Для выканання шэрагу прац з рухавіком неабходна, каб у цыліндрах было сапраўды зафіксавана становішча поршняў. Зыходзячы з верхняй мёртвай кропкі першага цыліндру аўтаматычна ўсталёўваюцца дакладныя становішчы іншых поршняў.
ВМТ-становішча 1-га цыліндру: поршань 1-га цыліндру (справа адносна кірунку руху, у V6 задні шэраг цыліндраў) сапраўды ўсталёўваецца ў верхняй мёртвай кропцы, калі клапаны чацвёртага цыліндру перакрываюцца (выпускны клапан зачынены, впускной клапан пачынае адчыняцца). Кла паны першага цыліндру пры гэтым зачыненыя. У старых рухавіках з размеркавальнікам запальвання можна было таксама праверыць ВМТ 1-га цыліндру па становішчы лятунка размеркавальніка і махавік (лятунок размеркавальніка ўсталёўваецца над маркіроўкай на корпусе размеркавальніка, маркіроўка махавік узгоднена з пазнакай на назіральнай адтуліне).
|
ПАРАДАК ВЫКАНАННЯ |
- Як і пры замене кола, прыпадніміце пярэдняе кола і ўсталюеце 5-ю перадачу. Калі зараз круціць вывешанае кола наперад, то прывадны вал аўтаматычна працуе разам з ім. Будзе лягчэй, калі папярэдне дэмантаваны свечкі запальвання (фарсункі). Калі ў вас няма магчымасці устойліва прыпадняць аўтамабіль, то ўлучыце 5-ю перадачу і асцярожна перасоўвайце аўтамабіль датуль, пакуль поршань 1-го цыліндру не ўсталюецца ў становішча ВМТ.
- Пры набыцці з часам невялікі спрыту рухавік можна таксама пракручваць з дапамогай устаўнога элемента – для гэтага размесціце гэты элемент на раменным шківе генератара. Рухавік будзе пракручвацца лепш, калі пры гэтым прывадныя рамяні прыціснутыя да раменным прывадзе. Аднак пры выкарыстанні такога спосабу зважайце на тое, каб рухавік заўсёды круціўся па кірунку гадзіннікавай стрэлкі.
- Можна сапраўды ўсталяваць толькі адмысловай прыладай: ВМТ каленчатых валаў. У майстэрнях Ford узбоч у блок цыліндраў рухавіка ўшрубоўваюць усталявальная шруба ВМТТ (адмысловая прылада 303-507 21-210).Затым паварочваюць рухавік у кірунку кручэння датуль, пакуль шчокі каленчатага вала не будуць шчыльна прылягаць да ўсталявальнага штыфту.
|
- На бяспечным боку толькі са адмысловай прыладай: адмыслоўцы Ford усталёўваюць размеркавальныя валы ў ВМТ пасродкам адмысловай прылады (паказаны стрэлкай).
|
|
|
|
ПРАКТЫЧНАЯ РАДА |
Праверка свечак запальвання
Паколькі карбюратарныя рухавікі інакш, чым дызельныя агрэгаты, ставяцца да прымусовага запальвання, то свечкі запальвання тут вызначаюць працоўны такт. У ранейшыя гады свечкі запальвання былі вельмі адчувальнымі дэталямі, якія не пазней чым праз 12 000 кіламетраў прабегу дасягалі сваёй мяжы працаздольнасці. З з'яўленнем сучасных матэрыялаў, які не змяшчае свінец бензіну і ў першую чаргу электронных сістэм запальвання высокай магутнасці ўсё грунтоўна памянялася. Аднак свечкі запальвання ўсё яшчэ маюць алергію на вільготнасць, напрыклад, пасля мыйкі рухавіка, аднак прабег у 60 000 кіламетраў для іх ужо звычайная справа. Ford і рэкамендуе замяняць свечкі праз кожныя 60000 кіламетраў. Тым не менш свечкі ніколі не варта губляць з-пад увагі, |
|
З такімі свечкамі працуе Mondeo
Рухавік |
Спецыфікацыя свечак запальвання |
|
Duratec-HE 1,8/2,0-літровы |
Motorcraft AGSF 22 PPJ |
|
Duratec-VE 2,5-літровы V6 24V |
Motorcraft AGSF 32 F |
|
DuraTorg-DI 66/85 квт |
Motorcraft EZD 38 Свечкі напальвання |
Каментары наведвальнікаў