У мадэлях Mondeo з механічнай каробкай перадач пры кожнай змене перадачы рухавік з дапамогай аднадыскавага сухога счаплення адлучаецца ад скрынкі перадач за дзясяткі гадоў шматкроць апрабаванае рашэнне. Для тых хто працуе самастойна, аднадыскавае сухое счапленне валодае, зразумела, тым недахопам, што зношаныя дэталі, такія як вядзёная кружэлка або падшыпнік выключэння счаплення, у выпадку рамонту не знаходзяцца «навідавоку». У Mondeo для гэтага неабходна аддзяліць скрынку перадач ад рухавіка і дэмантаваць: праца, якая патрабуе сур'ёзных спазнанняў і адмысловых прылад. Наша рада: перадайце лепш працу па замене счаплення адмысловай майстэрні.
Камандная праца
счапленне складаецца з махавік 1, дыска счаплення (вядомага дыска) 2 і націскнога дыска счаплення (аўтаматычны прывад счаплення) 3. Ва ўсіх Mondeo з механічнай каробкай перадач націскны дыск счаплення мае мембранную спружыну |
Счапленне ў дэталях
Махавік рухавіка: круціцца разам з каленчатым валам і трывала злучаны з ім.
Дыск счаплення (кіраваны дыск): размяшчаецца на ўваходным вале скрынкі перадач і круціцца разам з ім, можа падоўжна перамяшчацца. На абодвух баках сталёвага дыска прыкляпаныя фрыкцыйныя пракладкі. Вонкавы дыяметр дыска счаплення ў Mondeo, у залежнасці ад выкарыстоўванага рухавіка, распазнаны: 1,8 л/2,0 л Duratec-HE = 228 мм; 2,5 л Duratec-VE/DuraTorg-DI = 240 мм.
Націскны дыск счаплення (гідраўлічны прывад счаплення): трывала звінчаны з махавіком рухавіка. Прыціскае плавае дыск счаплення з дапамогай талерчатай спружыны да махавік.
Падшыпнік выключэння счаплення: (ва ўсіх мадэлях Mondeo убудаваны непасрэдна ў выканаўчы цыліндр счаплення). Размяшчаецца аксіяльна і перамяшчаецца на вале выключэння. Перадае створанае педаллю счаплення прижимное высілак на талерчатую спружыну націскнога дыска счаплення. Націскны дыск счаплення дзякуючы гэтаму вызваляецца кіраваны дыск губляе прижимное высілак на махавік рухавіка.
Рэгулявальны аўтамат: ва ўсіх мадэлях Mondeo гідраўлічна якое працуе счапленне аўтаматычна рэгулюе загаданы зазор педалі счаплення. Таму ў цяжкіх рэгулявальных працах няма неабходнасці. Як толькі счапленне ў вашым Mondeo праслізгвае, зыходзіце з таго, што маецца быць замена ці, магчыма, заціснуты толькі толькі першасны клапан ціску.
Замкнёная гідраўлічная сістэма: праца счаплення ў Mondeo
| |
|
2 - Галоўны цыліндр счаплення, |
3 — Кіраваны дыск счаплення з убудаваным падшыпнікам выключэння счаплення
|
ТЭХНІЧНЫ СЛОВАР |
Як функцыянуе счапленне?
Зазор счаплення: пры ненагружанай педалі счаплення дыстанцыю ад націскной кружэлкі счаплення вытрымоўвае падшыпнік выключэння счаплення. Аналагічна зносу дыска счаплення зазор счаплення, з павелічэннем прабегу, становіцца заўсёды менш: талерчатая спружына націскнога дыска збліжаецца з падшыпнікам выключэння счаплення. Як толькі падшыпнік будзе без зазору прылягаць да талерчатай спружыны, націскная кружэлка вызваляецца. Прыціскны высілак кіраванай кружэлкі да прылеглых паверхняў махавіка і націскной кружэлкі з прычыны гэтага аўтаматычна паніжаецца. Калі зазор больш нельга карэктаваць, тое счапленне больш не можа перадаваць крутоўны момант рухавіка без праслізгвання ў скрынку перадач махавік рухавіка не дакранаецца вядзёнай кружэлкі
Раз'яднанне: Калі націснуць на педаль счаплення, то тым самым з дапамогай падшыпніка выключэння счаплення саслабляецца пругкасць націскнога дыска. Ён вызваляецца і пры поўным адцісканні счаплення выдаляецца: кіраваная кружэлка вольна круціцца паміж націскной кружэлкай і махавіком.
Уключэнне счаплення: пры ўключэнні счаплення ў кіраванні счапленнем практычна працякае «зваротны рух» працэсу раз'яднання. Вызваленая талерчатая спружына націскнога дыска паступова прыціскае кіраваны дыск да махавік. На гэтым этапе фрыкцыйныя пракладкі кароткачасова слізгаюць па махавік і націскным дыску счаплення. Пры раз'яднанай педалі счаплення прижимное высілак гідраўлічнага прывада ў выніку гэтак вяліка, з-за чаго махавік нават спыняецца і злучэнне паміж махавіком і націскным дыскам становіцца рэальнасцю. Цяпер магутнасць рухавіка цалкам перадаецца ў каробку перадач |
|
|
ПРАКТЫЧНАЯ РАДА |
«Забойца» счаплення
Сумнеўная слава «забойцы» счапленні спяшаецца наперад любога аўтамабіліста, які зусім спакойна прыводзіць у лютасць сваю павозку «завываючым рухавіком» і праслізгваючым счапленнем: забойцы счаплення рэгулярна інсцэніруюць сваімі цяжкімі націскамі на педаль счаплення гарачыя драмы паміж фрыкцыйнымі пракладкамі дыска счаплення, націскным дыскам і махавіком, бо вакол пробуксовывающего счапленні ўзнікаюць тэмпературы, якія хутка сканчаюць дыск счаплення і націскны дыск.
Кіроўца, які падчас руху стала паркуе сваю нагу на педалі счаплення, тым самым аплачвае свой камфорт у роўнай меры падвышаным зносам.
Іншая благая звычка забойцы счаплення: замест таго каб перайсці на халасты ход і паставіць ручны тормаз (стаяначны тормаз), ён трымае свой аўтамабіль на ўхілах або перад чырвоным святлом святлафора на ўсталяванай першай перадачы, педалі счаплення і газу пры гэтым знаходзяцца на вазе.». За гэта яго аддзячыць не толькі счапленне, але і з часам таксама падшыпнік выключэння счаплення, а таксама рэгулявальны падшыпнік каленчатага вала.
Калі вы не сімпатызуеце "забойцы" счапленні, то перад чырвоным святлафорам лепш выключайце счапленне і ўсталёўвайце першую перадачу толькі тады, калі святлафор перамыкаецца на жоўтае святло. А падчас руху стаўце сваю падэшву паміж пераключэннямі перадач побач, а не на педалі счаплення |
|
Каментары наведвальнікаў