Калі пярэдняе кола мае схільнасць да блакавання, ціск вадкасці занадта высока па стаўленні да сілы счаплення кола з дарогай, гідраўлічная сістэма на падставе сігналаў блока кіравання памяншае ціск у тармазным клямары гэтага кола. Гэта працягваецца датуль, пакуль кола не атрымае належнага паскарэння, затым клапан зачыняецца ізноў, і ціск у тармазным клямары павялічваецца да зададзенага націскам на тармазную педаль. Гэты працэс паўтараецца пры рэзкім тармажэнні для кожнага асобнага кола на працягу ўсяго перыяду рэзкага тармажэння, амаль да поўнага прыпынку аўтамабіля. Пры хуткасці аўтамабіля ніжэй за 5 км/гадзіна сістэма ABS не функцыянуе. Засцерагальны выключальнік у блоку кіравання забяспечвае самавыключэнне сістэмы ABS пры яе няспраўнасці. У такім разе на панэлі прыбораў пры руху ўвесь час гарыць кантрольная лямпа. Тармазная сістэма пры гэтым застаецца ў працоўным стане. Пры тармажэнні аўтамабіль паводзіць сябе так, як аўтамабіль без ABS. Калі выйшаў са строю адзін контур тармазоў, то спраўны контур кіруецца таксама пры ўдзеле ABS.
Праверка і рамонт сістэмы ABS павінны праводзіцца на станцыі абслугоўвання.
Увага! Перад правядзеннем электразварачных прац неабходна раз'яднаць штэкер электроннага блока кіравання. Штэкер раз'ядноўвайце толькі пры выключаным запальванні.
Каментары наведвальнікаў