- зніміце акумулятарную батарэю;
- усталюеце перадок аўтамабіля на апоры і адкруціце ахоўны шчыток (дзевяць шруб);
Мал. 52. Мацаванне абліцоўвання радыятара
- Адкруціце абліцоўванне ў ніжняй частцы радыятара. Яна ўмацавана ў месцах, паказаных на мал. 52 ;
- зніміце правае пярэдняе кола і абліцоўванне ўнутранай часткі колавай нішы (два шрубы);
- зніміце поліклінавы рамень;
Мал. 109. Левы ўпор ад проворачивания (на аўтамабілях з механічнай каробкай перадач): 1, 2 - шрубы
- на аўтамабілях з механічнай каробкай перадач прыслабце шрубы правага ўпора ад проворачивания на два абарачэння. Гэта шруба 1 (мал. 109) апоры рухавіка і шрубы 2 падрамніка;
- на аўтамабілі з аўтаматычнай каробкай перадач прыслабце сярэдні шруба правага ўпора ад проворачивания на два абарачэння. Тое ж самае выканайце на ўпоры гасільніка ваганняў і стойцы;
- на ўсіх аўтамабілях адлучыце левы ўпор ад пракручвання, але не вымайце;
Мал. 22. Мацаванне паветразаборных труб: 1 - ніты мацавання, 2 - штэпсельная відэлец, 3 - штэкерная калодка, 4 - хамут, 5 - шланг паніжанага ціску
- зніміце впускной патрубак у адпаведнасці з мал. 22. Спачатку выдаліце тры крапежных шрубы 1. Затым выміце штэкер 3 з датчыка і на гэтым жа боку зніміце хамут 4 шланга. У месцы, паказаным пад лічбай 2, выміце шматкантактны штэкерны відэлец на датчык якое ўсмоктваецца паветра. На левым баку знаходзіцца шланг нізкага ціску 5. Зніміце яго;
- зніміце паветраны фільтр. Для гэтага адлучыце вентыляцыйны шланг паміж фільтрам і вечкам галоўкі блока цыліндраў. Вывесіце справа гумовае кольца, падніміце паветраны фільтр з мацавання і выміце яго;
Мал. 54. Зняцце тросіка дросельнай засланкі
- выміце ахоўны заціск тросіка дросельнай засланкі, выведзіце тросік з зачаплення з рычагом і асцярожна адкладзяце тросік назад (гл. мал. 54);
Мал. 110. Размяшчэнне некаторых злучэнняў: 1 - манаметрычны выключальнік рулявога кіравання з узмацняльнікам; 2 — кабель масы ў вуху рухавіка; 3 - трубаправод высокага ціску рулявога кіравання з узмацняльнікам
- адлучыце наступныя часткі: штэкер 1 (мал. 110) манаметрычнага выключальніка рулявога кіравання, кабель масы 2 ад вушы рухавіка і шланг высокага ціску 3 дапаможнай помпы рулявога кіравання;
- адлучыце штэкер лямбда-зонда ад падвескі рухавіка;
- усталюеце дамкрат пад алейны паддон (з драўлянай пракладкай паміж галоўкай аўтамабільнага дамкрата і рухавіком/ прывадам) і прыўздымайце сілавы агрэгат датуль, пакуль падвеска рухавіка не разгрузіцца;
Мал. 32. Месца мацавання правай падвескі рухавіка
- зніміце правую апору рухавіка. На мал. 32 паказана, як умацавана клямар апоры. Заўсёды замяняйце самаконтраюцца гайкі новымі. Пасля гэтага выміце клямку;
Мал. 111. Месца мацавання левага ўпора
- пры ўсталяванай механічнай каробцы перадач зніміце ўпор ад пракручвання на левым баку (мал. 111). Каб выняць упор, сілавы агрэгат трэба прыпадняць;
- адкруціце шрубы мацавання кансолі дапаможнай помпы рулявога кіравання і выміце кансоль;
- зніміце клямкі падвескі генератара;
- адкруціце сярэднюю і верхнюю ахоўныя вечкі зубчастага прываднага рамяня пасля таго, як вы знялі нацяжны ролік прываднага рамяня;
- зніміце наканечнікі правадоў са свечак запальвання. Калі вы не ведаеце прыналежнасць правадоў, прамаркіруйце наканечнікі;
- адкруціце вечка галоўкі блока цыліндраў (дзесяць шруб) і зніміце ўшчыльняльную пракладку;
- вывярніце свечкі запальвання;
Мал. 59. Паслабленне нацяжэння зубчастага прываднага рамяня: 1 - гайка; 2 - нацяжны ролік
- прыслабце нацяжэнне зубчастага прываднага рамяня. Для гэтага адкруціце гайку 1 (гл. мал. 59) і ўстанавіце прыдатны ключ з унутраным шасціграннікам. Павярніце прыладу для нацяжэння рамяня ў напрамку стрэлкі і зацягніце ролік у новым становішчы. Зніміце зубчасты прывадны рамень, не выпацкаць алеем і не ламайце яго, калі рамень будзе зноў выкарыстоўвацца;
Мал. 45. Інструмент для ўтрымлівання шасцерняў размеркавальнага вала
- прыслабце крапежныя шрубы абодвух шківаў размеркавальных валаў, утрымліваючы валы ад проворачивания. Прыціск, намаляваны на мал. 45, лепш за ўсё падыходзіць для гэтай мэты. У адваротным выпадку ўстаўце апраўку ў адно з адтулін і асцярожна затрыце яе аб галоўку блока цыліндраў. Зніміце абодва шківа, прамаркіраваўшы іх месца для наступнай усталёўкі;
Мал. 46. Паслядоўнасць паслаблення вечкаў падшыпнікаў размеркавальных валаў
- зніміце размеркавальныя валы. Каб пазбегнуць дэфармацыі валаў, прыслабце вечкі падшыпнікаў у вызначанай паслядоўнасці (гл. мал. 46). Адпаведна прыслабце гайкі вечкаў падшыпнікаў у паказанай паслядоўнасці на паўабарота так, каб іх можна было адкруціць ад рукі. Прамаркіруйце крышкі і зніміце іх па чарзе. Асцярожна выміце абодва размеркавальных вала і выдаліце радыяльныя ўшчыльняльныя кольцы;
- выміце па чарзе талерчатыя штурхачы і абкладзеце іх у паслядоўнасці, неабходнай для мантажу, ці прамаркіруйце.
Зноў усталюеце размеркавальныя валы. Размеркавальныя валы маюць маркіроўку. Вал для впускных клапанаў мае на канцы дадатковы кулачок для датчыка становішча размеркавальнага вала. Для забеспячэння герметычнасці перадпакояў вечкаў падшыпніка размеркавальных валаў у злучэнні з галоўкай блока цыліндраў неабходна невялікая колькасць герметыка.
Устаноўка размеркавальных валаў праводзіцца ў наступным парадку:
Мал. 61. Месца герметызацыі
- вышмаруйце герметыкам месца на галоўцы блока цыліндраў, паказаныя стрэлкамі на мал. 61, для папярэдніх рухавікоў;
- грунтоўна вышмаруйце алеем апорныя шыйкі размеркавальных валаў і ўкладзяце валы ў адпаведныя укладочные адтуліны;
Мал. 62. Маркіроўка накрывак размеркавальных валаў
- усталюеце вечкі падшыпнікаў размеркавальных валаў у парадку нумароў. Маркіроўка не зусім звычайная, бо першае вечка прамаркіравана "0" і знаходзіцца на боку выпуску. Наступная нумарацыя ажыццяўляецца, як паказана на мал. 62. Усе лікі павінны быць бачныя звонку;
- укруціце ўсе шрубы накрывак і зацягніце рукамі. Пасля гэтага падцягніце кожную адпаведную пару шруб у парадку, зваротным паказанаму на мал. 46, на паўабарота. І зноў у тым жа парадку падцягніце шрубы, пары за парай, момантам 10 Н·м. Канчаткова падцягніце ўсе шрубы яшчэ раз у той жа паслядоўнасці момантам 19 Н·м. Вечкі падшыпнікаў падчас зацяжкі павінны заставацца раўналежнымі адносна паверхні галоўкі блока цыліндраў;
- усталюеце новыя сальнікі размеркавальных валаў. Алейны сальнік забіце альбо выкарыстоўвайце адрэзак трубы дыяметрам ушчыльняльнага кольца. На трубу прышрубоўваюць шрубу М10 і вялікую шайбу для запрэсоўкі сальніка на вал. Добра вышмаруйце працоўныя беражкі ўшчыльнення;
- пасадзіце шківы размеркавальных валаў. Шківы павінны свабодна круціцца на валах;
Мал. 63. Калібр для налады фаз газаразмеркавання
- зараз запатрабуецца калібр для рэгулявання фаз газаразмеркавання. Усталюйце гэты калібр, як паказана на мал. 63 ;
Мал. 64. Устаноўка каленчатага вала ў верхнюю мёртвую кропку (ВМТ)
- Правярніце каленчаты вал так, каб выраз на шківу апынуўся ў становішчы, паказаным на мал. 64. Гэта палажэнне адпавядае ВМТ;
Мал. 66. Размяшчэнне зубчастага прываднага рамяня: 1 - рамень, 2 - шруба
- абкладзеце зубчасты прывадны рамень у кірунку супраць гадзіннікавай стрэлкі на тры шківа і прылада для нацяжэння рамяня. Спачатку абкладзеце рамень на шкіў каленчатага вала, утрымліваючы зуб'і ў зачапленні, пракладзеце злева вакол ніжняга накіравальнага роліка і нацяжной прынады зубчастага прываднага рамяня і прапусціце пятлю вакол левага шківа размеркавальнага вала. Зараз, трывала ўтрымліваючы рамень у зачапленні з зуб'ямі шківа размеркавальнага вала, абкладзеце яго на правы шкіў і, нарэшце, прапусціце вакол унутранага боку правага хадавога роліка. Сачыце за тым, каб усе зуб'і забяспечвалі бездакорнае зачапленне. Кладка рамяня паказана на мал. 66. Зараз прыслабце гайку 2, пасля чаго прылада для нацяжэння рамяня накіравацца ўнутр, каб забяспечыць патрабаванае нацяжэнне;
- затрываеце ад проворачивания шківы размеркавальных валаў і зацягніце абодва шрубы момантам 68 Н·м. Пры гэтым каленчаты вал не павінен пракручвацца. Пасля зацяжкі шруб правярніце каленчаты вал на два абарачэння - вал зноў апынецца ў ВМТ;
- зацягніце шрубу прылады для нацяжэння рамяня момантам 38 Н·м;
- пераканайцеся, што калібр ўсё яшчэ выраўнаваны ў адпаведнасці з мал. 63, калі каленчаты вал усталяваны ў ВМТ. У адваротным выпадку прыслабце адпаведны шкіў размеркавальнага вала і некалькі зрушыце яго. Зноў зацягніце шрубу момантам 68 Н·м;
- усталюеце вечка галоўкі блока цыліндраў на новай ушчыльняльнай пракладцы. Паступова зацягніце шрубы па акружнасці спачатку момантам 2 Н·м, а затым момантам 7 Н·м;
- укруціце свечкі запальвання (15 Н·м) і надзеньце высакавольтныя правады на свечкі ў адпаведнасці з парадкам працы цыліндраў;
- усталюеце ахоўныя шчыткі. Пры гэтым звернеце ўвагу на тое, каб сярэдняе вечка правільна размяшчалася ў ніжнім вечку;
- усталюеце шкіў прываднага рамяня і зацягніце момантам 48 Н·м;
- усе астатнія працы праводзіце ў зваротным парадку, улічваючы наступныя моманты зацяжкі, Н·м :
- сярэднія шрубы упораў
- ад пракручвання (аўтаматычная каробка перадач) 120
- правы ўпор ад проворачивания на подрамнике (механічная
- каробка перадач) 127
- правы ўпор ад проворачивания, сярэдні шруба (механічная каробка перадач) 48
- левы ўпор ад пракручвання (аўтаматычная каробка перадач) 48
- перадпакой падвеска 83
- шрубы колаў 130
Пасля ўсталёўкі здзейсніце выпрабавальную паездку на аўтамабілі, каб ізноў актываваць блок кіравання сістэмай упырску паліва/ запальванні.
Нататка: Калі ўсталёўваліся новыя размеркавальныя валы, трэба замяніць маторнае масла і алейны фільтр.
Сальнікі размеркавальных валаў
Замену сальнікаў праводзіце ў наступным парадку:
- забяспечце доступ да канца размеркавальнага вала з вядучай шасцярнёй так, каб можна было адкруціць шкіў адпаведнага вала і зняць яго;
- адкруціце пярэдняе вечка падшыпніка і зніміце ўшчыльняльнае кольца;
- вырабіце герметык на раздымныя паверхні перадпакоя вечка падшыпніка і зноў надзеньце вечка. Вечка напераменку зацягвайце то справа, то злева момантам 10 Н·м, і падцягніце з гэтага становішча яшчэ раз момантам 19 Н·м;
- забіце новы сальнік на размеркавальны вал альбо ўпрасуйце адрэзкам трубы дыяметрам ушчыльняльнага кольца. На трубу прышрубоўваюць шрубу М10 і вялікую шайбу для запрэсоўкі сальніка на вал. Добра вышмаруйце ўшчыльнялыя беражкі;
- пасадзіце шкіў на размеркавальны вал. Шків павінен свабодна круціцца на вале;
- усталюеце і нацягніце зубчасты прывадны рамень, як апісана ў адпаведным падраздзеле.
Задні сальнік каленчатага вала
Каб замяніць сальнік, зніміце скрынку перадач, махавік і счапленне або прывадны шкіў (аўтаматычны прывад).
Для выцягвання сальніка прасвідруеце дзве маленькія адтуліны ў кольцы. Вверните два самонарезающих шрубы і асцярожна выміце кольца (з дапамогай адвёрткі і шчыпцоў).
Мал. 112. Устаноўка сальніка
Вышмаруйце алеем новае ўшчыльняльнае кольца па ўшчыльняльнай абзе і працоўную паверхню каленчатага вала і запрасуйце ў картэр. Для запрэсоўкі выкарыстоўваецца дыск, які ўмацоўваюць двума шрубамі на фланцы каленчатага вала. Раўнамернай зацяжкай шруб запрасоўвайце радыяльнае ўшчыльняльнае кольца датуль, пакуль кружэлка не будзе прылягаць да фланца каленчатага вала (мал. 112).
Пасля ўстаноўкі сальніка ўсталюеце махавік і раўнамерна па акружнасці зацягніце шрубы момантам 112 Н·м. Усталюеце счапленне (глядзі які адпавядае падраздзел) і зноў усталюеце скрынку перадач.
Каментары наведвальнікаў