Аперацыі па замене маслосъемных каўпачкоў для ўсіх рухавікоў аднолькавыя.
Калі ёсць магчымасць скарыстацца крыніцай сціснутага паветра пад ціскам 0,7 1,0 Мпа (7 10 кгс/см2), то замяніць маслосъемные каўпачкі можна без зняцця з рухавіка галоўкі блока цыліндраў. Калі крыніцы сціснутага паветра няма, прыйдзецца зняць галоўку блока цыліндраў, бо на разгляданых рухавіках фіксацыя клапанаў механічнымі прыстасаваннямі, устаўленымі ў свячную адтуліну, немагчымая.
Мал. 5.31. Прынады для зняцця спружын клапанаў: А – прынада для сціску спружын; Б – прыстасаванне для падачы паветра ў свячную адтуліну.
Вам запатрабуюцца: усе прылады, неабходныя для зняцця вечка галоўкі блока цыліндраў (гл. Замена пракладкі вечка галоўкі блока цыліндраў), рамяня (гл. Праверка і замена рамяня прывада газаразмеркавальнага механізму рухавіка duratec ti-vct аб'ёмам 1,6 л) або ланцугі (гл. Замена ланцуга прывада газаразмеркавальнага механізму рухавікоў duratec-he аб'ёмам 2,0 і 2,3 л) прывада газаразмеркавальнага механізму, размеркавальных валаў (гл. Замена размеркавальных валаў), а таксама пінцэт (або намагнічаная адвёртка) для вымання сухароў з талерак спружын клапанаў, прынада А (мал. 5.31) для сціску спружын клапанаў, прыстасаванне Б для падачы паветра ў свячную адтуліна (можна вырабіць з няспраўнай свечкі запальвання)…
…клешчавы…
Ці інэрцыйны здымнік маслосъемных каўпачкоў.
У паказанага здымніка на іншым канцы ёсць апраўка для напрасоўкі каўпачкоў. Пры адсутнасці такога здымніка запатрабуюцца пасатыжы для здымання каўпачкоў і апраўка падыходнага дыяметра для іх напрасоўкі на накіравальныя ўтулкі клапанаў.
1. Адлучыце провад ад клемы «мінус» акумулятарнай батарэі.
2. Вывярніце ўсе свечкі запальвання (гл. Замена і абслугоўванне свечак запальвання).
3. Усталюйце поршань 1-га цыліндру ў ВМТ (гл. Усталёўка поршня першага цыліндру ў становішча вмт такту сціску).
Гэта палажэнне адпавядае НМТ поршняў 2-га і 3-га цыліндраў.
УВАГА: Калі поршань цыліндру, у якога замяняюць маслосъемные каўпачкі, не будзе ўсталяваны ў НМТ, пры падачы ў цыліндр сціснутага паветра каленчаты вал рухавіка пракруціцца і аўтамабіль можа зрушыць з месца (пры ўключанай перадачы).
4. Зніміце вечка галоўкі блока цыліндраў (гл. Замена пракладкі вечка галоўкі блока цыліндраў).
5. Зніміце размеркавальныя валы (гл. Замена размеркавальных валаў).
6. Зніміце штурхачы клапанаў цыліндру, у якога замяняеце маслаздымныя каўпачкі.
7. Усталюйце прынады для зняцця спружын клапанаў на 2-й цыліндр рухавіка, як паказана на мал. 5.31.
8. Падайце ў свячную адтуліну 2-га цыліндру сціснутае паветра пад ціскам 0,7-1,0 МПа (7-10 кгс/см2).
9. Сцісніце прыстасаваннем спружыну аднаго з клапанаў …
10….і з дапамогай пінцэта ці намагнічанай адвёрткі выміце з талеркі спружыны два сухара. Затым зніміце прынаду.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Пасля вымання сухароў клапан утрымліваецца ў верхнім становішчы толькі ціскам паветра. Не адключайце ціск да канчатка замены маслосъемного каўпачка і ўсталёўкі ўсіх дэталяў, інакш клапан зваліцца ў цыліндр і для яго вымання запатрабуецца здымаць галоўку блока цыліндраў.
11. Зніміце талерку спружыны…
12….і спружыну.
УВАГА: Калі вы адначасова здымаеце талеркі і спружыны з некалькіх клапанаў, то знятыя дэталі варта ўсталёўваць на тыя клапаны, з якіх яны зняты.
13. Спрэсуйце маслосъемный каўпачок з накіроўвалай утулкі клапана. Для гэтага ўсталюеце на каўпачок цангу інэрцыйнага здымніка маслосъемных каўпачкоў і рэзка стукніце байком па ўтулцы цангі. Затым гэтак жа рэзка стукніце байком па ручцы прынады, спрэсаваўшы тым самым каўпачок з утулкі.
14. Пры адсутнасці інэрцыйнага здымніка зніміце каўпачок адмысловым здымнікам клешчавога тыпу або пасатыжамі, прыкладваючы высілак строга ўгару і не пракручваючы каўпачок, каб не пашкодзіць накіроўвалую ўтулку клапана.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Не здымайце каўпачок, чапляючы яго з двух бакоў адвёрткамі. Накіроўвалая ўтулка, на якую надзеты каўпачок, выраблена з металакерамікі, і яе абза лёгка адколваецца.
15. Перад усталёўкай новых маслосъемных каўпачкоў рэкамендуемы зняць з іх спружыны, інакш каўпачкі можна пашкодзіць, калі яны будуць праходзіць праз проточки пад сухары на клапанах. Калі ў камплект новых каўпачкоў уваходзіць пластмасавая ўсталявальная ўтулка, спружыны можна не здымаць. У гэтым выпадку надзеньце ўтулку на стрыжань клапана.
УВАГА: Арыгінальныя маслосъемные каўпачкі впускных клапанаў афарбаваны ў зялёны колер, выпускных клапанаў – у карычневы.
16. Вышмаруйце ўнутраную паверхню маслосъемного каўпачка маторным алеем і прасуньце каўпачок па стрыжню клапана да накіроўвалай утулкі.
17. Усталюеце апраўку для запрэсоўкі каўпачка. Лёгкімі ўдарамі байка па апраўцы запрасуйце каўпачок да ўпора. Пры адсутнасці адмысловай прынады можна падабраць цыліндрычную апраўку падыходнага дыяметра і напрессовывать праз яе каўпачок лёгкімі ўдарамі малатка па апраўцы.
КАРЫСНАЯ САВЕТ: У якасці апраўкі можна выкарыстоўваць доўгую галоўку з набору прылад.
Трэба абраць галоўку з 12 гранямі і фаскай усярэдзіне адтулін, каб галоўка кантактавала з каўпачком па суцэльнай акружнасці.
18. Зніміце накіроўвалую ўтулку са стрыжня клапана або надзеньце на каўпачок спружыну, калі яе здымалі.
19. Усталюйце спружыну і талерку клапана ў парадку, зваротным зняцці. Усталюеце сухары з дапамогай прынады так, каб яны ўвайшлі ў проточки стрыжня клапана. Пасля ўсталёўкі сухароў стукніце малатком праз металічны стрыжань па тарцы клапана, каб сухары селі на месца.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Калі ўсталяваныя з перакосам сухары застануцца незафіксаванымі, пры пуску рухавіка «рассухараны» клапан праваліцца ў цыліндр, што прывядзе да сур'ёзнай аварыі рухавіка.
20. Аналагічна заменіце маслосъемные каўпачкі астатніх трох клапанаў 2-га цыліндру і чатырох клапанаў 3-га цыліндру.
21. Правярніце каленчаты вал на паўабарота, каб у НМТ усталяваліся поршні 1-га і 4-га цыліндраў, і заменіце маслосъемные каўпачкі астатніх клапанаў.
22. Устанавіце знятыя дэталі ў парадку, адваротным зняццю. Пасля ўсталёўкі размеркавальных валаў і рамяня прывада газаразмеркавальнага механізму праверце і пры неабходнасці адрэгулюйце зазоры ў прывадзе клапанаў (гл. Рэгуляванне зазораў у прывадзе клапанаў)
Каментары наведвальнікаў