Агляд і замена шарніраў вядучых валаў

1. Калі праверкі, апісаныя ў главе 1, сведчаць аб празмерным зносе або люфце ў якім-небудзь з шарніраў кіроўнага вала, то зніміце каўпак кола і пераканаецеся ў тым. што гайка ступицы (вонкавая гайка кіроўнага вала) зацягнута патрабаваным момантам. Праверце гайку калодкі з іншага боку аўтамабіля.

2. Здзейсніце кантрольную паездку. Кантралюйце на слых металічны стук ад перадка аўтамабіля пры павольным павароце, калі руль павернуты да ўпора. Калі вы чуеце такі стук, тое гэта паказвае на знос вонкавага шарніра роўных кутніх хуткасцяў. Шарнір трэба замяніць, бо яго рамонт немагчымы.

3. Для замены вонкавага шарніра роўных кутніх хуткасцяў зніміце вядучы вал (параграф 2). Затым аддзеліце шарнір паліцы (параграф 4). Хоць чахол можна пакінуць на вале, калі ён выглядае спраўным, усё ж яго рэкамендуецца замяніць незалежна ад стану.

4. Калі вы адчуваеце вібрацыю пры руху з паскарэннем, то, магчыма, унутраныя шарніры зношаныя.

5. Для замены ўнутранага шарніра зніміце вядучы вал (параграф 2), затым аддзеліце шарнір ад вала (параграф 3). Пастаянны шум, які зыходзіць ад правага вядучага вала, які ўзмацняецца пры ўзрастанні хуткасці, можа паказваць на знос у апорным падшыпніку. Для замены падшыпніка кіроўны і прамежкавыя валы трэба зняць, а падшыпнік выдаліць з дапамогай здымніка.

7. Зніміце пылаахоўнае вечка падшыпніка і набудзьце новую.

8. Убіце або ўцісніце новы падшыпнік, прыкладваючы намаганні толькі да ўнутранага кольца. Такой жа выявай убіце або ўцісніце новае пылаахоўнае вечка.