Зняцце левага папярочнага рычага падвескі праводзіце наступным чынам:
- адлучыце акумулятарную батарэю;
Мал. 161. Мацаванне радыятара
- устаўце абапал радыятара штыфты (гл. мал. 161), каб прадухіліць яго падзенне;
- прыслабце колавыя гайкі і падніміце дамкратам перадпакой частка аўтамабіля;
- зніміце перадпакоі колы, для таго каб лягчэй было падабрацца да папярочнага рычага падвескі;
- зніміце адбівальнік пад радыятарам (замацаваны нітамі і заціскамі);
Мал. 194. Месцазнаходжанне задняга падшыпніка на аўтамабілі з механічнай КП
- на аўтамабілях з механічнай каробкай перадач адкруціце сярэдні ніт задняга падшыпніка, месцазнаходжанне якога паказана на мал. 194, на аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач адкруціце два размешчаных знізу ніта;
Мал. 195. Зняцце апорнага элемента пярэдняй падвескі
- адкруціце ўсе балты перадпакоя падвескі (мал. 195);
- пры наяўнасці кандыцыянера зніміце бачок для кандэнсату (два ніта);
Мал. 196. Месцазнаходжанне злучэння цягі стабілізатара папярочнай устойлівасці з амартызатарнай стойкай
- Адкруціце цягу стабілізатара ў паказаным на мал. 196 месцы перад амартызатарнай стойкай;
- утрымліваючы заціскны ніт шаравога шарніра з задняга боку, адкруціце гайку і выбіце ніт;
- устаўце адвёртку ў шлиц і націсніце ўніз на папярочны рычаг, каб палец шаравога шарніра выйшаў з зачаплення з паваротным кулаком, пры гэтым паспрабуйце не пашкодзіць гумовую абшэўку шаравога шарніра;
- аналагічна адлучыце стабілізатар і папярочны рычаг на іншым боку;
- адкруціце ахоўны шчыт пад каленчатым валам;
- пазначце дакладнае становішча падрамніка і адкруціце чатыры ніта (па двух зверху і знізу) на вонкавых баках, пры гэтым рама павінна абапірацца на дамкрат, бо пасля адварочвання нітаў яна можа зваліцца;
- апусціце раму, каб мець атрымаць доступ да нітаў мацавання папярочнага рычага;
Мал. 197. Месцазнаходжанне нітаў мацавання левага папярочнага рычага падвескі (акрамя 200-моцнай мадэлі)
- на ўсіх аўтамабілях, за выключэннем аўтамабіляў з рухавіком магутнасцю 200 к.с., зараз можна адкруціць ніты мацавання левага і пры неабходнасці правага папярочнага рычага (абодва ніта з гайкамі знаходзяцца ў месцах, паказаных на мал. 197 ; на аўтамабілях з рухавіком магутнасцю 200 к.с.папярочны рычаг мацуецца чатырма нітамі і гайкамі, якія таксама можна адкруціць знізу);
- зніміце папярочны рычаг.
Гумовыя ўтулкі папярочнага рычага заменіце, калі яны былі выбітыя. Паколькі ўсталяваць утулкі ў правільнае становішча можна толькі пры наяўнасці адмысловай прылады, дастаўце папярочны рычаг на спецыялізаваную СТАА.
Устаноўку знятых дэталей праводзіце ў зваротнай паслядоўнасці. Падрамнік выраўнуйце ў вольным стане.
Усталяванне левага папярочнага рычага падвескі праводзіце наступным чынам:
- усталюеце абодва папярочных рычага на подрамник і ўстаўце зверху ніты; утрымліваючы галоўкі нітаў, зацягніце абедзве гайкі момантам 50 Н·м, затым пазначце становішча гаек і дакруціце яшчэ на чвэрць абарачэння (згодна з прадпісаннямі ўтулкі павінны быць папярэдне нацягнутыя);
- на аўтамабілі з рухавіком магутнасцю 200 к.с. зацяжка гаек выконваецца ў наступным парадку: абедзве вялікія гайкі зацягваюцца момантам 115 Н·м, абедзве малыя гайкі - 70 Н·м (кутні зацяжкі не патрабуецца);
- усталюеце з дапамогай дамкрата подрамник у правільнае становішча, выраўнуйце паводле пазнакаў і зацягніце чатыры ніта момантам 135 Н·м;
- усталюеце шаравой шарнір задняга папярочнага рычага ў паваротны кулак (пры неабходнасці злёгку прыадчыніце заціскны шлиц), устаўце ніты і зацягніце злучэнне момантам 85 Н·м;
- усталюеце задні ўпор ад проворачивания (упор сілавога агрэгата), пры гэтым доўгі і сярэдні балты зацягніце момантам 120 Н·м (аўтамабілі з механічнай каробкай перадач), устаўленыя знізу балты - момантам 48 Н·м;
- пастаўце аўтамабіль на колы і зацягніце колавыя гайкі.
Далейшую зборку праводзіце ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.
Каментары наведвальнікаў