З-за таго, што аўтамабілі маюць розную заднюю падвеску і рознае выкананне цапфы, на Limousine-А-тармазны клямар размешчана наперадзе. а на аўтамабілі Turnier -У- ззаду цапфы восі. Стрэлкі -4- на абедзвюх карцінках паказваюць напрамак руху. У абодвух выпадках тармазныя клямары мацуюцца аднолькава, толькі дэталі мацавання звернутыя. 1 - Рычаг троса стаяначнага тормазу, 2 - Рычаг троса стаяначнага тормазу, 3 - Полы ніт мацавання тармазнога шланга.
Зняцце
Пазначце становішча колаў на ступице фарбай для таго, каб усталяваць іх пры зборцы на ранейшае месца. Прыслабце гайкі колаў на апушчаным аўтамабілі. Падніміце заднюю частку аўтамабіля і зніміце заднія колы.
Выміце маленькай адвёрткай шплінт -3- з пальца -1-.
Увага! На малюнку паказаны аўтамабіль Turnier. На Limousine шплінт знаходзіцца на ніжнім пальцы.
Калі неабходна, адлучыце тармазны шланг ад трымальніка, для таго каб пазбегнуць яго нацяжэння.
Limousine: Павярніце тармазную клямар -4- уверх ад суппорта тормазу.
Turnier: Павярніце тармазную клямар -3- уніз ад суппорта тормазу.
Трывала сцісніце тармазны шланг прыдатным шлангавым заціскам і прыслабце злучэнне шланга на тармазной клямары.
Увага! Важна, каб ужываўся падыходны шлангавы заціск, які не пашкодзіў бы шланг.
Дастаньце калодкі -5- з суппорта тормазу.
Увага! Калі мяркуецца ўсталёўваць тыя ж калодкі зваротна, то пры зняцці пазначце іх размяшчэнне. Змена калодак месцамі недапушчальная, бо гэта прывядзе да нераўнамернага затарможвання. Ужывайце толькі арыгінальныя калодкі FORD або дапушчаныя да ўжывання заводам FORD. Замяняйце ўсе калодкі дыскавых тармазоў адначасова, нават калі лімітавага зносу дасягнула толькі адна накладка. Розны знос накладак не з'яўляецца чыннікам для рэкламацый. Калі розніца і вонкавай накладкі больш за 2 мм, то праверце лёгкасць перасоўвання поршня, а таксама клямары тормазы ў накіроўвалых, пры неабходнасці заменіце (праца станцыі абслугоўвання).
Усталяванне
Увага! Не націскайце на педаль тормазу пры знятых тармазных калодках, у адваротным выпадку поршань будзе выдушаны з корпуса. Калі па неасцярожнасці поршань выдушаны з корпуса, то зніміце клямку і збярыце ў спецыялізаванай майстэрні.
Ачысціце накіравальныя паверхні і месцы пасадкі калодак у шахце корпуса прыдатнай шчоткай з мяккага металу і ачысціце пыласосам або анучай, змочанай у спірце. Не ўжывайце для ачысткі растваральнік, які змяшчае мінеральныя маслы, і прылада з вострымі беражкамі.
Перад усталёўкай накладак праверце пальцам паверхня тармазной кружэлкі на адсутнасць рысак. Замерце таўшчыню тармазной кружэлкі, гл. п. 15/03.
Праверце пылаахоўны каўпак -45- на адсутнасць рысак. Пашкоджаны пылавік заменіце не адкладаючы, бо праніклы бруд хутка прывядзе да негерметычнасці тармазной клямара. У гэтым выпадку неабходна яе зняцце і разборка (праца станцыі абслугоўвання).
Уцісніце поршань прынадай. Для гэтага можна выкарыстоўваць таксама брусок з цвёрдага дрэва (ручка малатка), пры гэтым сочыце за тым, каб поршань не перакошваўся, імкніцеся не пашкодзіць паверхню поршня і пылавіка.
Увага! Пры ўцісканні поршня тармазная вадкасць з тармазнога цыліндру выціскаецца ў пашыральны бачок. Сачыце за ўзроўнем вадкасці ў бачку, пры неабходнасці адбярыце вадкасць з бачка гумовай грушай.
Для адбору тармазной вадкасці выкарыстоўвайце пасудзіну для выдалення паветра або пластыкавую пасудзіну, якая будзе выкарыстоўвацца толькі для тармазной вадкасці. Не выкарыстоўвайце пітную посуд! Тармазная вадкасць атрутная, ні ў якім разе не адсмоктвайце вадкасць праз шланг ротам. Ужывайце гумовую грушу. Пасля замены тармазных калодак не залівайце вадкасць вышэй пазнакі "МАХ" на бачку, бо тармазная вадкасць пры награванні пашыраецца. Якая працякае тармазная вадкасць пападае на галоўны цыліндр, руйнуе лакафарбавае пакрыццё і спрыяе адукацыі іржы.
Увага! Пры хуткім зносе тармазных накладак праверце лёгкасць перасоўвання тармазнога цыліндру. Для гэтага ўстаўце драўляны брусок у тармазны клямар і павольна націскайце педаль тормазу (памочнік). Поршань павінен лёгка перамяшчацца туды і назад. Пры праверцы другая клямар з калодкамі павінна быць усталявана. Сачыце за тым, каб поршань не выціснуўся з цыліндру цалкам. Пры тугім перамяшчэнні поршня заменіце клямку (праца станцыі абслугоўвання).
Наступную аперацыю вырабляць не абавязкова, але пажадана: Для таго, каб ухіліць рыпанне дыскавых тармазоў, можна вышмараваць заднюю паверхню калодкі і бакавіцы пласціны -стрэлкі- тонкім пластом змазкі (напрыклад, Plastilube, Tunap VC 582/S, Cheevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 ці LM-508-ASC). Паста ні ў якім разе не павінна патрапіць на тармазныя кружэлкі і накладкі. У адваротным выпадку неадкладна змыйце змазку і працярыце накладкі або дыск спіртам.
Усталюйце новыя калодкі ў суппорт тормазы.
Апусціце ўніз тармазную клямар (Limousine) або павярніце ўверх (Turnier) і націснеце на яе.
Усталюеце палец мацавання і застопарыце яго шплінтам.
Зацягніце мацаванне тармазнога шланга, зніміце шлангавы заціск.
Выдаліце паветра з тармазной сістэмы, гл. п. 15/12.
Усталюеце заднія колы так, каб супадалі нанесеныя раней пазнакі. Перад усталёўкай колаў вышмаруйце тонкім пластом кансістэнтнай змазкі якая цэнтруе паверхню на ступице кола. Навярніце гайкі мацавання кола. Апусціце аўтамабіль і зацягніце гайкі крыж-накрыж з момантам 100 Нм.
Увага! Націсніце некалькі разоў на педаль тормазу, пакуль не адчуеце добры супраціў педалі. Такім чынам калодкі прыціснуцца да тармазной кружэлкі і зоймуць сваё працоўнае становішча.
Праверце ўзровень вадкасці ў пашыральным бачку, пры неабходнасці даліце да пазнакі "МАХ".
Затармазіце некалькі разоў аўтамабіль нямоцным націскам на педаль тормазу са хуткасці 80 км/г да 40 км/г.
Увага! Падчас першых 200 км пазбягайце неабавязковых аварыйных тармажэнняў.
Указанне! Тармазныя накладкі ўтылізуюцца як асаблівае смецце.
Каментары наведвальнікаў