Гідраўлічная тармазная сістэма падзелена на два контуры, якія дзейнічаюць па дыяганалі. Адзін контур прыводзіць пярэдняе правае/задняе левае кола, другі - пярэдняе левае/правае задняе. Такім чынам. пры выхадзе са строю аднаго контуру, напрыклад, пры абрыве шланга, іншы контур дазваляе спыніць аўтамабіль. Ціск у абодвух контурах ствараецца пры націску на педаль тормазу галоўным тармазным цыліндрам тыпу "Тандэм".
Пашыральны бачок тармазной сістэмы размешчаны ў маторным адсеку над галоўным тармазным цыліндрам і забяспечвае ўсю сістэму тармазной вадкасцю. Вакуумны ўзмацняльнік тармазоў выкарыстоўвае на бензінавага рухавіка разрэджанне, якое ствараецца пры ўсмоктванні паветра. Пры неабходнасці сіла націску на педаль павялічваецца вакуумным узмацняльнікам. Бо на дызельным рухавіку разрэджанне пры ўсмоктванні недастатковае, то для стварэння разрэджання для ўзмацняльніка тармазоў на фланцы галоўкі цыліндраў усталяваная вакуумная помпа. Вакуумная помпа прыводзіцца ад распредвала.
Перадпакоі тормазы абсталяваны якая плавае клямарам. Пры выкарыстанні якая плавае клямары неабходзен толькі адзін поршань, для таго каб прыціснуць да тармазной кружэлкі абедзве калодкі.
Стаяначны тормаз мае тросавы прывад на заднія колы.
Калодкі перадпакояў дыскавых і задніх барабанных тормазаў рэгулююцца аўтаматычна, так што рэгуляваць задні тормаз неабходна толькі пасля рамонту, пры якім разбіраліся колавыя тормазы.
Пры чыстцы колавых тармазоў адлучаецца пыл ад зносу тармазных накладак. Пазбягайце ўдыхання гэтага пылу, што можа прывесці да пашкоджання дыхальных шляхоў.
У залежнасці ад мадэлі, на аўтамабілях прымяняюцца розныя калодкі. Рэкамендуецца выкарыстоўваць накладкі, дапушчаныя да ўжывання заводам FORD.
Працы па рамонце і абслугоўванню тармазной сістэмы патрабуюць выключнай чысціні і дакладнага захавання тэхналогіі іх правядзення. Калі ў Вас няма дастатковага досведу, то праводзіце рамонт і абслугоўванне на станцыі тэхнічнага абслугоўвання.
Указанне! Пры руху па мокрай дарозе час ад часу націскайце на педаль тормазу, для таго каб выдаліць налёт з тармазных кружэлак. Хоць цэнтрабежныя сілы і зрываюць ваду з тармазных дыскаў, але на іх застаецца тонкая плёнка ад сіліконаў, прадуктаў зносу шын, тлушчу і іншых забруджванняў, якая памяншае эфектыўнасць дзеяння тармазоў.
Перад тым як пакінуць аўтамабіль пасля паездкі па мокрай дарозе, асабліва ўзімку, калі дарога пасыпана соллю, мэтазгодна прасушыць тормазы лёгкім прытармажваннем аўтамабіля да поўнага яго прыпынку, і паменшыць такім чынам верагоднасць узнікнення ачагоў карозіі на тармазных дысках.
Пасля ўсталёўкі новых накладак у першыя часы адбываецца працэс іх прызаробкі. Падчас першых 200 км пазбягайце неабавязковых аварыйных тармажэнняў.
Тармазныя дыскі, якія маюць карозію, вырабляюць пры тармажэнні грукат, які з цягам часу не ўхіляецца. У такім разе тармазная кружэлка неабходна замяніць.
Забруджванні, упаяныя ў тармазную накладку, і засмечаныя дажджавыя канаўкі на тармазных накладках прыводзяць да адукацыі рысак на паверхні тармазной кружэлкі, што вядзе да памяншэння эфектыўнасці тармазоў.
Увага! Калі пасля руху на павароце змяняецца ход педалі тормазу, тое неабходна праверыць тарцовае біццё тармазных кружэлак на вонкавым дыяметры, пры неабходнасці заменіце тармазную кружэлку.
Каментары наведвальнікаў