Зняцце і ўстаноўка прывадных валаў

Зняцце

Увага: калі неабходна замяніць толькі абшэўкі, то зняцця карданных валаў у зборы не патрабуецца, гл. соотв. раздзел.

Адпусціце гайку восі на аўтамабілі які стаіць на колах, гл. п. 11/06.

Пазначце становішча колаў на ступице фарбай, для таго каб усталяваць іх пры зборцы на ранейшае месца. Прыслабце гайкі колаў на апушчаным аўтамабілі. Падніміце перад аўтамабіля і зніміце перадпакоі колы.

Зніміце клямар тормазы, гл. п. 15/02.

Падвесьце з дапамогай дрота на ўнутраным пырскавіку клямар тормазу, не дапушчаючы скручванні або нацяжэнні тармазнога шланга. Тармазны шланг застаецца падлучаным, у адваротным выпадку пасля ўстаноўкі давядзецца выдаляць паветра з тармазной сістэмы.

Дзе неабходна, раз'яднайце шматкантактны штэкер паказальніка зносу тармазных накладак.

Адлучыце злучальную цягу стабілізатара папярочнай устойлівасці.

Выпрасуйце палец -3- папярочнай рулявой цягі з паваротнага кулака -1-, гл. п. 13/03.

Дзе неабходна, вывярніце датчык ABS -5- з паваротнага кулака.



Зніміце тармазную кружэлку -4-, гл. п. 15/04.

Вывярніце заціскны ніт -8- і гайку шаравой апоры -6- ніжняга папярочнага рычага -7- і сцягніце ўніз папярочны рычаг з паваротнага кулака.

Увага: не пашкодзіце абшэўку шаравога пальца. Для засцярогі абгарніце яе анучай.

Вывярніце заціскны ніт мацавання амартызатарнай стойкі на паваротным кулаку.



Адкруціце гайку восі -1-. Самоконтрящуюся гайку восі -3- са свабодна якая верціцца шайбай -2-можна выкарыстоўваць паўторна да пяці разоў.

Спрэсуйце здымнікам паваротны кулак з паўвосевага кардана.



Выцягніце паваротны кулак вонкі і выміце з паваротнага кулака кардан. Для таго, каб пазбегнуць непажаданага нагружения ўнутранага шарніра, падвесьце карданны вал -1- на дроце. Максімальна дапушчальны кут нахілу ўнутраных шарніраў складае 18 °. Вонкавы шарнір мае ўпор, аднак яго нельга націскаць пры ўпоры.

Левы карданны вал

Калі неабходна зняць карданны вал у зборы, то ўсталюеце вялікую манціроўку паміж шарнірам і корпусам каробкі перадач. Павярніце манціроўку і выміце шарнір.

Увага! у пазбяганне пашкоджання скрынкі падкладайце драўляныя пракладкі. Не цягніце за карданны вал!

Правы карданны вал

Вывярніце балты -6- сярэдняй апоры.

Зніміце термозащитный кажух -5-. Пашкоджаны суцэльны кажух (вып. да 6/93 г.) заменіце новым, якія складаюцца з двух дэталяў.

Сцягніце карданны вал.

Усталяванне

Перад усталёўкай праверце стан ушчыльняльнага кольца карданнага вала.



Выміце зношанае ўшчыльняльнае кольца з дапамогай плоскага долата.

Увага! не пашкодзіце пры гэтым корпус каробкі перадач.

Увага! калі ўшчыльняльнае кольца мела дэфект ці было зношанае, праверце стан ролікаў і бегавых дарожак падшыпнікаў.

Вышмаруйце новае ўшчыльняльнае кольца, як паказана на малюнку, і раўнамерна запрасуйце трубой падыходнага дыяметра.

Правы карданны вал

Заменіце стопарнае кольца -3-.

Ачысціце шлицы -2- прамежкавага вала -1- і старанна вышмаруйце іх па ўсёй паверхні адмысловай змазкай FORD-SQM-1C9004-A (6-8 гр.).

Насуньце карданны вал.

Левы карданны вал

Ачысціце шлицы і разьбярства карданнага вала і вышмаруйце тонкім пластом змазкі.



Устаўце карданны вал з новым стопорным кольцам -стрэлка А- у шлицы вядучай сферычнай шасцярні і зафіксуйце яго моцным націскам -стрэлка Ў-. Лёгкімі зваротна-паступальнымі рухамі праверце надзейнасць стопарэння карданнага вала.



Павярніце паваротны кулак вонкі і накіруйце рукой карданны вал у падшыпнікі ступіцах кола. Усталюеце подкладочную шайбу, навярніце былую ва ўжыванні гайку восі кола і наварочваннем гайкі восі выцягніце кулак карданнага вала. Гайку восі кола не зацягвайце. У заключэнне адкруціце гайку восі і заменіце.

Увага! калі гайку восі нельга навярнуць, то прыцягніце калодку да ўпора адмысловай прынадай FORD 14-041. Падчас гэтага працэсу пракручвайце ступіцу кола для правільнай усталёўкі падшыпнікаў. Зніміце прынаду і навярніце ад рукі да ўпора гайку восі ступицы, гайку не зацягвайце.

Устаўце знізу шаравую апору папярочнага рычага ў адтуліну паваротнага кулака і зацягніце заціскны ніт з момантам 80 Нм (на новай шаравой апоры - з момантам 55 Нм).

Калі ласка, укруціце, калі здымаўся, датчык ABS, 10 Нм.

Усталюеце тармазную кружэлку і застопарыце яго двума новымі стопарамі.

Усталюеце клямар тормазы, гл. п. 15/02.

Калі адварочваўся тармазны шланг, то выдаліце паветра з тармазной сістэмы, гл. п. 15/12.

Злучыце, дзе патрабуецца, шматкантактны штэкер паказальніка зносу тармазных накладак.

Далучыце галоўку папярочнай цягі да паваротнага кулака і замацуеце з момантам 25-30 Нм. застопарце злучэнне новым шплінтам. Калі шплінт не праходзіць у адтуліну, то падцягніце разьбовае злучэнне, пакуль шплінт не ўвойдзе ў адтуліну.

Замацуеце злучальныя цягі стабілізатара папярочнай устойлівасці з момантам 50 Нм.

Усталюеце перадпакоі колы так, каб супадалі нанесеныя раней пазнакі. Перад усталёўкай колаў вышмаруйце тонкім пластом кансістэнтнай змазкі якая цэнтруе паверхню на ступице кола. Навярніце гайкі мацавання кола. Апусціце аўтамабіль і зацягніце гайкі крыж-накрыж з момантам 100 Нм.

Зацягніце гайку перадпакоя восі з момантам 340 Нм Для блакавання колаў уключыце стаяначны тормаз, і памагаты павінен націснуць педаль нажнога тормазу.

Увага! пры гэтым аўтамабіль павінен стаяць на колах.

Праверце свабоду перамяшчэння тармазнога шланга і правады датчыка ABS. Для гэтага памагаты павінен паварочваць перадпакоі колы з аднаго крайняга становішча ў іншае.

Праверце ўзровень алею ў скрынцы перадач, пры неабходнасці даліце, гл. п. 10/06.