- усталюеце рухавік і прывад на аўтамабільны дамкрат, папытаеце памагатага добра падтрымаць рухавік і прывад і завядзіце іх у неабходнае становішча ў маторным адсеку;
Мал. 34. Прылада для ўздыму рухавіка і прывада пры вывешванні рухавіка
- усталюеце пад'ёмную прыладу, як паказана на мал. 34 . Пры яго адсутнасці можна выкарыстоўваць грузападымальны механізм з тросам у вуху. Важна, каб можна было прыпадняць рухавік да яго злучэння з апорамі падвескі;
Мал. 33. Месца мацавання левай падвескі на прывадзе
- замацуеце левую падвеску рухавіка (гл. мал. 33) на скрынцы перадач, не зацягваючы гаек. Гайкі заўсёды замяняйце на новыя;
Мал. 32. Месца мацавання правай падвескі рухавіка
- усталюйце правую падвеску рухавіка (гл. Мал. 32). Гайкі не зацягвайце;
Мал. 35. Устаноўка левага вала прывада. Размяшчэнне ахоўнага кольца
- усталюеце левы вал прывада ў скрынку перадач. Правільна ўсталюеце новае спружыннае стопорное кольца ў пазу вала, перш чым канец вала будзе ўстаўлены ў скрынку перадач (мал. 35);
Мал. 30. Зняцце правага вала прывада кола: 1 - шруба упартага шарыкавага падшыпніка; 2 - тэрмаахоўны шчыток
- Усуньце правы вал прывада ў скрынку перадач, усталюеце ўпарты падшыпнік і зацягніце абодва шрубы 1, паказаныя на мал. 30, момантам 27 Нм. Пасля гэтага ўсталюеце цеплаахоўны шчыток 2;
- устаўце і замацуеце шланг нізкага ціску гідраўзмацняльніка тармазоў у хуткадзейную засаўку. Выцягваннем шланга пераканаецеся, што ён трывала замацаваны;
- усталюеце кампрэсар кандыцыянера, калі ён усталяваны (зацягніце чатыры шрубы з высілкам 25 Н·м) і ўстаўце штэкерны відэлец электрамагнітнага счаплення;
- падлучыце ацяпляльны шланг да награвальнай трубы, а ніжні шланг радыятара да патрубка і замацуеце на награвальнай трубе хамуцікам;
Мал. 36. Выкарыстанне накіравальных штыфтоў для цэнтравання падрамніка
- вывесіце падрамнік, але спачатку адкруціце крапеж радыятара і пярэдні ўпор ад проворачивания ад падрамніка. Зараз усталюеце абодва накіроўвалых штыфта 1 (мал. 36), у паказаныя месцы і выраўнуйце падрамнік такім чынам, каб накіроўвалыя штыфты ўсталяваліся ў сярэдзіне адтулін на кузаве. Усталюеце таксама рулявое кіраванне ў патрэбнае становішча. На мал. 37 паказана знізу, дзе знаходзяцца ўстаўленыя штыфты. Калі ў вашым распараджэнні няма штыфтаў, трэба мантаваць падрамнік адпаведна выкананай раней маркіроўцы. Паступова зацягніце шрубы, паказаныя на мал. 37, да моманту 130 Н·м і выкруціце зноў абодва накіроўвалых штыфта 1, калі яны выкарыстоўваюцца;
Мал. 37. Размяшчэнне шруб (указаны стрэлкамі) подрамника: 1 - накіроўвалыя штыфты
- устаўце сярэдні шруба пярэдняга ўпора ад проворачивания, не зацягваючы трывала гайку;
- зацягніце тры гайкі, паказаныя на мал. 33, момантам 83 Нм. Падвеска рухавіка не павінна пры гэтым скручвацца;
- зацягніце гайкі (гл. мал. 32). Спачатку зацягніце чатыры гайкі на рухавіку. Зацягніце абедзве гайкі клямкі падвескі пасля таго, як маса рухавіка нагрузіць падвескі, г.зн. выкарыстоўваная пад'ёмная прылада трэба папярэдне прыбраць. Момант зацяжкі ўсіх гаек складае 83 Н·м;
Мал. 29. Размяшчэнне шруб мацавання кансолі
- усталюеце кансоль задняга ўпора супраць проворачивания на скрынцы перадач і зацягніце момантам 84 Н·м (гл. мал. 29);
Мал. 38. Мацаванне задняга ўпора супраць проворачивания і рулявога кіравання (моманты зацяжкі: 1 - 48 Н·м; 2 - 120 Н·м; 3 - 130 Н·м)
- замацуеце задні ўпор супраць проворачивания і рулявое кіраванне да подрамнику, як паказана на мал. 38 . На малюнку паказаны таксама спецыяльны ключ для зацяжкі шруб рулявога кіравання. Падцягніце пярэдні ўпор супраць проворачивания з высілкам 120 Н·м.
Астатнія працы праводзяцца ў паслядоўнасці, зваротным зняцці:
- прымацуеце механізм скрынкі перадач момантам 44 Н·м да дна кузава;
- зацягніце заціскную шрубу шальтштангі момантам 23 Н·м, а крапежная шруба апорнай штангі - момантам 55 Н·м. Пушцы перадач трэба ўсталяваць у нейтраль . Выраўнуйце хамуцік адпаведна маркіроўцы і зацягніце заціскную шрубу момантам 16 Н·м. Потым праверце, ці вольна перамыкаюцца перадачы. Запоўніце каробку перадач алеем;
- усталюеце падвеску перадпакояў колаў (гл. адпаведны раздзел);
Мал. 28. Мацаванне дапаможнай рулявой помпы: 1 - шланг; 2 - крапежныя хамутыкі; 3, 4 - крапежныя шрубы
- як паказана на мал. 28, зацягніце шрубы 3 і 4 момантам 47 Н·м. Зноў усталюеце хамут і далучыце шланг да пашыральнага бачка сістэмы астуджэння;
- зацягніце мацаванне кабеля масы паміж скрынкай перадач і кузавам момантам 47 Н·м;
Мал. 39. Кірунак пракручвання нацяжнога роліка пры ўсталёўцы рамяня
- надзеньце прывадны рамень адпаведна мал. 39 і адрэгулюйце нацяжэнне нацяжной прыладай у напрамку стрэлкі;
- усталюеце сістэму выпуску якія адпрацавалі газаў на гумовыя кольцы і зацягніце злучэнне на выпускным калектары момантам 40 Н·м;
- далучыце паліваправоды пры дапамозе хуткадзейных завал. Праводка мае каляровую маркіроўку;
- пасля апускання аўтамабіля на колы зацягніце гайкі мацавання колаў момантам 85 Н·м.
Каментары наведвальнікаў