Дызельнаму рухавіку не патрэбна сістэма запальвання, бо з прычыны высокай ступені сціску паветра награваецца настолькі, што пасля ўпырску паліва запальванне адбываецца аўтаматычна.
Бензінавыя рухавікі Ford Mondeo абсталёўваюцца электроннай сістэмай запальвання з рэгуляваннем тэхнічных характарыстак, прычым функцыі традыцыйнага размеркавальніка запальвання ў такой сістэме выконваюць электронныя элементы. Функцыямі запальвання і ўпырску кіруе адзін кіравальны прыбор. Толькі ў аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач маецца асобны кіраўнік модуль запальвання.
Аптымальны момант запальвання кіраўнік прыбор вызначае на базе запісаных у памяць тэхнічных характарыстык. У выніку сістэма запальвання лягчэй прыстасоўваецца да розных умоў эксплуатацыі, напрыклад, да іншай якасці паліва. Размеркаванне напругі запальвання на асобныя цыліндры выконваюць нерухомыя электронныя элементы. Правяраць момант запальвання не трэба, бо сістэма запальвання не ўтрымоўвае рухомых элементаў, і момант запальвання змяніцца не можа.
Напруга запальвання фармуецца двума шпулькамі запальвання, размешчанымі ў адным корпусе, якія пры кожным абарачэнні каленчатага вала пасылаюць па дзве поджигающих іскры ў правільна абраны момант запальвання. Кожная шпулька запальвання забяспечвае два цыліндру. У той час, як падпальваючая іскра падпальвае паліўна-паветраную сумесь у тым цыліндры, у якім менавіта ў гэты момант такт сціску, другая падпальваючая іскра падаецца ў такце выпуску адпаведнага цыліндру. Корпус шпулек запальвання мацуецца да галоўкі блока цыліндраў. Сістэма запальвання сінхранізуецца сігналамі, якія пасылаюць на кіравальны прыбор два імпульсных датчыка. Адзін імпульсны датчык усталяваны на махавіку, ён рэгіструе актуальную колькасць абарачэнняў і пазіцыю коленвала на базе пазнак на дыску махавіка (адлітыя перамычкі). Другі датчык вымярае пазіцыю распредвала для впускных клапанаў. Пры выкананні прац на электроннай сістэме запальвання неабходна строга выконваць некаторыя пункты, каб выключыць траўмы персанала ці вынахад сістэмы запальвання з ладу.
Модуль запальвання і ўпырску EEC IV, які выкарыстоўваецца ў Ford Mondeo, абсталяваны даволі аб'ёмнай праграмай саматэставання і запамінальнай прыладай, якое распазнае памылкі, якія ўзнікаюць падчас эксплуатацыі аўтамабіля, і захоўвае гэтую інфармацыю на працягу вызначанага перыяду часу (больш 40 стартаў). Модуль выводзіць на індыкатар больш за 30 магчымых кодаў памылак, але для апытання неабходзен кантрольны прыбор і аб'ёмная дакументацыя па кантролі фірмы Ford. У выпадку ўзнікнення няспраўнасцяў варта звяртацца ў майстэрню фірмы Ford.
Увага! Калі вы адлучылі акумулятарную батарэю, то будуць сцёртыя ўсе дадзеныя, запісаныя ў запамінальнай прыладзе памылак, і зададзеныя тэхнічныя характарыстыкі, напрыклад, рэгуляваная колькасць абарачэнняў халастога ходу. Пасля паўторнага падлучэння акумулятарнай батарэі могуць узнікнуць праблемы (перабоі, рухавік глухне на разгоне, неспакойна працуе).
Пасля падлучэння акумулятарнай батарэі запусціце рухавік і дайце яму папрацаваць тры хвіліны на халастым ходу. Пасля дасягнення працоўнай тэмпературы (індыкатар тэмпературы астуджальнай вадкасці варта пасярэдзіне шкалы), дайце крыху газу, рухавік павінен працаваць наступныя дзве хвіліны на 1200 аб/мін. У ходзе гэтага працэсу модуль зноў запамінае тэхнічныя характарыстыкі, неабходныя для працы рухавіка. Пасля гэтага неабходна праехаць на аўтамабілі 8 км на розных хуткасцях, каб скончыць працэс "навучання" і дабіцца нармальнага рэжыму працы.
Каментары наведвальнікаў