замыкання адлучыце праводку генератара:
- а) Калі кантрольная лямпачка згасае, значыць, генератар няспраўны.
- б) Калі лямпачка працягвае свяціцца, па чарзе вымайце засцерагальнікі, пакуль яна не згасне. Такім чынам можна выявіць кампанент, у якім адбылося кароткае замыканне.
2. Вальтметрам вымерайце напружанне акумулятара пры выключаным рухавіку. Яно павінна складаць каля 12 У.
3. Запусціце рухавік і зноў праверце напружанне акумулятара. Павялічвайце хуткасць рухавіка датуль, пакуль сведчанні вальтметра не стабілізуюцца. Гэта павінна адбывацца ў інтэрвале ад 13/05 да 14/06 У.
4. Уключыце як мага больш электрычных спажыўцоў (фары, абагравальнік задняга шкла і нагнятальнік ацяпляльніка) і пераканайцеся ў тым, што генератар захоўвае рэгуляваную напругу ў межах 13...14 У. Напруга можа зменшыцца, а затым зноў узрасці. Можа апынуцца, што вам спатрэбіцца крыху павялічыць хуткасць рухавіка, нават калі сістэма зараджання працуе нармальна.
5. Калі паказанне напружання вышэйшае, чым рэгламентуецца, заменіце рэгулятар напружання (параграф 13).
6. Калі паказанне менш, чым рэгламентуецца, то няспраўнасць можа ўзнікаць з-за зношаных шчотак, паслабленні спружын шчотак, няспраўнасці рэгулятара напругі, няспраўнасці дыёда, зношаных ці пашкоджаных кольцаў калектара ці ж абрыву ў абмотцы. Шчоткі і кантактныя кольцы можна праверыць (параграф 13), але калі пасля гэтага няспраўнасць захоўваецца, генератар трэба замяніць ці перадаць аўтаэлектрыку для праверкі і рамонту.
Каментары наведвальнікаў