Праверка кампрэсіі ў цыліндрах

Праверка кампрэсіі дазваляе зрабіць высновы аб стане рухавіка. Яна дапамагае вызначыць, ці ў парадку клапаны і поршні (поршневыя кольцы) ці яны зношаныя. Акрамя таго, вынікі праверкі паказваюць, ці трэба мяняць рухавік ці яго яшчэ можна капітальна адрамантаваць. Для праверкі неабходны прыбор для вымярэння ціску сціску, які прызначаны адмыслова для бензінавых рухавікоў.

Увага! Для дызельных рухавікоў выкарыстоўваецца прыбор для праверкі ціску сціску з вялікім дыяпазонам вымярэнняў. Рознасць ціскаў паміж асобнымі цыліндрамі павінна складаць максімум 3.0 бар (у дызельным рухавіку 5.0 бар). Калі ў адным або некалькіх цыліндрах ціск адрозніваецца ад іншых цыліндраў больш чым на 3.0 бар (у дызельным рухавіку больш, чым на 5.0 бар), тое гэта кажа пра тое. што клапаны дэфектныя, зношаныя поршневыя кольцы або працоўныя паверхні цыліндраў. Калі дасягнуць лімітавы знос, то рухавік трэба падвергнуць капітальнаму рамонту ці замяніць. Вынікі вымярэнняў ціску ў залежнасці ад ужывання розных вымяральных прыбораў і лікі абарачэнняў стартара могуць быць рознымі. У якасці арыентыровачных зададзеных велічынь для бензінавых рухавікоў варта браць 11-13 бар, для дызельных рухавікоў - 20-25 бар для ціску сціску. Значна важней рознасць ціскаў паміж асобнымі цыліндрамі.

Праверце ўзровень алею ў рухавіку, у выпадку неабходнасці даліце алей, інакш не будуць забяспечвацца правільныя функцыі гідраўлічных штурхачоў клапанаў. Калі вы далівалі алей, то пасля гэтага запусціце на кароткі час рухавік.

Для праверкі кампрэсіі тэмпература рухавіка павінна складаць мінімум +30°С, рухавік павінен быць навобмацак цёплым.

Бензінавыя рухавікі

Выключыце запальванне.

Зніміце з шпулькі запальвання сілкавальныя правады -1- і -2-.

Адлучыце рукой або з дапамогай спецыяльных абцугоў, напрыклад HAZET 1849, усе наканечнікі ад свечак запальвання.

Пасля гэтага ачысціце сціснутым паветрам (калі ён ёсць) гнёзды свечак запальвання ў галоўцы блока цыліндраў, выкруціце старыя свечкі запальвання з дапамогай свячнога ключа.

Пару разоў правярніце рухавік з дапамогай стартара, каб прыбраць прадукты зносу і акаліну.

Увага! Пераключыце скрынку перадач у становішча халастога ходу і задзейнічайце стаяначны тормаз. Прыбор для праверкі ціску сціску ўцісніце або ўкруціце ў адтуліну для свечкі запальвання паводле інструкцыі па эксплуатацыі.

Ваш памагаты павінен да ўпора выціснуць педаль газу і трымаць яе ў ніжнім становішчы на працягу ўсяго працэсу праверкі.

Некалькі разоў правярніце рухавік датуль, пакуль вымяральны прыбор не перастане рэгістраваць павелічэнне ціску.

Адзін за іншым праверце ўсе цыліндры і запішыце рэзультаты вымярэнняў.

У заключэнне ўкруціце свечкі запальвання, падлучыце правады запальвання, гл. таксама п. 28.

Дызельны рухавік

Праверце зазоры клапанаў, яны павінен быць правільнымі, у адваротным выпадку адрэгулюйце іх, гл. п. 1.17.

Ключ замка запальвання пераключыце ў становішча "0".

Адкруціце электрычны провад ад клапана выключэння паліўнай помпы высокага ціску. Становішча клапана гл. у п. 7.7.



Адкруціце сілкавальны провад для свечак напальвання на кранштэйне -4-, ізалюйце яго і адкладзяце ў бок. Для ізаляцыі наканечнік провада абматайце ізастужкай. 5 - вакуумная помпа.

Зніміце правады са свечак напальвання, выкруціце свечкі.

Прыбор для праверкі ціску сціску ўкруціце замест свечкі напальвання і ўключайце стартар датуль, пакуль стрэлка на кантрольным прыборы перастане змяняць сваё становішча. Адзін за іншым праверце ўсе цыліндры.

Ключ замка-выключальніка запальвання ўсталюеце ў становішча "О".

Усталюйце свечкі, гл. п. 7.5.

Падлучыце правады да клапана адключэння і да свечак напальвання.