Прылада хадавой часткі

Сервападтрымка: дзве зубчастыя рэйкі рулявога механізму з рознымі перадачамі




3 - Ніжняе абліцоўванне стойкі рулявога механізму,

А - Цыркуляцыя гідраўлічнага алею, 1 - Энергапаглынальны элемент з падушкай бяспекі кіроўцы, 2 - Стойка рулявога механізму з карданным падзелам,	4 - Верхняе абліцоўванне стойкі рулявога механізму, 5 - Алейны ахаладжальнік

За добрыя дынамічныя параметры і камфорт руху адказнасць у Mondeo нясе хадавая частка. Тэарэтычна ва ўсіх мажлівых дарожных сітуацыях яна павінна пры розных дарожных пакрыццях і падчас любога перасоўвання строга ўзгадніць становішча колаў.

Але гэта толькі ў тэорыі - на практыцы гэта нішто іншае, як кампраміс, які як мага бліжэй павінен адпавядаць ідэалу. Сізіфаў праца, у якім удзельнічаюць прамысловыя магутныя ЭВМ, самае сучаснае праграмнае забеспячэнне і - вакол зямнога шарыка - незлічоныя тэставыя пераходы ў разнастайных умовах. Паколькі колы вашага Mondeo павінны не толькі проста круціцца, падчас руху яны павінны да таго ж па магчымасці неўзаметку ад вас здзяйсняць таксама мэтанакіраваныя рухі ўверх і ўніз, а таксама змены кірунку: нават пры тармажэннях ці паскарэннях узнікаюць разнастайныя сілы, якія сур'ёзна ўздзейнічаюць на хадавую частку.



І тут патрэбна камандная праца, калі ўсе кампаненты строга ўзгоднены сябар з сябрам і ўладкоўваюць адзін аднаго. Да хадавой часткі ставяцца сістэмы подрессоривания і амартызацыі, колавыя падвескі пярэдняга і задняга мастоў, рулявы механізм і самі колы з шынамі. Тармазная сістэма, таксама якая з'яўляецца складовым кампанентам хадавой часткі, падрабязна апісваецца ў асобным раздзеле "Тармазная сістэма".

Тонкая гэта справа - збалансаванасць хадавой часткі

Добра сканструяваныя колавыя падвескі нават у эпоху кампутарызацыі досыць цяжкая задача: колы павінны ўвесь час знаходзіцца пад строга вызначанымі кутамі да восі аўтамабіля. Як толькі ваш Mondeo перасякае, напрыклад, няроўнасць паверхні ці пераадольвае круты віраж, непазбежна з'яўляюцца сілы, якія змяняюць геаметрыю колаў. Пры гэтым кантакту з дарожным палатном кола ніколі не павінны губляць, інакш, паводле дзеянняў цэнтрабежных сіл, ваш Mondeo па найкароткім шляху апынуўся бы па-за дарогай. Каб гэтага не адбылося, колы амартызуюць адносна кузавы: у садружнасці з амартызатарамі спружыны парыруюць удары, яны разраджаюць дарожную паверхню. Амартызатары варта было б назваць уласна гасільнікамі вібрацый. Паколькі яны гасяць не самі штуршкі, а саслабляюць толькі ўласныя ваганні спружын і шын.

Звязаны адзін з адным – рулявы механізм і бяспека руху

Дынаміка руху і дарожная бяспека, сярод іншага, залежаць ад таго, што колы ўпэўнена паварочваюцца ў патрэбным напрамку. Гэтая пара павінна ўсё рабіць абачліва і мэтанакіравана. Характар спрацоўвання рулявога механізму да таго ж строга ўзгоднены з восямі і геаметрыяй рулявога механізму.
Хадавая частка Mondeo з'яўляецца паказальным прыкладам таго, што аўтамабіль падвышанага сярэдняга класа у стаўленні камфорту і бяспекі руху не патрабуе вялікіх кампрамісаў. Перадпакоі колы Mondeo дысцыплінуюць амартызацыйныя стойкі Макферсана, заднія колы працуюць асобна на заднім мосце, хрышчоным у Ford Jargon Quadralink. Задні мост працуе з карэкцыяй каляіны, што робіць Mondeo суцэль прыемным для язды аўтамабілем. Усе кампаненты задняй падвескі падтрымлівае асобная дапаможная рама, яна для зніжэння шумоў звінчаная з дном.

ТЭХНІЧНЫ СЛОВАР

Тэрміны геаметрыі рулявога механізму Сыходжанне колаў: Пярэднія колы наперадзе размешчаны крыху бліжэй адзін да аднаго, чым ззаду (коцяцца сябар на сябра). Гэта дазваляе выраўнаваць трэнне паміж колам і пакрыццём дарогі, якое адводзіла б левае кола аўтаматычна налева, а правае кола прымусова направа. Для падтрымання руху руля і прыкладаемых намаганняў на вобад рулявога кола пры руху на павароце ўнутранае кола на павароце разгортваецца мацней у параўнанні з вонкавым колам дадатнае сыходжанне колаў пераходзіць у адмоўнае сыходжанне колаў колы ззаду размешчаны бліжэй сябар да сябра, чым спераду. Тыповая карціна дадатнага сыходжання колаў: перадпакоі колы спераду размешчаны бліжэй сябар да сябра, чым ззаду Развал колаў: нахіл кола да ўяўнай вертыкальнай лініі, якая праходзіць праз цэнтр кола. Зніжае ўдары дарожнага палатна на рулявы механізм, памяншае намаганні, якія дзейнічаюць на кола пры павароце, і трэнне колаў аб паверхню. Перадпакоі колы Mondeo маюць дадатны развал яны размяшчаюцца зверху ў колавай нішы малаважна далей сябар ад сябра, чым знізу на зямлі. Папярочны нахіл шворня: нахіл паваротнай восі ў адносінах да вертыкальнай лініі. Калі выказаць здагадку кірунак лініі такой восі да зямлі і вымераць адлегласць да сярэдняй лініі, якая праходзіць праз кола (цэнтральная кропка паверхні кантакту шыны), то атрымліваюць плячо абкаткі. Каб пазбегнуць дзеянні якія замінаюць сіл на кіраванне, неабходна, каб плячо абкаткі было як мага менш. Разам з адмоўным сыходжаннем колаў папярочны нахіл шворня выклікае сярод іншага эфект, калі аўтамабіль пры пабітых колах спераду трохі прыўздымае. Адмоўнае сыходжанне колаў: адлегласць (у напрамку руху) паміж меркаванай падоўжанай лініяй паваротнай восі да зямлі і цэнтральнай кропкай паверхні кантакту шыны. Дзякуючы такому сыходжанню колы цягнуцца (не ссоўваюцца). Расцягнутыя колы неабходны для таго, каб самі сябе ўсталёўваць прамалінейна і падтрымліваць стабільнасць гэтага становішча. Параметры кола: А: Адмоўнае сыходжанне колаў, У: развал колаў, З: Папярочны нахіл шкворня