З сучасным акселератарам Mondeo стаў хутчэй рэдкім госцем аўтазаправачнай калонкі. Варыянты бензінавых рухавікоў спальваюць Euro-Super - дызельныя Mondeo забіраюць паліва ў калонкі з дызельным палівам.
Паліўны бак Mondeo знаходзіцца ў задняй вобласці дна пад заднім сядзеннем. Ён уяўляе з сябе нізка размешчаную пластмасавую фармовачную дэталь. Мадэлі з бензінавага рухавіка маюць запас паліва прыкладна 59 літраў, абедзве дызельныя версіі загружаюць на борт каля 56 літраў. У карбюратарных рухавіках непасрэдна ў баку прысутнічаюць датчык узроўня паліва (індыкатар запасу паліва) і паліўная помпа. 66 квт-ная дызельная версія налівае сок з бака пасродкам убудаванага ў плунжерный размеркавальная помпа падачы, у 85-кВт-ным дызельным агрэгаце пра гэта клапоцяцца два помпы: першы, як і ў 66 квт-ном, сядзіць прама ў паліўнай помпе, другая помпа працуе ў якасці электрычнай якая падае помпы і размешчаны па-за пад дном аўтамабіля. Яны забяспечваюць падачу дызельнага паліва і перашкаджаюць адукацыі на ўваходзе паліўнай помпы мяжы паніжанага ціску ў 0,2 бар.
Паліўны бак Mondeo не мае разьбовага корка выпускной адтуліны таму перад працамі з паліўнымі ёмістасцямі неабходна яго ўтрыманне апаражніць праз вентыляцыйную адтуліну.
Мітрумавая - сістэма вентыляцыі
Электрычны топливовсосывающий кампрэсар (помпа падачы) у бензінавых мадэлях транспартуе паліва па сістэме бензаправодаў ад паліўнага бака да рухавіка. Каб звязаць прымешкі і водны кандэнсат, у які падае трубаправодзе сядзіць паліўны фільтр. Усе Mondeo з бензінавымі рухавікамі носяць фільтр пад падставай апорнага кузава зблізку правага задняга кола, наадварот, у дызельных Mondeo ён размяшчаецца пад капотам рухавіка на вышыні правага выступу амартызацыйнай стойкі. Вентыляцыя і ветранне ў асноўным заканчваецца ў наліўной гарлавіне бака. Адгэтуль пранікальны пры запраўцы бака і ў адпаведнасці з бягучымі выдаткамі паліва паветра выдаляецца. Каб надмерна не забруджваць навакольнае асяроддзе атрутнымі парамі паліва, фільтр звязвае з актываваным вуглём выдаляныя пары паліва і пры працавальным рухавіку адпраўляе назад ва які ўсмоктвае гасцінец.
Паліўная сістэма чатырохцыліндравага Mondeo
 |
|
| 1 — Паліваразмеркавальная трубка,
2 - Гасільнік ціску, 3 — Трубаправод паніжанага ціску, 4 — Паліваправод, 5 - Рэдукцыйны клапан, |
7 — погружной паліўны помпа,
8 — Падаючы трубаправод (дэталь погружной паліўнай помпы), 9 — Паліўны фільтр, 10 - Датчык ўзроўню паліва |
Галоўныя элементы паліўнай сістэмы
Паліўная помпа: у Mondeo працуе бясшумная электрычная погружная бензапомпа. Помпа і датчык з'яўляюцца адзіным элементам, нявыдаткаванае паліва і газы праз рэдукцыйны клапан у корпусе помпы пападаюць зваротна ў бак.
 Два ў адным: погружная паліўная помпа ў версіях з бензінавага рухавіка |
Гэты клапан падтрымлівае ў сістэме ўпырсквання нават пры адключаным запальванні ціск бензіну .
Паліўны фільтр: у бензінавых і дызельных рухавіках усталёўваецца перад сістэмай упырску. Звязвае вадкія і цвёрдыя баластныя рэчывы з паліва.
Фільтр з актываваным вуглём: размяшчаецца ў маторным адсеку. Звязвае пары паліва з бака. Пры працавальным рухавіку адчыняе электрамагнітны клапан газы з гэтага фільтра пападаюць ва впускную сістэму і змешваюцца са свежай паліўнай сумессю.
Асноўная схема злучэнняў фільтра з актываваным вуглём
 |
|
|
2 — Вентыляцыйны трубаправод,
3 - Бачок з актываваным вуглём, 4 - Адтуліна для свежага паветра, |
6 — Злучальная трубка да які ўсмоктвае трубаправода,
7 — Дросельная засланка, 8 — Які ўсмоктвае трубаправод |
Каментары наведвальнікаў