Вымярэнне напружання
Наяўнасць напругі можа быць даказана ўжо пры дапамозе простай кантрольнай лямпачкі ці індыкатара напругі. Праўда, у гэтым выпадку вызначаецца толькі, ці падаецца напруга наогул. Для таго каб вызначыць велічыню прыкладзенай напругі, неабходна падлучыць вальтметр. Першым чынам пры выкарыстанні вальтметра трэба ўсталяваць дыяпазон вымярэння, у якім меркавана знаходзіцца вымяраная напруга. Як правіла, напруга ў аўтамабілі не перавышае 14 У. Выключэнне складае сістэма запальвання: тут другасная напруга сістэмы запальвання можа даходзіць да 30 000 У. Гэтая высокая напруга можна вымераць толькі пры дапамозе адмысловага вымяральнага прыбора - асцылографа. Першым чынам пры дапамозе селектарнага перамыкача ўсталёўваецца дыяпазон напругі сталага току DCV, у супрацьлегласць ACV - напрузе пеоеменного току. Затым выбіраецца дыяпазон вымярэння. Бо ў аўтамабіля акрамя сістэмы запальвання адсутнічае напруга вышэй 14 Вольт, варта ўсталёўваць верхнюю мяжу ўсталёўванага дыяпазону вымярэння некалькі вышэй (прыкладна 15-20 У). Калі вымяраная напруга загадзя значна ніжэй, напрыклад, яно знаходзіцца ў дыяпазоне двух Вольт, то можна пераключыцца на вузейшы дыяпазон, каб дасягнуць большай дакладнасці адліку. Калі прыкладзены больш высокія высілкі, чым вызначана дыяпазонам вымярэння прыбора, то апошні можа быць сапсаваны.
У адпаведнасці з малюнкам, падлучыце правады вымяральнага прыбора раўналежна спажыўцу. Пры гэтым чырвоны вымяральны провад падлучаецца да провада, ідучаму ад дадатнага полюса акумулятарнай батарэі, а чорны вымяральны провад - да провада, які злучае акумулятарную батарэю і корпус аўтамабіля, або непасрэдна да масы аўтамабіля, напрыклад, да блока цыліндраў рухавіка.
Прыклад кантролю: калі рухавік не запускаецца належным чынам, таму што занадта павольна круціцца стартар, мэтазгодна праверыць напругу акумулятарнай батарэі падчас націску стартара. Для гэтага чырвоны провад (+) вальтметра далучыце да чырвонай клемы дадатнага полюса акумулятарнай батарэі, а чорны провад - да масы аўтамабіля (-). Затым даручыце памагатаму націскаць стартар і лічыце велічыню напругі. Калі напруга ніжэй прыкладна 10 У (пры тэмпературы акумулятарнай батарэі +20°С), тое неабходна праверыць акумулятарную батарэю і, магчыма, перад наступнымі спробамі запуску рухавіка зарадзіць яе.
Вымярэнне сілы току
У аўтамабілі адносна рэдка патрабуецца правяраць сілу току. Напрыклад, гл. раздзел "Самаразрад акумулятарнай батарэі". Для гэтага патрабуецца амперметр, які таксама ўмантаваны ў камбінаваны вымяральны прыбор.
Перад вымярэннем сілы току вымяральны прыбор усталёўваецца на дыяпазон, у якім прыблізна знаходзіцца вымяраная сіла току. Калі гэта не вядома, то ўсталюеце найвышэйшы вымяральны дыяпазон і, калі адсутнічае індыкацыя, паслядоўна перамыкайце прыбор на ніжэйшыя дыяпазоны.
Для вымярэння сілы току неабходна раз'яднаць электрычны ланцуг і ў разрыў ланцуга падлучыць вымяральны прыбор (амперметр). Для гэтага сцягваецца штэкер, і чырвоны провад (+) амперметра падлучаецца да токаправоднага провада. Чорны провад (-) падлучаецца да кантакту, да якога падключана разарваная лінія. У гэтым выпадку зазямляльныя кантакты спажыўца і штэкера павінны быць злучаныя пры дапамозе дапаможнага провада.
Увага! Ні ў якім разе не вымярайце сілу току звычайным амперметрам у провадзе, ідучым да стартара (каля 150 А), або ў свечках напальвання ў дызельных рухавікоў (да 60 А). З-за якія ўзнікаюць пры гэтым высокіх токаў можна спаліць вымяральны прыбор. У аўтамайстэрнях для такіх вымярэнняў выкарыстоўваецца амперметр, абсталяваны абцугамі сталага току. Пры гэтым токавымяральныя абцугі заціскаюць ізаляваны электраправод, і велічыня току вымяраецца пры дапамозе індукцыі.
Вымярэнне супраціву
Перад вымярэннем супраціву неабходна быць упэўненым у тым, што элемент канструкцыі, да якога падлучаны омметр, не знаходзіцца пад напругай. Таму кожны раз загадзя сцягвайце штэкер, выключайце запальванне, провад, да прыкладу, адключыце ад агрэгата ці адлучыце акумулятарную батарэю. У адваротным выпадку можа быць пашкоджаны вымяральны прыбор.
Амметр падключаецца да двух клем спажыўца (нагрузцы) або да двух канцоў электрычнай лініі. Пры гэтым не гуляе ніякай ролі, які провад (±) вымяральнага прыбора далучаецца да клем.
Вымярэнне супраціву ў аўтамабілі падпадзяляецца на дзве асноўныя вобласці:
1. Праверка ўмантаваных у электрычную мэту рэзістара або элемента канструкцыі.
2. "Выпрабаванне на праходжанне току" у электрычнай лініі, у выключальніку або награвальнай спіралі падагравальніка. Пры гэтым правяраецца, ці не разарваны электрычны ланцуг у аўтамабілі і таму падлучаная электрычная прылада не можа функцыянаваць. Для вымярэння омметр падлучаецца да абодвух канцоў якая адпавядае электрычнай лініі. Калі супраціўленне роўна 0, то ў гэтым выпадку праходзіць электрычны ток, г.зн. электрычная лінія ў парадку. У выпадку разарванай лініі вымяральны прыбор паказвае бясконцасць (у Амах)
Каментары наведвальнікаў