Праверка сістэмы кандыцыянавання паветра

Кожныя 16000 км ці 12 месяцаў.

Папярэджанне: Сістэма кандыцыянавання паветра знаходзіцца пад высокім ціскам. Разбіраць злучэнні ці здымаць кампаненты сістэмы можна толькі пасля яе разгерметызацыі. Хладагент трэба акуратна зліць у прыдатную ёмістасць. Разгерметызацыю сістэмы кандыцыянавання варта выконваць на станцыі, абсталяванай для працы з холадагентам R134a. Раз'ядноўваў злучэнні сістэмы, заўсёды абараняйце вочы.

1. Для забеспячэння надзейнай працы паветранага кандыцыянера неабходна рэгулярна выконваць наступныя праверкі:

• а) Агледзіце рамень прывада дапаможных агрэгатаў. Калі ён зношаны або пашкоджаны, заменіце яго (параграф 5).
• б) Агледзіце шлангі сістэмы на наяўнасць расколін, уздуццяў, участкаў отверждения і разбурэнняў. Праверце ўсе шлангі і злучэнні на наяўнасць бурбалак і прасочванні. Пры выяўленні зносу, уцечак або пашкоджанняў заменіце шланг(і).
• в) Праверце, ці не патрапілі ў оребрение кандэнсатара лісце, казуркі або бруд. Чысціце кандэнсатар спецыяльным скрабком або сціснутым паветрам.
• г) Праверце стан дрэнажнай трубкі выпарніка. Калі яна спраўная, то пры працы кандыцыянера з яе павінны выцякаць чыстая вада. Пасля працяглай стаянкі аўтамабіля пад трубкай можа ўтварыцца лужына значных памераў гэта нармальна.

Увага! Пры працы са сціснутым паветрам абараняйце вочы!

2. Мае сэнс уключаць сістэму для працы прынамсі раз у месяц на 30 мін, асабліва, узімку. Калі на працягу доўгага часу сістэма не выкарыстоўваецца, тое гэта можа прывесці да отверждению і наступнаму выхаду з ладу ўшчыльненняў.


3. З прычыны складанасці сістэмы і спецыяльнага абсталявання, якое патрабуецца для яе абслугоўвання, падрабязнае апісанне дыягностыкі і рамонту ў дадзенай кнізе не прадугледжана. Калі вам патрэбна падрабязная інфармацыя аб сістэме кандыцыянавання паветра, тое трэба скарыстацца кіраўніцтвам па сістэмах апалу і кандыцыянаванні паветра аўтамабіляў выдавецтва HAYNES.

4. Найбольш агульны чыннік дрэннага астуджэння - недастатковы ўзровень холадагенту ў сістэме. Калі вы заўважылі, што паветра, які выходзіць з сістэмы, недастаткова астуджаецца, выканайце апісаную ніжэй хуткую праверку, каб пазнаць, ці панізіўся ўзровень холадагенту.

5. Прагрэйце рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы.

6. Усталюйце рэгулятар выбару тэмпературы сістэмы кандыцыянавання паветра ў становішча максімальнага астуджэння і ўключыце вентылятар сістэмы на максімальную хуткасць. Адкрыйце дзверы, каб гарантаваць, што сістэма не перарывае цыкл працы, пакуль яна астуджае салон аўтамабіля.

7. Пры ўключаным кампрэсары (павінна быць чутная пстрычка ад уключэння яго муфты, а цэнтр муфты павінен круціцца) памацайце впускную і выпускную трубы кампрэсара. Адна з іх павінна быць лядоўні, а іншая гарачай. Калі вы не адчуваеце прыкметнага адрознення ў тэмпературы гэтых двух труб, значыць, у кампрэсары ці ў сістэме маецца няспраўнасць. Яна можа быць выклікана нізкім узроўнем холадагенту ці чым-небудзь яшчэ. У такім разе трэба перадаць аўтамабіль адмыслоўцам для абследавання.