Зняцце амартызатарнай стойкі без астатніх дэталяў падвескі праводзіце наступным чынам:
- прыслабце колавыя гайкі, падніміце аўтамабіль на дамкраце і зніміце кола;
- зніміце элементы мацавання тармазнога трубаправода з амартызатарнай стойкі (два ніта);
- адкруціце суппорт дыскавага колавага тармазнога механізму і дротам трывала прывяжыце да перадпакоя падвескі, каб ён не вісеў на тармазным шлангу;
- адлучыце штэкерны раз'ём, калі ўсталяваны індыкатар зносу тармазной накладкі;
- адлучыце шаравой шарнір папярочнай рулявой цягі ад рычага паваротнага кулака;
- пры наяўнасці ABS зніміце датчык хуткасці кручэння кола (адзін ніт);
- адлучыце цягу стабілізатара папярочнай устойлівасці;
Мал. 202. Адварочванне верхняга ўпора амартызатарнай стойкі
- Адкруціце верхні ўпор амартызатарнай стойкі, для чаго ўстаўце ключ з унутраным шасцісценнікам на 8 мм у шток поршня і адкруціце гайку тарцовай галоўкай, як паказана на мал. 202 ;
- Адкруціце заціскны ніт на заднім боку амартызатарнай стойкі і трывалай адвёрткай адкрыйце заціскны шлиц паваротнага кулака, адначасова націскаючы ўніз на папярочны рычаг разам з паваротным кулаком, каб задні бок амартызатарнай стойкі выйшла з паваротнага кулака (не націскайце моцна, вала прывада);
- калі аўтамабіль абсталяваны электроннай прыладай рэгулявання падвескі, то да амартызатарнай стойцы падводзіцца дадатковы провад, адлучыце яго ад клямкі мацавання провада, пасля чаго адлучыце штэкерны раздым;
- выміце амартызатарную стойку знізу з аўтамабіля.
Калі неабходна зняць амартызатарную стойку ў зборы, выконвайце працу толькі з правага боку, паколькі левы папярочны рычаг можна адлучыць толькі пасля зняцця падрамніка. У гэтым выпадку прытрымлівайцеся адпаведных апісанняў па зняцці прываднага вала, папярочнага рычага і г. д.
Устаноўку праводзіце ў парадку, зваротным зняцці, з улікам наступнага:
- Злучыце амартызатарную стойку з паваротным кулаком, устаўце заціскны ніт і зацягніце момантам 85 Н·м;
- увядзіце верхні ахоўны ўпор, зацягніце гайку, як паказана на мал. 202, момантам 46 Н·м;
- замацуеце задні папярочны рычаг на подрамнике (толькі правы бок пры поўным здыманні амартызатарнай стойкі);
- падлучыце папярочную рулявую цягу, зацягніце гайку момантам 37 Н·м;
- падлучыце і зацягніце мацаванне стабілізатара папярочнай устойлівасці момантам 50 Н·м;
- падлучыце тармазны шланг, у дадзеным выпадку прапампуйце тармазную сістэму, як апісана ў які адпавядае падзеле, у адваротным выпадку падлучыце трымальнік шланга (50 Н·м);
- Злучыце шаравой шарнір папярочнага рычага падвескі з паваротным кулаком, калі ён быў зняты, і зацягніце ніт момантам 85 Н·м;
- пры неабходнасці ўсталюеце датчык хуткасці кручэння кола (ABS) і зацягніце ніт мацавання датчыка момантам 10 Н·м (гэта таксама ставіцца да штэкернага раздыма электроннага рэгулятара падвескі - устаўце яго і замацуеце провад);
- зацягніце суппорт дыскавага колавага тармазнога механізму і зацягніце ніты;
- устаўце штэкерны раз'ём прылады кантролю зносу тармазной накладкі (пры яго наяўнасці);
- праверце, каб тармазны шланг пры павароце колаў не перакручваўся (не расцягваўся);
- апусціце аўтамабіль на колы і зацягніце колавыя гайкі момантам 85 Н·м.
Запасныя дэталі амартызатары могуць мець розныя нумары, таму іх трэба заказваць толькі па адпаведных каталогах запасных частак.
Каментары наведвальнікаў