На аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач рухавік здымаецца без каробкі перадач. Зняцце рухавікоў, якія ўсталёўваюцца да траўня 1998 г. (аўтамабілі з механічнай каробкай перадач) правядзіце ў наступным парадку:
- прыслабце гайкі мацавання абодвух перадпакояў колаў;
- адлучыце абодва кабеля ад акумулятарнай батарэі і ўсе далучаныя да яе правады. Злучальнікі кабеляў у пучкі павінны быць адпаведна разрэзаны, а пры ўсталёўцы заменены новымі;
Мал. 22. Мацаванне паветразаборных труб: 1 - ніты мацавання, 2 - штэпсельная відэлец, 3 - штэкерная калодка, 4 - хамут, 5 - шланг паніжанага ціску
- зніміце які ўсмоктвае патрубак, для чаго спачатку выміце чатыры ніта 1 (мал. 22) мацаванні. Затым выміце штэкерную калодку 3 з датчыка і адпусціце на гэтым жа боку, зніміце хамуты 4 шланга. Выміце шматкантактны штэпсельны відэлец 2 датчыка якое ўпускаецца паветра. На левым баку знаходзіцца шланг 5 паніжанага ціску. Зніміце яго;
- зніміце фільтр для ачысткі паветра. Для гэтага адключыце шланг падвода паветра паміж фільтрам і вечкам галоўкі блока цыліндраў. Адчэпіце справа гумовае кольца і падніміце фільтр для ачысткі паветра на правым боку з мацавання, вазьміце яго злева і выміце;
- сцісніце пластмасавыя заціскі і зніміце шлангі з паліваправодаў;
- выміце ахоўны заціск тросіка дросельнай засланкі, выведзіце з зачаплення з рычагом тросіка дросельнай засланкі і асцярожна перакладзеце ўвесь тросік назад;
Мал. 23. Адлучэнне шланга рулявога кіравання: 1 - штэкерная калодка, 2 - кабель, 3 - шланг
- выміце штэкерную калодку кнопкавага выключальніка рулявога механізму 1 (мал. 23) з узмацняльнікам. Адкруціце кабель на масу 2 ад вушы рухавіка і адлучыце шланг высокага ціску для дапаможнай помпы 3 рулявога кіравання з сервапрывадам;
- адключыце розныя шлангі нізкага ціску, вырабячы пазнакі фламастэрам на канцы шланга і злучальным патрубку. Шлангі звязаныя з наступнымі часткамі: адзін шланг звязаны з впускной трубой, іншы - з рэгулятарам ціску падачы паліва. Далучаны да дыяфрагмы шланг ставіцца да сістэмы рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў, абодва ніжэй размешчаных шланга прыналежаць да сістэмы Pulse-Air. Зніміце наступны шланг з продувочного клапана рухавіка;
- пастаўце перадок аўтамабіля на апоры;
- падстаўце прыдатную ёмістасць пад перадок аўтамабіля і адкруціце ахоўны шчыток пад радыятарам. Адкрыйце зліўны кран радыятара. Зліце вынікаючую астуджальную вадкасць у ёмістасць;
Мал. 24. Адключэнне шматкантактнай штэкернай калодкі (1) ад лямбда-зонда і шланга 2 ад фільтра сістэмы Pulse-Air
- выміце шматкантактную штэкерную калодку 1 (мал. 24) з лямбда-зонда і вызваліце з мацавання. Зніміце шланг нізкага ціску 2, размешчаны ў непасрэднай блізкасці. Ён злучаны з фільтрам сістэмы Pulse-Air;
- зніміце сістэму выпуску адпрацаваўшых газаў у зборы. Для гэтага адкруціце трубу ад выпускнога калектара і зніміце астатнюю частку сістэмы з гумовых падвесак;
- зніміце абодва пярэдніх колы. На боку раменнага шківа рухавіка адкруціце шчыток у колавай нішы і зніміце ахоўны шчыток раменнага шківа;
Мал. 25. Паслабленне прылады нацяжэння рамяня: 1 - нацяжная прылада, 2 - прывадны рамень
- прыслабце прыладу нацяжэння 1 (мал. 25) прываднага рамяня настолькі, каб зняць яго са шківа. Пасля гэтага зноў часова прышрубуеце колы і апусціце аўтамабіль на зямлю;
- знайдзіце кабель масы паміж кузавам і скрынкай перадач. Ён пракладзены паблізу ад адной з падвесак каробкі перадач;
- выміце тросік кіравання счапленнем з рычага выключэння счаплення, вызваліце ад пяты і адцісніце ў бок;
Мал. 26. Раз'яднанне штэкерных раздымаў
- расплюшчыце штэкерны раздым 1 (мал. 26). Пазначце тры штэкерных раздыма 2 перад выманнем асноўнага джгута правадоў рухавіка;
- вызваліце бачок вадкасці рулявога кіравання з заціску мацавання;
- адлучыце шматкантактную штэкерную калодку джгута правадоў рухавіка ад модуля. Штэкерная калодка мацуецца ў сярэдзіне шрубай. Адключыце размешчаны паблізу злева провад «масы»;
Мал. 27. Размяшчэнне штэкерных раздымаў на пярэдняй сценцы маторнага адсека
- раз'яднайце штэкерныя калодкі (мал. 27). Яны таксама далучаюцца да галоўнага джгута правадоў рухавіка і размешчаны на перадпакоі сценцы кузава;
- адкруціце тэрмаахоўны шчыток выпускнога калектара;
- трывала прывяжыце радыятар да апоры капота рухавіка і адлучыце шлангі астуджальнай вадкасці ад корпуса тэрмастата. У выпадку неабходнасці можна разразаць хамутыкі, калі ўзнікаюць цяжкасці з іх здыманнем;
Мал. 28. Мацаванне дапаможнай рулявой помпы: 1 - шланг; 2 - крапежныя хамутыкі; 3, 4 - крапежныя шрубы
- вызваліце з мацавання дапаможную помпу рулявога кіравання. Для гэтага спачатку адлучыце шланг 1 (мал. 28) ад пашыральнага бачка сістэмы астуджэння. На правым баку зніміце крапежны хамут 2 трубаправода высокага ціску помпы, вывярніце шрубы (3 і 4) і пакладзяце помпу набок;
- зноў усталюеце перадок аўтамабіля на апоры;
- адлучыце шаравой шарнір злева і справа ад ніжняй часткі паваротнага кулака. Пры гэтым трэба адлучыць сістэму цяг і рычагоў стабілізатара папярочнай устойлівасці (ад амартызатарнай стойкі шасі) і шарнір цягі рулявой трапецыі (ад сошкі руля);
- Адлучыце цягу кіравання і апорную штангу ад каробкі перадач. Трэба таксама прыслабіць заціскны клямар цягі кіравання, каб можна было выцягнуць цягу кіравання пасля паслаблення заціскной шрубы. Пазначце хамуцік на цязе. Адкруціце апорную штангу;
- адкруціце ў ніжняй частцы аўтамабіля тэрмаахоўны шчыток і накіроўвалую кансоль дзяржальні пераключэння. Адвядзіце ўвесь пераключалы механізм назад і прывяжыце вяроўкай;
- адкруціце рулявое кіраванне і задні ўпор рухавіка супраць проворачивания ад подрамника. Да шруб рулявога кіравання цяжка дабрацца, таму неабходна выкарыстоўваць для гэтага адмыслова выгнуты гаечны ключ;
Мал. 29. Размяшчэнне шруб мацавання кансолі
- адпусціце тры крапежных шрубы, паказаных на мал. 29, і зніміце кансоль задняга ўпора ад проворачивания са скрынкі перадач;
- вывярніце сярэдні шруба з пярэдняга ўпора супраць проворачивания рухавіка;
- зніміце трымальнік радыятара;
- адкруціце чатыры шрубы мацавання падрамніка і зліце алей са скрынкі перадач;
Заўвага: Дакладна прамаркіруйце ўсталявальнае становішча падрамніка перад яго здыманнем.
- адлучыце ацяпляльны шланг ад трубы нагрэву, зніміце ніжні шланг радыятара і крапежны хамуцік трубы нагрэву;
- калі ўсталяваны кандыцыянер, выдаліце шрубы кампрэсара, выміце штэкерную калодку электрамагнітнага счаплення і зніміце кампрэсар. Прывяжыце яго провадам да шасі;
- адключыце шланг нізкага ціску ўзмацняльніка тармазнога прывада ад трубы які ўсмоктвае калектара. Для гэтага счапленне хуткадзейнай засаўкі павінна быць адчыненым, у той час як яго адціскаюць да злучальнага элемента і выцягваюць шланг;
Мал. 30. Зняцце правага вала прывада кола: 1 - шруба упартага шарыкавага падшыпніка; 2 - тэрмаахоўны шчыток
- зніміце правы вал прывада кола. Ён накіроўваецца зацятым падшыпнікам. Пасля паслаблення шруб 1 (мал. 30) і отвинчивания тэрмаахоўнага шчытка 2 вал можна выняць са скрынкі перадач. Прывяжыце вал провадам да падвескі, не ствараючы вялікі кут у шарніры роўных кутніх хуткасцяў;
Мал. 31. Зняцце левага вала прывада і прывада спідометра: 1 - апраўка; 2 - гайка
- для зняцця левага вала прывада кола выкарыстоўваецца спецыяльная апраўка 1 (мал. 31). З яе дапамогай выбіце вал з пасадачнага месца і пасля гэтага выміце яго са скрынкі перадач. Прывяжыце вал провадам да падвескі, не ствараючы вялікі кут у шарніры роўных кутніх скарасцей. На тым жа малюнку паказаны прывад спідометра. Адкруціце гайку з сеткаватай накаткай 2 і выміце прывад;
- падстаўце аўтамабільны дамкрат пад рухавік/прывад (з драўлянай пракладкай паміж галоўкай аўтамабільнага дамкрата і рухавіком/прывадам) і прыпадніміце агрэгат у падвесках;
Мал. 32. Месца мацавання правай падвескі рухавіка
- зніміце правую падвеску рухавіка. На мал. 32 паказана, як умацавана клямар падвескі. Адшрубуйце шэсць самостопорящихся гаек (яны заўсёды павінны замяняцца на новыя). Пасля гэтага выміце клямку;
Мал. 33. Месца мацавання левай падвескі на прывадзе
- на супрацьлеглым боку адкруціце шэсць самоконтрящихся гаек левай падвескі прывада. Гайкі можна адразу выкінуць. На мал. 33 паказана мацаванне;
- пракантралюйце, каб рухавік і прывад былі трывала ўсталяваныя на дамкраце, і асцярожна вымайце іх з аўтамабіля. Пры гэтым увесь час сочыце, каб былі адлучаныя правады і шлангі.
Каментары наведвальнікаў