Свечкі запальвання

            0

Напальны лік. Каб свечка запальвання нармальна працавала, яна павінна хутка дасягаць тэмпературы самаачышчэння прыкладна 400°C. Інакш утворацца адклады на ізалятары. Пры поўнай нагрузцы тэмпература не павінна перавышаць прыкладна 800° C. Напальны лік вызначае, ці падыходзіць свечка запальвання да рухавіка.

Свечка запальвання з высокім напальным лікам («гарачая» свечка) моцна награваецца, што выклікае напальнае запальванне. Свечка запальвання з нізкім напальным лікам («халодная» свечка) можа не дасягаць неабходнай тэмпературы самаачышчэння, з прычыны чаго цеплавы конус ізалятара будзе забруджвацца.

Зазор паміж электродамі і даўжыня разьбовай часткі. Нароўні з патрабаваным напальным лікам для які адпавядае рухавіка ў свечак запальвання павінен быць таксама вызначаны зазор паміж абодвума электродамі.

Пры замене свечак запальвання выконвайце наступныя меры засцярогі:

- пры зняцці наканечнікаў свечак цягніце не за кабель, а за сам наканечнік;

- пры выварочванні свечак складайце іх у парадку размяшчэння цыліндраў. Па вонкавым выглядзе свечак можна вызначыць які адмовіў цыліндр;

- лядоўні свечкі часта сядзяць вельмі трывала. У гэтым выпадку выварочвайце свечкі на гарачым рухавіку;

- Вяртайце новыя свечкі на халодным рухавіку;

- зацягвайце свечкі запальвання момантам 15 Н·м. Пры адсутнасці дынамаметрычнага ключа вольна ўкруціце свечкі свячным ключом да прилегания ўшчыльняльнага кольца. Калі ўсталёўваюць новыя свечкі, падцягніце іх свячным ключом на чвэрць абарачэння. Калі ўсталёўваюць старыя свечкі, падцягніце іх на 15 °.


Па вонкавым выглядзе свечак можна судзіць аб стане рухавіка.

Нармальная свечка. Ізалятар пакрыты невялікім шэра-жоўтым (да карычневага) налётам. На электродах шэра-жоўтыя (да карычневага) адклады. Унутраная частка корпуса мае светла-карычневы ці жаўтлявы (да чорна-карычневага) налёт.

Закураная свечка. Цеплавы конус ізалятара, электроды і ўнутраная частка корпуса пакрытыя ў большасці выпадкаў тоўстым чорна-шэрым аксаміцістым налётам.

Прычыны:

- Вельмі багатая працоўная сумесь;

- недахоп паветра;

- занадта вялікі зазор паміж электродамі;

- Вельмі высокі напальны лік (свечка занадта «халодная»).

Свечка замаслена. Цеплавы конус ізалятара, электроды і корпус свечкі пакрыты тоўстай, з алеістым бляскам сажай. Утварэнне алейнага нагару.

Чыннік трапленне маторнага алею ў камеру згарання (знос цыліндрапоршневай групы, вынахад з ладу маслосъемных каўпачкоў).

Перагрэў свечкі. Цеплавы конус ізалятара пакрыты цёмна-карычневай (да шэра-чорнага колеру) глазурай. У большасці выпадкаў назіраюцца адклады на канцы цеплавога конусу ізалятара. Прычыны:

- збедненая сумесь;

- свабодна загорнутая свечка;

- дрэнна якія зачыняюцца клапаны;

- свечка з занізкім напальным лікам (свечка занадта «гарачая»).

Пры выкарыстанні паліва з асадкай свінцу цеплавой конус ізалятара пры нармальным стане будзе мець абпал шэрага колеру.

Адклады паміж парцалянавым ізалятарам цэнтральнага электрода і корпусам свечкі чысцяцца бруёй пяску кантрольна-вымяральнага прыбора для праверкі свечак. Пры закручванні свечак прачышчайце разьбярства.







Спасылка на гэтую старонку ў розных фарматах
HTMLTextBB Code


Каментары наведвальнікаў


Яшчэ няма каментароў





Мандэа 4 
Мандэа 3 
Мандэа 2 
Мандэа 1 і 2 
Мандэа 1