Перабоі ў працы рухавіка

Пры перабоях рухавік няўстойліва працуе на халастым ходу, не развівае дастатковай магутнасці, падвышана расходуе бензін. Акрамя гэтага магчымы выхад са строю нейтралізатараў адпрацаваўшых газаў. Перабоі, як правіла, тлумачацца няспраўнасцю фарсунак або электрабензапомпы (гл «Сістэма кіравання рухавіком»), няспраўнасцю свечкі запальвання аднаго з цыліндраў, падсмоктваннем паветра ў адзін з цыліндраў. Трэба знайсці няспраўнасць і па магчымасці яе ўхіліць.


1. Пусціце рухавік і пакіньце яго працаваць на халастым ходу. Падыдзіце да выхлапной трубы і прыслухайцеся да гуку выхлапу. Можна паднесці руку да зрэзу выхлапной трубы - так перабоі адчуваюцца лепш. Гук павінен быць роўным, "мяккім", аднаго тоны. Бавоўна з выхлапной трубы праз рэгулярныя прамежкі часу сведчаць аб тым, што адзін цыліндр не працуе з-за выхаду з ладу свечкі, адсутнасці іскры на ёй, аб адмове фарсункі, аб моцным падсмоктванні паветра ў адзін цыліндр або значным зніжэнні кампрэсіі ў ім. Бавоўна праз нерэгулярныя прамежкі часу ўзнікаюць па прычыне забруджвання распыляльнікаў фарсунак, моцнага зносу або забруджвання свечак запальвання. Калі воплескі адбываюцца праз няроўныя прамежкі часу, можна паспрабаваць самастойна замяніць увесь камплект свечак незалежна ад прабегу і вонкавага выгляду,


2. Калі воплескі нерэгулярныя, спыніце рухавік і адкрыйце капот. Праверце стан правадоў сістэмы запальвання. Ізаляцыя высакавольтных правадоў не павінна быць пашкоджана, а іх наканечнікі - акіслены. Калі ёсць пашкоджанні правадоў, заменіце няспраўны провад.

Заўвага. Найбольш просты і ў той жа час эфектыўны спосаб праверкі высакавольтных правадоў - праверка ў цемры. Усталюеце аўтамабіль у цёмным месцы, завядзіце рухавік і адкрыйце капот. Агледзіце высакавольтныя правады. Калі парушана ізаляцыя правадоў, вы ўбачыце характэрнае іскрэнне сіне-фіялетавага колеру («паўночнае ззянне»). У гэтым выпадку высакавольтныя правады патрабуюць абавязковай замены.

3. Вывярніце свечкі запальвання (гл «Замена і абслугоўванне свечак запальвання»).

Увага! Пры зняцці наканечнікаў высакавольтных правадоў ніколі не цягніце за сам провад. Вазьміцеся рукой непасрэдна за наканечнік і, пракручваючы яго з боку ў бок, пацягніце.

4. Уважліва агледзіце свечкі і параўнайце іх знешні выгляд з фатаграфіямі, прыведзенымі ў наступным падраздзеле «Дыягностыка стану рухавіка па вонкавым выглядзе свечак запальвання». Калі свечка чорная і вільготная, яе можна выкінуць.

5. Калі ўсе свечкі выглядаюць спраўнымі, усталюеце іх на месца і падлучыце высакавольтныя правады. Парадак працы цыліндраў: 1-3-4-2; нумарацыя цыліндраў (1, 2, 3, 4-ы) вядзецца ад шківа каленчатага вала рухавіка.



6. Вазьміце запасную свечку. Любым спосабам зафіксуйце яе на рухавіку.

Падлучыце высакавольтны провад 1-га цыліндру да запаснай свечкі. Пусціце рухавік. Калі перабоі рухавіка не ўзмацніліся, заменіце свечку ў 1-м цыліндры загадзя спраўнай. Надзеньце высакавольтны провад і пусціце рухавік. Калі перабоі ўзмацніліся, паслядоўна паўтарайце гэтую працэдуру са ўсімі цыліндрамі, каб выявіць няспраўную свечку.

Увага! Надзейны кантакт корпуса свечкі з масай абавязковы, бо пры з'яўленні дадатковага искрового прамежку, большага, чым зазор паміж электродамі свечкі, магчыма пашкоджанне высакавольтнага ланцуга шпулькі запальвання або блока сістэмы кіравання рухавіком.

Увага! Апісаную вышэй праверку імкніцеся правесці за максімальна кароткі адрэзак часу, паколькі каталітычныя нейтралізатары пры працяглым паступленні ў іх незгарэлага бензіну могуць выйсці з ладу з-за перагрэву, бо бензін будзе згараць у іх.

Калі ў выніку прынятых мер перабоі рухавіка не ўхілены, праверце кампрэсію ў кожным з цыліндраў (гл «Праверка кампрэсіі ў цыліндрах»). Нармальная кампрэсія - больш за 1,0 Мпа (10 кгс / см²), адрозненне больш за 0,1 Мпа (1 кгс / см²) у адным цыліндры сведчыць аб неабходнасці рамонту рухавіка.