Праверка выхлапной сістэмы аўтамабіля

Бензінавыя рухавікі

Запусціце і прагрэйце рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы і пераканайцеся, што рухавік працуе нармальна (сістэма запальвання знаходзіцца ў добрым стане, элемент паветранага фільтра не засмечаны і г.д.).

Перш, чым прыступіць да якіх-небудзь вымярэнняў, падніміце частату кручэння рухавіка да 2500 аб/мін і ўтрымлівайце яе на працягу 20 секунд. Скіньце абарачэнні рухавіка да халастога ходу і паназірайце за дымам, якія выходзяць з выхлапной трубы. Пры занадта высокіх абарачэннях халастога ходу, а таксама, калі з глушыцеля на працягу больш, чым 5 секунд выходзіць густы дым (сіняга ці чорнага колеру), значыць рухавік няспраўны. Як правіла, сіні дым паказвае на наяўнасць алею ў працоўнай сумесі (знос рухавіка), а чорны дым - на няпоўнае згаранне (забруджаны які фільтруе элемент паветранага фільтра, альбо няспраўны карбюратар ці паліўная сістэма).

Зараз Вам спатрэбіцца аналізатар выхлапнога газу, прыдатны для вымярэння зместу вокісу вугляроду (СА) і вуглевадародаў (НС). Калі такога прыбора ў Вас няма, звернецеся на станцыю абслугоўвання.

Змест вокісу вугляроду (СА) у выхлапных газах

У час складання гэтага кіраўніцтва максімальны ўзровень СА на халастым ходу не павінен перавышаць 3.5% для аўтамабіляў, выпушчаных, пачынаючы са жніўня 1986 года і 4.5% для больш старых аўтамабіляў.

З студзеня 1996 уведзены нашмат стражэйшыя правілы (каля 0.5 %) для аўтамабіляў, выпушчаных, пачынальна жніўні 1992 гады, абсталяваных каталітычным пераўтваральнікам выхлапных газаў. Такі ўзровень утрымання СА цяжка забяспечыць, у выпадку няспраўнасцяў у карбюратары (сістэме ўпырску паліва) ці каталітычным пераўтваральніку, нават пры добрым стане сістэмы запальвання і выкарыстанні высакаякаснага бензіну.

Змест вуглевадародаў (НС) у выхлапных газах

Пры ўмове, што змест СА знаходзіцца ў межах нормы, змест НС не павінна перавышаць 1200 pm (мільённых доляй). Калі рухавік не задавальняе гэтым патрабаванням на халастых абарачэннях, можна паўтарыць праверку пры хуткасці кручэння прыкладна 2000 аб/ мін; калі ўзровень НС пры гэтым будзе складаць 1200 pm ці менш, рухавік лічыцца спраўным.

Празмернае ўтрыманне НС можа быць выклікана трапленнем алею ў камеру згарання, але больш верагодна, што гэта адбываецца з-за няпоўнага згарання паліва.

Мадэлі з дызельным рухавіком

Адзінай праверкай выхлапных газаў, якая ўжываецца да дызельных рухавікоў з'яўляецца вымярэнне шчыльнасці дыму выхлапу. Выпрабаванне прадугледжвае паскарэнне рухавіка пры адсутнасці нагрузкі да максімальных абаротаў, якое выконваецца некалькі разоў.

Нататка: Перш, чым прыступіць да выпрабавання, неабходна пераканацца ў тым, што рамень прывада размеркавальнага вала рухавіка знаходзіцца ў добрым стане.

Празмернае дымление можа быць выклікана забруджваннем паветранага фільтра. У адваротным выпадку, звернецеся за парадай да спецыяліста.

Заўвага: Указаныя вышэй нормы ўтрымання шкодных рэчываў у адпрацаваных газах і іх дымнасць устаноўлены ў Вялікабрытаніі. У Расіі гэтыя нормы рэгламентуюцца ДАСТ 17.2.3.03-87 і ДАСТ 21393-75.