Дэфектнае ўшчыльненне галоўкі блока цыліндраў распазнаецца па розных прыкметах, гл. п. 1.5.
Зняцце
Адлучыце провад масы (-) ад акумулятарнай батарэі.
Увага! У выніку сціраюцца дадзеныя ў электронных запамінальных прыладах, напрыклад, у прыладзе запамінання няспраўнасцяў рухавіка або код радыёпрымача. Неабходна ўважліва прачытаць раздзел "Зняцце і ўстаноўка акумулятарнай батарэі", перш чым яе адлучаць.
Зніміце паветраны фільтр, гл. п. 5.6.
Адпусціце крапежны хамуцік і зніміце шланг для ўсмоктвання паветра з які ўсмоктвае калектара.
Адшрубуйце радыятар наддувочного паветра -10- (стрэлка) і зніміце яго.
Зніміце з вечка галоўкі блока цыліндраў шланг вентыляцыі картэра каленчатага вала -5-.
Зліце астуджальную вадкасць, гл. п. 3.3.
Зніміце верхні шланг радыятара з корпуса тэрмастата, перш адпусціце і ссуньце крапежны хамуцік.
Зніміце шлангі астуджальнай вадкасці, якія ідуць да галоўкі блока цыліндраў:
- Злучальныя шлангі кампенсацыйнага бачка ад галоўкі блока цыліндраў і карпусы тэрмастата.
- Злучальны шланг ад цеплаабменніка сістэмы ацяплення.
Зніміце шлангі разрэджання сістэмы рэцыркуляцыі выпускных газаў з клапана сістэмы рэцыркуляцыі выпускных газаў (EGR) на выпускным калектары. Адносна сістэмы EGR гл. п. 7.1.
Зніміце шланг разрэджання ўзмацняльніка тармазнога прывада, а таксама шланг звароту алею ад вакуумнай помпы, магчыма, адкруціце іх, гл. п. 1.11.
Зніміце з жыклёраў трубаправоды для зліву алею -3-.
Адпусціце накидные гайкі трубаправодаў высокага ціску -1- на жыклёрах -2- і паліўнай помпе высокага ціску. Здымайце трубаправоды ў камплекце з кранштэйнамі.
Увага! Нельга змяняць форму трубаправодаў. Патрубкі зачыніце падыходнымі коркамі, што выключыць трапленне бруду ўнутр.
Зніміце з паліўнага фільтра -1- сілкавальны топливопровод паліўнай помпы высокага ціску Для гэтага сцісніце размыкальныя кнопкі -стрэлкі- і зніміце з патрубка хутка які замыкаецца замак -3-.
Адшрубуйце кранштэйны -2- і адкладзяце яго ў бок разам з паліўным фільтрам -1- і прыладай падагрэву паліва -4-.
Адкруціце ад корпуса тэрмастата кранштэйны для паказальніка ўзроўня алею з адным нітам.
Адлучыце наступныя электрычныя правады - ад датчыка дыстанцыйнага тэрмометра (паблізу корпуса тэрмастата), - ад тэрмавыключальніка вентылятара рухавіка (на корпусе тэрмастата), - правады свечак напальвання, - ад выключальніка з гідрапрывадам (побач з паліўным фільтрам).
Зніміце з корпуса тэрмастата шланг астуджальнай вадкасці.
Адкруціце корпус тэрмастата, два ніта.
Падніміце аўтамабіль.
Адкруціце ад турбанагнетальніка перадпакой выпускную трубу, з дапамогай дрота прывяжыце яе так, каб яна не магла зваліцца, гл. п. 8.
Зніміце Клінава рэмень генератара, гл. п. 1.19.
Зніміце зубчасты рамень з зорачкі распредвала, гл. 1.7.
Адкруціце ніт зорачкі распредвала. З дапамогай трывалай адвёрткі, устаўленай у адтуліну ў зорачцы, утрымлівайце вал ад проворачивания пры адкручванні ніта. Лёгка пастукваючы па зорачцы пластмасавым малатком, разлучыце конуснае злучэнне і зніміце зорачку.
Зніміце зорачку зубчастага рамяня пад распредвалом, для гэтага неабходна выкруціць Тогх-ніт.
Зніміце абедзве задніх ахоўных крышкі зубчастага рамяня.
Зніміце бакавыя вечкі зубчастага рамяня.
Выкруціце жыклёры, выкарыстоўваючы прыдатную здымную галоўку ключа і ляскотку, напрыклад, Hazet 4555.
Зніміце правады са свечак напальвання, выкруціце свечкі, гл. п. 7.5.
Адкруціце вечка галоўкі блока цыліндраў і размешчаны пад ёй маслоотражатель.
Адпусціце на 1/2 абарачэння крапежныя ніты галоўкі блока цыліндраў у зваротнай паслядоўнасці, т е. ад 10 да 1. Затым выкруціце ўсе ніты, выкарыстаючы Тогх-ключ Т70.
Зніміце галоўку блока цыліндраў.
Увага! Зняўшы галоўку, не кладзіце яе на ўшчыльняльную паверхню, інакш можна пашкодзіць цалкам адчыненыя клапаны, лепш за ўсё ўкладваць яе на два драўляных бруска.
Усталяванне
Перш чым усталёўваць галоўку блока цыліндраў, старанна з дапамогай шабера ачысціце ўшчыльняльныя паверхні галоўкі блока і блока цыліндраў ад рэштак ушчыльненняў. Не дапушчайце трапленні рэштак ушчыльнення ў адтуліны Зачыніце адтуліны анучамі.
Калі адчыненая сістэма ўпырску паліва, то імкніцеся не працаваць тым часам са сціснутым паветрам, не рухайце аўтамабіль. Зачыніце коркамі ці анучамі адчыненыя дэталі, калі рамонт не скончаны.
Праверце плоскаснасць ушчыльняльных паверхняў галоўкі блока цыліндраў і блока цыліндраў з дапамогай сталёвай лінейкі па долевай і папярочнай восях. Дапушчальная дэфармацыя ад уздзеяння цяпла не можа перавышаць 0.06 мм па ўсёй даўжыні. Галоўку блока цыліндраў нельга даводзіць. У выпадку выяўлення большай дэфармацыі заменіце галоўку.
Праверце галоўку блока цыліндраў на наяўнасць расколін, працоўныя паверхні цыліндраў праверце на наяўнасць канавак.
Важна! Адтуліны для крапежных нітаў галоўкі блока цыліндраў старанна ачысціце ад масла і іншых рэштак ушчыльнення. Масла або астуджальную вадкасць, назапашаныя ў адтулінах для крапежных нітаў, прыбярыце сціснутым паветрам або анучай.
Заменіце пракладку галоўкі блока цыліндраў.
Праверце трываласць пасадкі абедзвюх накіравальных утулак -3- у блоку цыліндраў рухавіка. Накіравальныя ўтулкі дазваляюць сапраўды адцэнтраваць галоўку блока цыліндраў і пракладку.
Абкладзеце новую пракладку або ўшчыльняльную масу так, каб не зачыняліся адтуліны, а надпіс на ўшчыльненні "TOP/OBEN" у кропцы -1- павінна знаходзіцца са боку галоўкі блока цыліндраў.
Увага! Ушчыльненне галоўкі блока цыліндраў мае зубцы -2-. Усталёўвайце толькі сапраўды такое ж ушчыльненне. Колькасць зубцоў служыць меркай для вызначэння таўшчыні ўшчыльнення, яно таксама вызначае тую адлегласць, на якую поршні могуць выступаць з цыліндраў. Ушчыльненні для цыліндраў, якія адпавядаюць верхняй мяжы памеру, перфараваныя.
Перш чым усталёўваць галоўку блока цыліндраў, праверце, ці знаходзіцца распредвал у становішчы ВМТ, гл. п. 1.7.
Усталюеце галоўку блока цыліндраў.
Усталюеце і зацягніце рукой новыя крапежныя балты галоўкі блока цыліндраў.
Увага! Крапежныя ніты галоўкі блока цыліндраў падлягаюць абавязковай замене. Гаворка ідзе аб згодлівых нітах, якія можна выкарыстоўваць толькі адзін раз.
Увага! Асцярожна зацягвайце балты галоўкі блока цыліндраў. Перш чым прыступаць да зацяжкі нітаў, праверце дакладнасць дынамаметрычнага ключа. Акрамя таго, для зацяжкі нітаў неабходна кутняя шайба, напрыклад, HAZET 6690. Калі ў вас няма кутняй шайбы, вырабіце шаблон з паперы і вырабіце на яго адзнакі ў 120° і 180°. Усталёўвайце ключ і зацягвайце ніт да нанесенай адзнакі (Гл. мал. Е-10156).
Паэтапна (тры этапы) зацягвайце ніты галоўкі блока цыліндраў, пачынайце з ніта №1.
- Першы этап: дынамаметрычным ключом, 10 Нм
- Другі этап: дынамаметрычным ключом, 100 Нм
Пасля гэтага пачакайце тры хвіліны, каб балты "селі". Наступны этап адпаведна паслядоўнасці зацяжкі выконвайце для кожнага ніта асобна.
Трэці этап:
- з дапамогай ражковага ключа адпусціце ніты на 180°.
- зацягніце дынамаметрычным ключом з момантам 70 Нм.
- дазацягніце балты ражковым ключом на 120°.
Увага! Крапежныя ніты галоўкі блока цыліндраў больш дазацягваць нельга.
Усталюеце зорачку зубчастага рамяня распредвала так, як яна стаяла перад здыманнем, прышрубуйце яе; павінен усталёўвацца рэгулявальны штыфт. Моманты зацяжкі: Ніты М6: 10 Нм; Ніты М8: 30 Нм.
Прышрубуйце дзве задніх ахоўных вечка зубчастага рамяня. Усталюеце зубчасты рамень, усталюеце вечкі зубчастага рамяня, гл. п. 1.7.
Укруціце свечкі напальвання, зацягніце іх; момант зацяжкі 30 Нм. Падлучыце электрычныя правады да свечак напальвання.
Укруціце жыклёры з новым тэрмаахоўным ушчыльненнем і зацягніце іх з момантам 70 Нм. Паглыбленне ва ўшчыльненні павінна глядзець уверх, стрэлка паказвае на галоўку блока цыліндраў.
Усталюйце Клінава рэмень, гл. п. 1.19.
Прышрубуйце перадпакой выпускную трубу, гл. п. 8.
Праверце зазоры клапанаў, у выпадку неабходнасці адрэгулюйце іх, гл. п. 1.17.
Усталюеце вечка галоўкі блока цыліндраў з новым ушчыльненнем, лёгка прыхапіце яе нітамі з момантам 5 Нм.
Падлучыце да галоўкі блока цыліндраў шланг вентыляцыі картэра коленвала.
Усталюйце кранштэйны з паліўным фільтрам, падлучыце паліваправоды. Хутказамыкальныя замкі павінны зашчоўкнуцца, гэта павінна быць добра чуваць.
Прышрубуйце корпус тэрмастата з новым ушчыльненнем, гл. п. 3.5.
Прышрубуйце да корпуса тэрмастата кранштэйны паказальніка ўзроўню алею.
Падлучыце паліваправоды высокага ціску да жыклёраў і помпы, зацягніце накидные гайкі з момантам 20 Нм.
Падлучыце да жыклёрам шлангі для зліву алею.
Падлучыце да галоўкі блока цыліндраў электрычныя правады, гл. раздзел "Зняцце".
Падлучыце шланг разрэджання да ўзмацняльніка тармазнога прывада, шланг для звароту алею падлучыце да вакуумнай помпы.
Шлангі разрэджання ад выпускной трубы падлучыце да EGR-клапану (на якая ўсмоктвае трубе), гл. п. 7.1.
Падлучыце шлангі астуджальнай вадкасці і замацуеце іх хамуцікамі:
- злучальныя шлангі ад кампенсацыйнага бачка да галоўкі блока цыліндраў і корпусу тэрмастата.
- злучальны шланг да цеплаабменніка сістэмы апалу.
Прышрубуйце да галоўкі блока цыліндраў радыятар наддувочного паветра.
Падлучыце да які ўсмоктвае калектару шланг для ўсмоктвання паветра, зацягніце крапежныя хамутыкі.
Усталюйце паветраны фільтр, гл. п. 5.6.
Заліце астуджальную вадкасць, гл. п. 3.3.
Праверце ўзровень алею ў рухавіку, у выпадку неабходнасці даліце алей. Калі здымалі галоўку блока цыліндраў з-за таго, што выйшла са строю ўшчыльненне галоўкі, рэкамендуецца цалкам замяніць алей, уключаючы алей у алейным фільтры, бо ў алей магла патрапіць астуджальная вадкасць.
Падлучыце провад масы (-) да акумулятарнай батарэі. Наладзьце гадзіннік, задайце супрацьугонны код радыё.
Увага! Перад запускам рухавіка прапампуйце яго паліўную сістэму, гл. п. 7.4.
Прагрэйце рухавік, праверце на герметычнасць кропкі падлучэння ўсіх шлангаў, праверце ўзроўні маторнага алею і астуджальнай вадкасці.
Каментары наведвальнікаў