Працу выконвайце на назіральнай канаве, эстакадзе ці пад'ёмніку.
Для замены ўшчыльнення алейнага картэра рухавіка Duratec Ti-VCT аб'ёмам 1,6 л выканайце наступныя аперацыі.
Вам спатрэбяцца: тарцовыя галоўкі «на 10», «на 13», шпількі М8 (5 шт.) даўжынёй не менш за 20 мм.
1. Зліце алей з рухавіка (гл. Замена алею ў рухавіку і алейнага фільтра).
2. Вывярніце чатыры ніта мацавання каробкі перадач да алейнага картэра.
3. Вывярніце трынаццаць нітаў мацавання алейнага картэра да блока цыліндраў рухавіка, акуратна падчапіце адвёрткай і зніміце алейны картэр. Глухія адтуліны ў блоку цыліндраў пад ніты, паказаныя чырвонымі стрэлкамі, неабходна абараніць ад траплення герметыка. Для гэтага ўкруціце ў блок цыліндраў пяць шпілек М8.
4. Ачысціце ад старога герметыка спалучаныя паверхні алейнага картэра і блока цыліндраў.
5. Вырабіце на спалучаную паверхню алейнага картэра адмысловы герметык-пракладку (FORD WSE-M4G323-A4 або яго аналог) валікам дыяметрам 3-4 мм, прычым лінія нанясення герметыка-пракладкі павінна праходзіць з унутранага боку крапежных адтулін.
6. Не пазней чым праз 10 мін пасля нанясення герметыка ўсталюеце алейны картэр на блок цыліндраў, вывярніце шпількі і ўкруціце, не зацягваючы, ніты мацавання картара.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Для забеспячэння герметычнасці ўшчыльнення дзве наступныя аперацыі неабходна завяршыць не пазней чым праз 5 мін пасля ўсталёўкі картэра.
7. Укруціце чатыры ніта мацавання скрынкі перадач да алейнага картэра і зацягніце іх момантам 47 Н&м (4,7 кгс&м).
8. Зацягніце балты мацавання картара ў парадку, паказаным на фота, у два этапы: 1-й – папярэдняя зацяжка момантам 10 Н&м (1 кгс&м); 2-й – канчатковая зацяжка момантам 20 Н&м (2 кгс&м).
9. Заліце алей у рухавік (гл. Замена алею ў рухавіку і алейнага фільтра).
УВАГА: Заліваць масла і пускаць рухавік можна не раней чым праз адну гадзіну пасля ўсталёўкі алейнага картэра: гэты час неабходна для полімерызацыі герметыка.
Для замены ўшчыльнення алейнага картэра рухавікоў Duratec-HE абёмам 2,0 і 2,3 л выканайце наступныя аперацыі.
Вам спатрэбяцца: тарцовыя галоўкі «на 10», «на 13».
1. Зліце алей з рухавіка (гл. Замена алею ў рухавіку і алейнага фільтра).
2. Адлучыце магістралі ад кампрэсара кандыцыянера (гл. Здыманне і ўсталёўка кампрэсара).
3. Вывярніце чатыры ніта мацавання каробкі перадач да алейнага картэра.
4. Вывярніце трынаццаць нітаў мацавання алейнага картэра да блока цыліндраў рухавіка, акуратна падчапіце адвёрткай;
5….і зніміце алейны картэр.
6. Ачысціце ад старога герметыка спалучаныя паверхні алейнага картэра і блока цыліндраў.
7. Вырабіце на спалучаную паверхню алейнага картэра адмысловы герметык-пракладку (FORD WSE-M4G323-A4 або яго аналог) валікам дыяметрам 3-4 мм, прычым лінія нанясення герметыка-пракладкі павінна праходзіць з унутранага боку крапежных адтулін.
8. Не пазней чым праз 10 мін пасля нанясення герметыка ўсталюеце алейны картэр на блок цыліндраў, і ўкруціце, не зацягваючы, ніты мацавання картара.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Для забеспячэння герметычнасці ўшчыльнення дзве наступныя аперацыі неабходна завяршыць не пазней чым праз 5 мін пасля ўсталёўкі картэра.
9. Укруціце чатыры ніта мацавання скрынкі перадач да алейнага картэра і зацягніце іх момантам 48 Н&м (4,8 кгс&м).
Мал. 5.34. Парадак зацяжкі нітаў мацавання алейнага картэра рухавікоў Duratec-HE аб'ёмам 2,0 і 2,3 л.
10. Зацягніце балты мацавання картэра ў парадку, паказаным на мал. 5.34, у два этапы:
- 1-й – папярэдняя зацяжка момантам 20 Н&м (2 кгс&м);
- 2-й – канчатковая зацяжка момантам 48 Н&м (4,8 кгс&м).
11. Заліце алей у рухавік (гл. Замена алею ў рухавіку і алейнага фільтра).
УВАГА: Заліваць масла і пускаць рухавік можна не раней чым праз адну гадзіну пасля ўсталёўкі алейнага картэра: гэты час неабходна для полімерызацыі герметыка.
Каментары наведвальнікаў